北极虾：法拉利接近于完善_新闻台

　　按照惯常的情况，一般F1赛季来到英国银石的时候，赛季的整体格局将会愈发清晰。然而由于技术规则的调整，使得今年赛季的整体竞争格局变得非常胶着，而赛季的整体走向依然难以更为明确，我们也几乎可以在银石结束之后给予一个小小的总结了。

　　首先最让人瞠目结舌的就是法拉利在最近数站比赛中的表现，如果说在瓦伦西亚阿隆索的胜利多多少少会有一些运气成分的话，那么在银石的整体表现虽然最终冠军功亏一篑，但我们完全可以说阿隆索和法拉利赛车的表现已经非常接近于完善。在银石很明确的一点就是阿隆索自身依然表现良好，固然在排位赛大雨的情况下抓住了混乱格局并发挥自身在雨天的一贯优异表现，然而让对手比较难受的就是阿隆索在全场大部分状况下速度均具有优势。法拉利到了银石已经证明自身的赛车改进已经高速走向了成功的方向，并且赛车的改进让阿隆索和马萨都感到具有足够的信心在比赛中争取更好的位置和成绩。

　　红牛的轨迹则与法拉利有一些接近，只不过从长年的轨迹线来看红牛今年明显是一个低开但往高走的趋势。在回归欧洲分站之后红牛一直在慢慢接近于过去两年的状况。红牛今年由于开局表现糟糕，因此对他们而言反而得到了久违的清静，这让他们重新审视自己并奋起直追。韦伯在银石的冠军虽然并不代表红牛完全掌控了今年赛季的局面，但是红牛重新拾起了属于自己的强硬本钱。

　　路特斯今年真的兑现了很多自己对车手的承诺，赛车具有足够的在很多分站叫板冠军的能力，在瓦伦西亚我们几乎看到了当年雷诺厂商车队时期的竞争力。路特斯拥有更有利的引擎配给优势，在底盘配合方面也会较之任何对手有更多支持，但空气动力设计方面车队的反馈和修正能力依然不足以与红牛、法拉利等抗衡。

　　今年最让人失望的无疑就是迈凯伦的赛季前半段表现了，迈凯伦完全表现出了一个与红牛截然相反的成绩走势。汉密尔顿与巴顿则都判若两人，汉密尔顿时起时落，巴顿则直接成为印度力量级别的车队车手，车队内部进站把控也比较混乱，在被红牛、法拉利占得先手之后我们很难相信迈凯伦能够在赛季后程上演颠覆好戏。巴顿今年的遭遇，与罗斯伯格最近数站的遭遇如出一辙，显然车队没有公布真正的原因，但无疑车队整体的竞争力由于这种因素而大大降低。

　　今年赛季已经进入攻坚阶段，夯实积分并争取稳固积分榜的背后，是各个车队奋力向前的最好机会，也可能是最后的时机，让我们不妨期待一下在德国站迈凯伦是否能够真正奋起反击。