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校车准入规则出台:卡住八成客车企业

发布时间:2012年07月06日 13:56 | 进入复兴论坛 | 来源:经济参考报 | 手机看视频


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  工信部4日公布《专用校车生产企业及产品准入管理规则》。

  一位参与政策制定的权威官员表示,这是工信部首次专门针对校车企业及产品设置准入门槛,其中包括:申请企业前三年的客车(含底盘)产销量累计不低于3000辆,或者大中型客车(含底盘)产销量累计不低于1000辆。

  有机构估算称,中国潜在的专用校车需求量约100万辆,潜在市场需求规模达4000亿元。不过,并非每家车企都能在其中分一杯羹。

  工信部相关人士则向《经济参考报》记者透露:“当前国内共有客车生产企业200多家,按去年年底的数据测算,达到上述规定准入门槛的只有40多家。”

  多位业内专家表示,作为客车市场“新成员”,比亚迪(002594)可能被排除在校车市场外;而此前产销量一家独大的宇通客车(600066)将面临苏州金龙(600686)、厦门金龙、厦门金旅(简称“三条金龙”)的直接挑战。

  汽车行业资深专家田永秋表示,比亚迪2009年底才通过并购三湘客车,从乘用车的“大本营”进军大巴等客车市场未满三年,也许因此被挡在企业准入的门外。

  比亚迪汽车销售公司相关人士4日向《经济参考报》记者回应称,比亚迪绿色公交事业部致力于公交纯电动化战略,主要生产新能源大巴,尚未涉足校车市场。

  在校车的细分市场方面,专用校车按照产品类别分为轻型专用校车和大中型专用校车。

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