高温中，申城出租车电调中心供车已没有高峰、低谷之分_新闻台

　　东方网7月6日消息：据《新闻晨报》报道，申城连续高温，大众、强生、海博、锦江四大电调中心的约车电话也是热得发烫。强生调度中心负责人高扬透露，连日来，供车时段已经不分高峰与低谷，整天基本处于调度高峰时段，原本平静的晚间更是进电量特别集中，“一车难求”一直持续到深夜。

　　■打车有多难？

　　15分钟开过54辆载客车

　　昨天上午11点，按惯例此时处于客流低谷，约车电话一打就通，可记者拨打强生调度中心的62580000，电话里传来的语音一直是“对不起，座席正忙”。记者随即到路上扬招，在虹桥路、宜山路路口等了15分钟，面前驶过56辆出租车，尽管有两辆空车，对记者的扬招却视若无睹，疾驰而去。

　　中午12点，记者来到凯旋路、安顺路路口，这里的一家路边小饭店每天中午总是“的哥”满堂，可昨天，门口只有两辆出租车停泊着。饭店服务员告诉记者，驾驶员这几天生意特别好，中午吃饭也不准时了，“饭店隔壁有个棋牌室，原来每天下午3点前都有不少‘的哥’来棋牌室玩，可最近已经很少看到他们，差头司机生意好得不得了”。

　　下午2点，记者在强生调度中心看到，调度室大屏幕显示当时正有30个乘客电话还在排队等候调度员的接听；这里总共70多个调度席位已全部有调度员在岗，而平时只需40多个调度员在岗就已足够。调度中心负责人高扬告诉记者:“由于扬招乘客也很多，调度发出的要车信息驾驶员大都难以响应，造成乘客电话约车不成功。这几天，强生调度的日进电量比平时骤增30％，成交量上升10％。”

　　■为何打车难？

　　长途客多了，载客次数少了

　　调度员小刘还告诉记者，这几天调度员们都在加班工作。由于学生开始放暑假，调度最忙碌时段从原来的每天早晨6点半开始，延迟到7点45分开始，此后便一直处于繁忙状况。“尤其是晚上，不少白领下班很晚，加上吃饭应酬活动，很多私家车又要避免酒驾，造成出租车需求量大幅上升，每天晚上也是‘一车难求’。”

　　由于天气炎热，这几天道路频频出现车辆抛锚现象，道路通行条件有所下降，影响了出租车的运营，周转率明显下降。一位出租车企业老总还告诉记者这样一个情况，自从去年运价调整以来，起步费调高至13元，而出租车长途行驶，费用没有提价，因此出现短途乘客少，长途乘客多的“运距”增加的现象。据统计，调价后上海出租车的平均每车运距比以前增加5％。运距增加后，每差的运营时间也增加了，一天下来，载客车次也会减少，令更多的乘客叫不到车，这也是造成乘客打的难的原因之一。

　　小刘提醒说，周五是出租车供应最紧张的一天，市民要注意避峰出行；近来周六的出租车需求量也急剧上升，因为这天选择外出的市民越来越集中。