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中新网沈阳6月25日电 (孙林 刘帅)继开通沈阳―法兰克福、沈阳―温哥华直飞航线后，沈阳桃仙机场年内还将恢复、开通多条国际航线，持续拓展沈阳周边地区通达欧洲、美洲、亚洲主要城市的空中网络。
记者25日从沈阳桃仙机场了解到，该机场计划在年内恢复沈阳至俄罗斯远东航线，加密日韩航线，开通不定期东南亚包机。预计在2012年，机场客流量将达到150万人次。
沈阳是中国东北三省的交通中心，桃仙机场作为中国东北枢纽机场，年旅客吞吐量逾千万人次，目前拥有包括通往日本、韩国、德国、加拿大等多条国际航线。
进入2012年以来，中国多个二线城市机场相继开辟长途国际航线，在业内引起不小争议。持肯定态度者认为这是区域经济发展的结果，相反者则对航线的上座率表示担忧。
3月27日，沈阳至德国法兰克福直飞航线开通，成为东北地区唯一一条直飞欧洲的航线。6月22日，沈阳至加拿大温哥华直飞航线首航，东北地区首次开辟直航北美航线。
此前，中国东北三省的旅客须经由上海、北京等地飞往欧美，部分旅客甚至借道韩国首尔、日本东京。
来自桃仙机场的数据显示，沈阳―法兰克福航线开通近一个季度，平均客座率达到76%，运营良好。随着旺季的到来，该航线的客座率还会继续提高。
汉莎航空公司东北地区总经理苏君珩表示，中国东北至欧洲之间的航线有很大的市场需求，在沈阳桃仙国际机场T3航站楼建成后，汉莎还会考虑上座率等因素，决定是否将“巨无霸”空客A380带到沈阳。
而开通沈阳至北美航线的四川航空公司认为，价格是沈阳开通国际航线的“杀手锏”。东北地区前往北美的旅客正迅速增多，航线在价格上有充分优势，即使在旺季，也能推出低折扣机票。
此外，南航今夏也大幅增加沈阳飞往日韩两国的航班密度。7月15日起，沈阳―东京航班由原每周3班增至每日1班。7月21日至8月21日，新增沈阳―札幌航线，每周2、6两班。7月至8月，沈阳―福冈增加为每周3班，每周2、4、6执行，沈阳―名古屋每周3、5、7执行，时刻不变。
业内人士指出，目前中国东北地区多家机场国际航线主要集中于韩、日两国，重复航线较多。沈阳桃仙机场近期多条直飞北美、欧洲等地的国际航线陆续开通，对推进民航东北地区国际航空运输的发展，以及拓展东北地区旅游市场具有重要意义。(完)
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