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本报讯（记者熊琳晖 通讯员曹蕊 刘建元 张婷）八一路地下通道建成后能否缓解目前的交通压力？是否采取封闭式施工？为何不与八一路延长线光谷大桥直接连通？昨日，工程建设方、武汉光谷建设投资有限公司相关负责人详细解答这些疑问。
西侧：为何不越过珞狮北路高架？
八一路武大校门前有一处红绿灯，与以西面的珞狮北路高架下红绿灯距离不过百余米，两处红绿灯常造成通行车辆滞留。而下穿通道建设，却没有越过珞狮北路高架。
“光谷建设”解释，前期勘察表明，八一路珞狮北路高架桥下有一处5.2米深的排水箱涵，其施工难度极大，不亚于修建地铁，不具备地下施工条件。
东侧：为何不与光谷大桥相连？
下穿通道西侧在距广八路140米处出地点，意味着通行车辆要等待一个红绿灯，才能驶上前方八一路延长线光谷大桥。“光谷建设”解释，如果与光谷大桥相连，广八路在八一路上的出口将只能右转通行，影响很多车辆的分流；下穿通道的车道设计，与光谷大桥并不匹配。
施工期间八一路是否会封闭？
作为武珞路、珞喻路的平行线，八一路在地铁二号线施工期间起到了重要的分流作用。八一路是否会封闭施工？
据介绍，八一路下穿通道将分三个阶段施工。一期主要进行管线改造，工期预计为3个月，不会对交通产生影响。二期主体工程为隧道开挖，施工方式为中心向两端掘进，将会把目前八一路的机动车道封闭用于作业，两侧各保留一条原有的非机动车道，改造后用于机动车通行。三期工程主要为公交站台和设备站房建设。
八一路半封闭施工时间与武珞路、珞喻路地铁项目竣工时间相隔不远，施工方将尽量减少作业对交通的影响。
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