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13号线首部列车抵沪 出厂前已疲劳测试“十年”100万公里

发布时间:2012年06月19日 10:06 | 进入复兴论坛 | 来源:东方网 | 手机看视频


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正在出厂的“十三姨”列车(摄于南车南京浦镇车辆厂)

  东方网记者王铭泽、刘歆6月19日报道:今天凌晨,上海地铁13号线首部列车在6辆平板卡车的运载下,经过一夜长途跋涉安全抵护。一早9时许,记者在富锦路基地看到,被地铁粉丝们昵称为“十三姨”的13号线列车正静静地躺在轨道边,灰黑相间、缀以瑰红“绶带”的车身在微微的细雨中,仿佛更像是一个羞涩的小姑娘。

  据悉,本次采用公路运输方式抵沪的列车共6节车厢,需要6辆特殊定制加长型的平板卡车来装运。运输车队自昨晚21时驶离南京,于今日凌晨抵达上海地铁富锦路基地。地铁运营方介绍称,虽然13号线首列车已经抵达,但距离真正上线运营仍有时日。相关负责人表示,1301号列车被运送至车库后,需要经过一系列的综合调试后才能投入运营。

  记者了解到,13号线列车首次使用了国内自主研发的国产化转向架,其整体构架强度进一步提高,使用寿命也随之提升。该转向架在出厂前,经过了100万公里的疲劳测试,相当于一列车十年的行驶里程。

  “十三姨”列车车体设计不仅现代感十足,更充分融入了安全、节能、环保以及人性化的概念。车身采用全焊接铝合金设计,增加车体强度,提高安全等级;轻量化的模块设计,在有效控制列车整体重量的前提下,使整体布局更合理,维护更简便;同时,该项目列车采用最新的牵引及制动控制技术,制动能力在各类载荷状况下都能得到有效发挥,从而大大降低碳合物闸片的使用频次,不仅减少了列车的整体能耗,也降低了由于磨耗粉尘对于环境的污染;在宽敞大气的内饰中,安装了无障碍车固定位,成为A型车中的首例;全车采用的MVB网络控制技术,使随车各子系统的状态可时时在列车驾驶面板上显示,司机可随时掌控列车的各类运行状态,提高列车运营期间对于乘客的服务质量。

  此外,13号线一期西段目前铺轨已完成90%,车站附属结构、装修、风水电安装正在有序开展中。轨交建设指挥部表示,该将力争于年底前实现分段通车试运营的目标,接入轨道交通路网。

  13号线一期为纵贯中心城区“西北-东南”轴向的重要主干线,线路全长约为16.5公里,线路途经上海市嘉定、普陀、闸北、静安4个行政管辖区。13号线一期共设14座车站,全部为地下站,分别是华江路站、金沙江西路站、丰庄站、祁连山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武宁路站、长寿路站、江宁路站、汉中路站、自然博物馆站、南京西路站,并设北翟路停车场一座。待13号线一期全线通车后,还可在长寿路站(7号线)和隆德路站(11号线北段一期)换乘进入浦东,分流2号线运营压力。

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