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中新网乌鲁木齐4月30日电(闫文陆张永恒)4月29日凌晨0点的钟声刚刚敲过，乌鲁木齐至哈密的K9782次旅客列车满载着近1300名旅客，缓缓驶出乌鲁木齐火车站。担当本次乘务的列车长马郡还没顾得上擦擦额头上的汗，便又开始忙碌着组织查验车票和行包安全检查工作。
由于是套跑车，马车长和他的乘务组4月30日自哈密返回乌鲁木齐后，要立即开往喀什。结束乘务工作要等到5月2日下午了。也就是说，整个劳动节小长假，马车长和乘务班组31名乘务人员都要在劳动中度过。
“干我们这个工作，习惯没节假日了。只是从旅客人数的多少能感受到节假日的气氛，比如这次五一小长假，疆内往来的旅客还是挺多的，比以往要多出50%左右。”
因为是五一小长假的头一天，疆内走亲访友和短途旅游的旅客比较多，马郡肩上的担子明显比以往重了不少。
“客流量大，工作强度相对也比较大，像我们这样套跑的车，一趟乘务下来有四个始发站、四个终到站，始发站更换卧具就有四次，每个硬卧车厢80套卧具，任务量还是比较大的。”
身高一米八三的马郡今年刚刚32岁，虽然年龄不大，但在列车长的岗位上已经工作了十年。
“列车服务工作，关键在心态，只要有耐心，学会换位思考，相信没有解决不了的问题。”马郡自信满满地说。
对待这样的节假日旅客运输，马郡有自己的一套理论。
“节假日旅客的心态也是有规律的，比如，假日末期的时候，很多旅客都比较焦虑，情绪不稳定，这个时候就需要更耐心细致的服务。”
马郡的爱人陈芳也在乌鲁木齐铁路局客运段工作，是上海车队八组的业务员。马郡出乘的这一天，爱人刚好退乘。因为马郡节假日出乘要作很多准备工作，两个人连面都没碰着。只能用电话交代了一下孩子的事情。
“我俩结婚四年了，聚少离多。大人倒没什么，只是觉得对儿子有些亏欠，儿子两岁半了，一直由奶奶带着。”
说起儿子“小宝”来，马郡的眼睛都笑成了月牙形，他说，出乘时给儿子了一个承诺，退乘后带他去动物园玩儿。
“劳动节我们在路上，能通过我们的劳动给旅客带来快乐，也是我们的快乐！”马郡如是说。
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