汽车三包一直是消费者最关心的问题，但是经过数年的呼吁和论证，汽车三包始终没有实质性的进展，在人们热切的关注中，北京汽车成了第一个吃螃蟹的人，推出了三包政策和实施细则，受到业界和消费者的尊重，为此记者采访了北汽股份副总裁董海洋。

　　董海洋透露，推出三包的初衷是基于3个层面的考虑：首先，是消费者需要。无论是国家三包政策的出台，还是北京汽车率先尝试相关服务，出发点都是一致的，以消费者利益为中心。其次，是行业发展的需要。这十年是中国汽车发展最快的十年，我们该回到原点，用常识来造车，用品质、用服务来赢得消费者，而不是一味的低价。2011年自主品牌遭遇低谷，这如同一次感冒，我们需要调整，回到原点再出发。这也是北京汽车的一个后发优势，从起点就把服务，把消费者利益放在第一位。再次，北京汽车作为一个新进品牌，在品牌方面还比较薄弱，我们需要通过三包这样实实在在的服务赢得消费者信赖，建立对自主品牌的信心，这是北京汽车长远发展的需要和立业根本。

　　董海洋坦言，北京汽车率先实施三包，是对自身产品的品质充满信心，北京汽车在收购萨博核心技术资产之后，将萨博Know-How严格的质量管理体系导入到北京汽车，在零部件采购、生产管理都有明确的质量标准要求；同时，推出三包服务也是一种压力，要让每个系统、每个员工都认识到产品品质的重要性，让严格的质量标准成为北京汽车的一种文化。

　　董海洋强调，虽然受制于社会法制法规、第三方鉴定机构缺乏等客观因素，北京汽车推出的三包服务政策还有诸多不完善的地方，但如果能解决80%客观存在的退车和换车情况，那么就是对中国汽车产业一次推动，对消费者利益保障的一次践行,剩下的20%也希望通过国家机构、企业、消费者来共同解决的。针对三包会降低利润指标的问题,董海洋坦诚地说，北京汽车是非常严谨的对待汽车三包的，经过了一系列内外部非常严格的调研。虽然，成本会有一定的压力，但从保护消费者利益出发，这些还是值得的。（梁颖捷）