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“我们要以国际化的产品和技术为支撑，以差异化的营销体系为突破，将北京汽车打造成国际化的自主品牌。”日前，北京汽车股份有限公司副总裁董海洋表示，北京汽车要走高端化、国际化路线。
向上突围
提升服务品质赢得消费者
入世十年，中国汽车产业规模扩大了8倍，连续两年荣膺产销量全球第一。然而自主品牌乘用车的市场份额仅占30%左右，自2002年以来增幅不到10%，且价格大多在4万~7万元区间，始终无法向上突围。
“自主品牌溢价能力本来较弱，随着原材料和劳动力成本的不断上升，自主企业的生存状况更不容乐观。要想摆脱困境，就必须打造品牌，提高溢价能力。”在北京汽车掌门人徐和谊看来，自主品牌提高溢价能力迫在眉睫。
据了解，北京汽车已决定率先实施汽车“三包”服务政策，并确定E系列为首款“三包”汽车。作为自主品牌后起之秀，北京汽车以提升服务品质来赢得消费者信赖， 显然是明智之举。
双剑破局
铸造国际化自主品牌
徐和谊认为，北京汽车拥有别人无可比拟的优势：一是自身产品国际化，包括国际化的研发体系、生产体系、供应链体系和质量管理体系；二是技术国际化，北京汽车收购萨博核心资产之后，不但拥有了国际先进、成熟的技术平台，还获得了萨博的Know-How。
在产品国际化方面，北京汽车依靠萨博Know-How可以建立起完整的整车开发体系、制造体系、供应商体系和质量体系，这使得其可以坦然面对更加激烈的国际化竞争，为自主品牌发展缩短5年以上研发时间。
而在技术国际化方面，北京汽车秉持“源于萨博，高于萨博”的技术理念，将“整车开发”、“制造”、“质量管理”、“供应链管理”四大系统全系导入萨博Know-How，结合本地化创新策略，使其产品从设计开发、模拟试验、零部件供应、整车质量等各环节都具备欧洲标准。
守正出奇
全面创新营销体系
此外，北京汽车还在营销体系方面建立起差异化，争做自主品牌体系创新担当者。北京汽车将为首批加入者提供高达75%的建店补偿，减轻经销商资金压力。同时，还将开办营销学院，为经销商提供系统化的培训。而在销售模式上，北京汽车也将采取1+N+X的网络销售模式。
对于消费者，北京汽车将充分重视，为客户专门建立服务档案，建立起“一对一”的高效服务方式。对于北京汽车来说，构建国际化的自主品牌既能够与消费者心理需求建立紧密联系，也是推进高端自主战略的必由之路。
钱冰冰 林燕
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