“品牌造就最大利益,没有品牌就不能实现企业长期可持续发展……我们要以国际化的产品和技术为支撑,以差异化的营销体系为突破,将北京汽车打造成国际化的自主品牌。”日前,北京汽车股份有限公司副总裁董海洋在接受媒体专访时,为北京汽车品牌高端化、国际化奠定了基调。

　　向上突围　自主品牌溢价能力亟待提升

　　入世十年,中国汽车产业规模扩大了8倍,年产量从200万辆增至1800万辆,连续两年荣膺产销量全球第一。看似繁华的背后,自主品牌却隐忧渐显,自2002年以来增幅不到10%,且价格大多在4-7万元区间。

　　“自主品牌溢价能力本就较弱,随着原材料和劳动力成本的不断上升,自主企业的生存状况更加不容乐观。要想摆脱困境,就必须打造品牌,提高溢价能力。”北京汽车掌门人徐和谊分析指出。

　　如此背景下起航的北汽自主品牌轿车,作为一个后起之秀,要赢得消费者信赖,提升品牌溢价能力,全面提升服务品质显得至关重要。据悉,北京汽车已决定率先实施汽车“三包”服务政策,并确定E系列为首款“三包”汽车。

　　双剑破局　北京汽车铸造国际化自主品牌

　　尽管中国自主品牌整体溢价能力缺失,但对于北京汽车来说只有迎难而上,以产品国际化和技术国际化为支撑,通过差异化打造高端自主品牌。北京汽车拥有别人无可比拟的优势:一是自身产品国际化,二是技术国际化。

　　在产品国际化方面,北京汽车依靠萨博Know-How可以建立起完整的整车开发体系、制造体系、供应商体系和质量体系,这使得其可以坦然面对更加激烈的国际化竞争。而在技术国际化方面,北京汽车秉持“源于萨博,高于萨博”的技术理念,将“整车开发”、“制造”、“质量管理”、“供应链管理”四大系统全系导入萨博Know-How,使其产品在各环节都具备欧洲标准。

　　此外,北京汽车通过在欧洲本地建立合作机构的方式,如都灵造型中心,将欧洲汽车领域尖端的人才资源与供应商资源融合吸收。北京汽车研究总院建成后,将以汽车研发、试制、试验、造型设计的全套工艺为核心,形成未来北京汽车产业的“心脏”。北京汽车还拥有整车制造的高端生产基地,该基地总共投资达50亿元,产能30万台,是国内一流的生产基地。

　　守正出奇　做自主品牌体系创新担当者

　　除了拥有产品国际化和技术国际化两大核心优势之外,北京汽车还实施精准营销战略,将目标受众锁定为经销商和消费者两大群体。对于经销商而言,北京汽车将为首批加入者提供高达75%的建店补偿,减轻经销商资金压力。同时,北京汽车还开办营销学院,为经销商提供系统化的培训课程。

　　在销售模式上,北京汽车也将采取1+N+X的网络销售模式。即以1个旗舰店为中心,周围辐射N个卫星店,更多以商圈好的底商为主,同时还有X个形象店下探在三四级城市,尤其是与北京汽车合作的城市。

　　而对于消费者,北京汽车将充分重视客户价值,为客户建立专门的服务档案,建立起“一对一”的高效服务方式。同时,北京汽车还将为客户提供定内饰、喷漆、天窗和音响等多方面的定制服务,以充分满足客户的个性化需求。

　　(启智)

　　作者：启智