乘客打车往返机场挨宰打表价格已含"回空费"_新闻台

　　本报6日C04版刊登《往返机场打车，乘客两头挨宰》一文，反映往返机场的出租车都不打表、乘客被宰的问题。报道发出后，引起相关部门重视。济南市客管中心负责人说，不打表违反客运规定，打表价格内含有“回空费”，放空车不能成为宰客理由。另外，客管中心将积极研究对策，打通出租车在市区与机场之间的循环。

　　6日下午，济南市客管中心负责人说，任何情况下，不打表都是违反客运规定的，一旦接到投诉且情况属实，将严厉处罚。乘客有权要求严格按照计价器显示金额付费，遇到一口要价，要积极投诉，维护自己的合法权益。客管中心在机场出租车候车区设有值班岗亭，有多位工作人员巡查，从机场打车的乘客如果遇到宰客现象，可当场向工作人员投诉，工作人员将现场对司机进行处理。如果从市区打车去机场，乘客可以电话投诉，客管中心将会追惩。

　　这位负责人提到，不管是市区的出租车还是机场的出租车，放空车都不是他们不打表宰客的理由，因为打表价格内含有“回空费”。她说，以从机场打车到市区为例，在6公里以内，按照每公里1.5元计费，超过6公里，按照每公里2.25元计算，这个差额叫做“回空费”，用来补偿出租车返程时放空车的损失。“所以，其实乘客已经为出租车放空车支付一定费用，出租车不能再以此为借口漫天要价。”

　　“市区出租车完全可以去机场等候，机场出租车也完全可以到市区载客。”这位负责人说，从管理角度讲，市区与机场之间的出租车是可以自由流通的，没有人为设置的壁垒，包括停车证也是可以免费办理的。但是因为遥墙本地的出租车具有地缘接近等天然优势，对市区出租车构成部分天然壁垒。

　　这位负责人说，客管中心正在研究进一步的对策，以打通市区和机场之间的出租车循环。遥墙本地的出租车抱团驻扎机场，在很大程度上是一种市场行为，客管中心不好干涉。如何排队候车，主要由机场管理部门进行属地管理，客管中心作为行业管理部门具体管理权受限。要真正打通循环，一方面要加强与机场管理部门之间的协调，合理安排出租车候车；另一方面，关键还是要靠严厉打击。遥墙本地的出租车长期驻扎机场，客管中心无权撵走他们，但是可以对其不打表等宰客行为零容忍。“乘客如果被宰，要注意保留证据，积极投诉，客管中心按照规定进行严厉处罚，出租车宰客的违法成本就会大大提高，宰客行为就会得到遏制。”这位负责人说，没法宰客，挣得少了，不用赶他们自己就会走。

　　据了解，自2010年12月以来，为整治遥墙机场打车乱象，济南市客管中心专门在机场设置岗亭，加大巡查和监督力度。经过济南市客管中心和机场管理部门的联合打击，在机场已经难觅“黑车”和“倒爷”的踪影。正规出租车也要办理停车证，在管理部门的调度下，按照序号排队等候。“倒爷”离去之后，如何启动出租车计价器成为一个新的难题。(见习记者宋立山)