欲对社会车辆占用公交车道处罚，如何认定违规却存疑_新闻台

上海交警正研究——完善规则确保车道定时专用

　　日前，两辆127路公交车安装了监控探头，为今后采集证据、查处社会车辆违规占用公交车道提供支持。交警部门确认，正在筹备这项计划，但交警与公交的数据网络尚未对接，7月以前暂不会落实执法。

　　目前，上海尚未建立公交车道设置的地方标准，如何认定“违规占用”存有疑问。逐步统一通行的标准和规则，将为交通执法做好铺垫。记者从市交警总队获悉，上海市建交委与交警部门正着手操作，统一全市公交车道专用时段为“早高峰3小时、晚高峰3小时”，停止延安路“全天禁止社会车辆在公交车道通行”的规则。

　　车道“重叠”引起抢道

　　“专用时段”不一致并非唯一的“疑问点”。有时，一条车道既是公交车道，又允许其他车辆通行。在延安西路昭化东路附近路段(西向东)，右起第二条车道是一条直行车道。路面上，既有“公共汽车”的白漆字样，也有“出租车”的字样。经过一个路口以后，“出租车”字样又消失了。

　　另外，在有些路口前后，公交车道“不对齐”。在延安东路陕西北路路口(东向西)，公交车只占1条车道，经过陕西北路路口以后，公交车道变成了2条。为免“占道”之嫌，社会车辆纷纷变道绕行。交警部门解释:“先前规划受制于道路条件，规定凡是由2条车道组成的公交车道、或标注“出租车”字样的车道，均允许出租车通行。我们会考虑调整。”

　　公交和右转车道难分离

　　公交车辆与右转车辆共用一条车道，这是常见车道“重叠”现象。不少社会车辆借此通过右转车道直行。

　　公交车道上有一个龙门架，龙门架上的路牌标注“公共汽车”、“右转车辆”。在延安路沿线，“右转、公交共用车道”在铜仁路、常德路、华山路等与延安路交叉的路口都有出现。其中由延安路进入常德路的右转辅道是“重灾区”，晚高峰期间，社会车辆并不右转，等待直行通过路口，把公交车堵在后面。

　　对此，交警呼吁驾驶员把公交车道还给公共车。一名出租车驾驶员也表达了意见:“公交车也常在专用车道以外频繁变道，使我们避让不及。所以，公交车驾驶员的素质也要提高。”本报记者沈竹士

　　“全天禁止使用公交车道”是否合理

　　孙师傅是一名出租车驾驶员，他对延安路“全天禁止社会车辆使用公交车道”有意见:“一方面，不标注专用时段，对于能否使用公交车道，很多新驾驶员无法确定。另一方面，在一些高架下匝道口，会产生短时拥堵。在非高峰时段，我们借公交车道行驶，也是为了避免堵车。”下午两点，记者来到延安高架(西向东)江苏路下匝道口，下了匝道后的第一个路口是延安西路武夷路路口。在这一路段，普通直行车道上的车辆已经排起长队，而直行的公交车道“接纳”了超过10辆小型轿车。

　　交警部门负责人表示，多数公交专用时段，以早晚高峰为主。考虑到在夜间等时段发挥道路资源、促进疏导车流，以后全市公交车道专用时段将统一为“早高峰3小时、晚高峰3小时”。