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发布时间:2011年04月20日 13:00 | 进入复兴论坛 | 来源：新民网
闸北交警支队支队长王登海在现场指挥。新民网记者胡彦珣 天目路现场回传。
闸北交警也正是在这样的区域内“变魔术”，将4根车道变成了12根车道，路口的通行率提高了300%。新民网记者胡彦珣 天目路现场回传。
4根车道如何变成12根车道，如何在不改造道路、不增加警力的情况下排堵。4月19日，闸北交警支队支队长王登海接受新民网记者采访时为网友解答了这一“魔术戏法”般的“综合待行区”。闸北交警也正是在这样的区域内“变魔术”，将4根车道变成了12根车道，路口的通行率提高了300%。
王登海办公室的窗户对着的便是天目路乌镇路路口，因为车流量大，每天晚高峰王登海都会从窗户观察道路情况，有事还会亲自到路口指挥。如何排堵，成为他每天都在思考的事情。
天目路南北与乌镇路相交，西接南北高架天目路转盘，东连主干道海宁路，有左转、直行、调头三组车道，每天晚高峰，车流在此汇聚，这里曾经是上海有名的堵点之一。
事故引出“魔术戏法”区
王登海告诉记者，发明“综合待行区”源起一起普通的交通事故。他回忆道，天目路高架下行的两辆车相擦，把两条直行车道给堵了，路口到事故发生地形成了巨大的“广场空间”。王登海看着这个“广场”发愣，左转和调头车道的通行能力反而因为这起事故大大增加。
从此，那个“广场”一直在王登海脑海中挥之不去。 “因为没有直行车辆的干扰，司机进入开阔地区自然提高车速，因为事故车辆阻挡，司机可以不受道路标线的限制自由变道。那个‘广场’为什么不能用来蓄车？民警何不控制待行区的走向？ ”
就这样，王登海在不到路口的60米处，自创了一个这样的“广场”。他告诉记者，他每天都在窗户看民警指挥，发现不对的地方，他会自己下楼去路口，经过一段时间的实践，神奇的“综合待行区”形成了。
严重堵点如今畅行无阻
17时25分，记者跟随王登海来到天目路乌镇路口，记者看到，天目路上的车流较为正常。“再过5分钟，车子就会一下子多起来，不信你看看。”王登海告诉记者。
17时30分，天目路由西向东的车流量明显增加，记者看到，在距离路口还有60米的地方，多了一位交警，路口西侧天目路上瞬间出现60米长、4车道宽的“广场”。
此时路口调头灯即将亮起，民警在拦停其他三路车流的前提下，指挥停在调头车道的车辆进入“广场”，瞬间调头车道就被清空，全部驶入“广场”上4根车道。待调头绿灯一亮，场面如同开闸泄洪，“广场”内十多辆车全部开始调头，几秒钟内就一辆不剩。接着直行信号灯即将转绿，民警拦停调头与左转车流，让直行车辆进入“广场”，4根车道此时全部变成直行。绿灯一亮，同样的情况再次出现，车流全部被消化，没有一辆积压。在半个小时内，这样的场景周而复始。
18时许，路口排队的车辆已寥寥无几，王登海看了看手表说：“好了，晚高峰提前半小时结束，下班车流都被消化完了。”天目路、乌镇路路口原来最晚要堵到夜间19时晚高峰，现在18时就结束了。
最省钱的排堵妙招
王登海告诉记者，以往通过移动电线杆等方式排堵费时费钱，他举例道，移动一根电线杆需要花费约15万块，停电半天所造成的损失无法估量。如果改造道路，拓宽的空间有限，还需要封路施工，所花费的将更大。
王登海称，“综合待行区”措施唯一投入就是调整停车线位置，这和产生的效益相比微不足道；从管理方式来看，既可以民警手动管理，也可以通过安装信号灯实现自动化管理；从灵活性来看，可以根据早晚高峰时段灵活设置，“开关”都掌握在民警手中。可以说，“综合待行区”解决同样上述的城市交通拥堵问题，几乎不需要政府投资一分钱，只要现有的上海交警改变一下交通指挥管理方式就能实现解决城市交通拥堵问题。
临汾路LED改良版将要安装
王登海告诉记者，以往晚高峰时，临汾路共和新路口拥堵超过2.2公里，放完这些车流需要2个多小时，“综合待行区”实施后，25分钟能将这些拥堵的车流放完，经过他的思索，将在该路口安装LED显示器，这也将成为全国首个通过LED调节的“综合待行区”。
采访后，新民网记者发现，“综合待行区”已在静安、长宁、徐汇等区悄然实施。(记者 胡彦珣 陈东达)
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