智能化交通为合肥“治堵”_新闻台

　　城市的功能分为工作、生活、休憩和交通四大功能，其中交通是城市的核心功能。作为一座正在崛起的现代化新兴中心城市，新合肥在城乡交通规划建设上要进行科学细致的研究，规划要有前瞻性。为此，特提出以下构想，为新合肥城乡交通规划建设提供必要参考。

　　近些年，合肥的经济建设实现了跨跃式发展，城市机动车每天以惊人的数字递增。但由于一些历史原因，合肥交通安全管理的信息化、智能化管理水平较低，给城市交通管理带来前所未有的巨大压力。新合肥应尽快创建智能化动态交通管理监控系统，依靠互联网和数码成像技术对城市各条道路实施24小时监管，实现道路交通控制管理。

　　智能化交通管理设施包括交通信息采集和发布设备、中央控制处理和决策系统、警用手持终端机等。通过交通流量检测仪器及时获取各路段的交通流量信息，并将数据传回调控系统，系统在分析数据信息后，根据车流量的多少，及时调节该路口信号灯红绿信号的时间配比，实现信号灯配时根据交通流量变化的自我调节，确保城市道路畅通。要设立电子屏显示路况信息，通告道路交通的流量情况，一旦发生交通路阻，交警部门通过电子显示屏可以及时通知行驶中的车辆，引导车辆分流，确保城市道路畅通，避免大面积交通路阻事件的发生。同时由遍布城市道路上的“电子眼”全面监控车辆的行驶速度以及违章情况，当发生交通事故或堵车现象，交警可以即时出警，在第一时间疏导和分流车辆，避免大面积交通路阻事件的发生。

　　随着城市化发展的日益提速，新合肥城市人口将急剧增加，城市交通供需矛盾日趋紧张。目前合肥的交通堵塞已经由点到线、由局部向大范围蔓延，开始影响城市生活的效率和质量。要解决城市交通拥堵，发展公共交通无疑是最佳选择，为此建议合肥尽快实行公交优先政策。政府应先投资更新公交车辆，增加公交车的数量，增强公交运行能力，改善公交服务质量，延长营运时间。发展公共交通首先要优化城市公交线网，减少重复线路，提高公交线网的可达性及乘用比例。此外要学习新加坡等国际化城市的好的经验，设置具体的、非常量化的指标，以提高公交车的覆盖率，要增加和延长公交线路，完善城市路网结构和公共交通场站，使居民出行300米有公交，努力为市民提供方便周到、安全可靠、经济舒适的公共交通服务。(合肥在线-合肥晚报乔刚/文记者俞霆/整理)