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本报3月16日起，曾做过题为“钱江大桥换乘站成‘瘦身’公交车‘死结’？”的系列报道。其中，特别选择了工作日的早高峰，在钱江大桥换乘站等车，亲身经历了194路人挤人的情形。
194路自瘦身之后，在钱江大桥换乘站的拥挤状曾被多位乘客在网络上“现场直播”，记者也确实在现场亲身经历了一场早高峰挤车的“恶战”。那时候让人愤愤不平的不仅仅是车变小了，挤不上去了，还有另一个问题让乘客徒增不快：年前刚刚换上的12米的新车没用多久，成了10米的旧车。车厢环境差了不说，还经常抛锚。
近日，这个“死结”终于有了解套的迹象。记者在公交集团的网站上发现，公交集团今年要购进一大批新车，其中让我眼前一亮的便是：10米级低入口后置式天然气动力空调城市客车。数量为64辆。瘦身后的194路是否“有福消受”这批新车呢？
10米车首次采用了天然气动力 在杭州还是第一次
根据公告上显示，这批新车采用国产或进口的国(欧)排放标准以上后置LNG发动机及车载LNG贮存系统装置、进口或优质国产前后桥、前2后4空气悬架、前后双内摆车门、车用空调、CAN总线、ABS、水暖暖风(除霜)装置、前盘后鼓制动器、电涡流缓速器、进口仪表和电器接等设备。
不管怎样，肯定能给拥挤的车厢环境带来一点新鲜感和舒适感。据了解，目前这样的车型在杭州还没有。虽然LNG动力客车的确有，但都是12米的大车。10米车首次采用了天然气动力，在杭州还是第一次呢。而且低入口的设计，会使车身容量变大，装的人也会变多。194路如果有福消受的话，会不会稍稍缓解拥挤的状况呢。
64辆多半是为过桥用的 194路最受关注
于是记者对此消息向公交集团核实：的确有这么一回事，但车子还没那么快到。至于这批车辆到底能不能用在194路上呢，记者又向194所在的公交三公司打听，他们表示“如果有新车，194就有望换车”。
“因为目前为止10米的车子就属瘦身公交，其他都是12米大车，这64辆多半是为过桥用的。”三公司党办陈继成说。194路是这么多瘦身公交里最受关注的，客流量大，呼声最高，换新车的希望应该蛮大。
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