央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 新闻台 > 新闻中心 >

和玲:凯美瑞能否打破宿命

发布时间:2012年05月22日 10:53 | 进入复兴论坛 | 来源:中国新闻网 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

更多 今日话题

更多 24小时排行榜

  广汽丰田正在忙着凯美瑞混合动力新车型的上市。但无论是混合动力,还是此前复产的凯美瑞经典款,似乎都很难成为解决新凯美瑞销量不济的有效解决方案。

  对于老款凯美瑞的复产,业界都心知肚明,是为了缓解新凯美瑞卖得不好的补救措施。尽管广丰高层在接受媒体采访时否认了媒体猜测的本意,并表示老款复产只是为了增加凯美瑞2.0L车型的市场空间,每月只有3000辆左右的排产,但老款凯美瑞复出就是为了凑数,新凯美瑞上市之初广丰曾高调宣布,新凯美瑞年度销量要达到20万辆。而实际上新凯美瑞上市以来,月销量都在万辆左右徘徊,有些月份甚至还不到万辆,譬如4月份新凯美瑞在销量略有好转的情况下才卖了10860辆,就算把老款的3000辆加上,月度不到1.4万辆的销量与目标相去甚远。

  凯美瑞若想实现年度20万辆的目标,必须月均销售1.6万辆以上。如此看来,新凯美瑞完成年度20万辆的目标难度不小。与此同时,重回中高级车细分市场销量冠军的誓言也只能暂时是个梦想。4月份,帕萨特凭借21357辆的销量继续领衔中高级车销量冠军,第二位的迈腾为16188辆,新凯美瑞仅排名第四。

  就目前的市场反应来看,老款凯美瑞对拉动整体销量的贡献十分有限,老款凯美瑞复产对于广汽丰田得与失的博弈还远不止于此。有消息称,年内广汽丰田将首次推出一款A级车,以填补产品线的空缺。届时,老款凯美瑞跌入15万元的价格区间会给即将上市的A级车定价带来巨大的压力。老款凯美瑞复出,无疑是给自己挖了一个坑。

  “老款”现象并不新鲜,不过不能迷信老款。用两个经典案例说明新旧同台的境遇:一个是上海大众帕萨特系列一直稳居冠军位置,其中全新帕萨特销量一直占大头,4月销量为16982辆,而帕萨特领驭4月只贡献了不到5000辆;而马自达6和睿翼则相反,一直以来睿翼一直没有达到马自达6的高度,4月份马自达6销量为7920辆位居细分市场第八,而睿翼榜上无名。可见,“老款”只是基于竞争激烈的中国车市,厂家排兵布阵的一个小棋子,像马自达6这种情况,也让厂家忧心忡忡,新款卖不好,老款又太老了,只能寄希望于新一代马自达6来破局。

  的确,近年来中高级车市场的竞争是越来越残酷,一方面来自豪华品牌入门级的打压,一方面该细分区间的车型众多。例如雪佛兰重金打造的迈锐宝,又是请梁朝伟来代言,但月销量始终没有超过5000辆,4月销量更是只有可怜的1659 辆,实在难以交差。

热词:

  • 凯美瑞
  • 老款
  • 领驭
  • 打破宿命
  • 马自达6
  • 广汽
  • 中高级车
  • 混合动力
  • A级车
  • 中国车市