轨道1号线将大范围使用盾构建设工艺_新闻台

　　开挖城市地下轨道不是个轻松的活，这就需要一种特别的机械出场了。昨日，记者从合肥市有关方面获悉，目前该市轨道交通1号线建设项目各项前期工作已基本完成，工程开建之后，难度最大的活基本上将由“土行孙”一般的盾构机在地下完成。

　　钢铁隧道靠盾构管片撑住

　　“盾构机是能啃出隧道的土行孙。”一位参与过其他城市轨道建设的专业人士做了个形象的比喻，盾构机的全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械。在施工过程中，圆柱体的盾构机由计算机控制向前掘进，最前端为每分钟可以旋转一圈的大圆盘，相当于土行孙的“嘴”，依靠旋转力的作用啃掉前方的泥土，最后挖出供地铁穿行的地铁隧道。

　　在盾构机掘进过后的盾尾处，直接安装预制的钢筋混凝土管片，这些管片拼装成环后，就形成了永久衬砌结构。从功能上看，盾构管片就像是“地铁肋骨”，是隧道的最外层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。地铁隧道靠这些管片支撑起来，所以它们的质量直接关系到隧道的整体质量和安全，也影响着隧道的防水性能及耐久性能。

　　未来车辆穿梭安全性能高

　　据了解，合肥轨道交通1号线确定将大范围使用盾构建设工艺。也就是先由旋挖机器在地下掏出巨大的通道，然后将钢筋混凝土提前制成的盾构管片在隧道中组合成盾构管环，最后这些环再一一连接形成被钢筋混凝土安全包裹着的隧道。“直接关系到隧道建设的盾构片也已经在合肥展开制作。”有关人士表示。未来轨道交通车辆也就是在这条巨型隧道里快速穿梭行驶。如果将轨道交通车辆比喻成水，那么咱们正在筹备的隧道外壳就是埋在地下的自来水管，只不过这需要在地下一片一片地组装而已。

　　据有关资料显示，地铁建设每投资1元，就有希望拉动社会其他投资2.6元。合肥的轨道交通建设，对于合肥本地企业来说，其实是百年难遇的巨大商机。 (钟丽丽记者吴奇)