东方之子归来奇瑞再战B级市场(图)_新闻台

新东方之子广州上市

　　此次上市的新东方之子在产品力上脱胎换骨，无论是设计语言还是性能配置，都是消费者喜爱的范畴

　　新东方之子以“大有可为”作为主要卖点，全新设计的外观简约大气，突出其中高端轿车的产品定位

　　上周，奇瑞新东方之子在广州上市，这款2003年就已入侵中高级商务车市场的“老字号”，携带着全面升级的产品力傲然归来。据悉，新东方之子推出1.8L和2.0L两个排量共六款车型，售价9.58万-13.58万。

　　脱胎换骨产品力全面升级

　　奇瑞东方之子是自主品牌最早的B级车之一，2003年推出第一代后，创造了10万辆的光辉业绩，在国人心中，是奇瑞颇有口碑的一块“金字招牌”。但在过去几年奇瑞的产品构架中，B级这一细分市场，东方之子资源被分散，2008年后逐渐淡出，瑞麒G5和G6登场。

　　奇瑞销售公司总经理马德骥表示，“经过四年的努力，此次上市的新东方之子在产品力上脱胎换骨，无论是设计语言还是性能

　　配置，都是消费者喜爱的范畴。”

　　新东方之子搭载1.8DVVT和2.0DVVT两大动力，自动挡匹配奇瑞自主研发的CVT无级变速箱。1.8LDVVT最大功率达到97KW/5750rpm，最大扭矩达到182Nm/4300-4500rpm；2.0LDVVT最大功率达到102KW/5750rpm，最大扭矩达到182Nm/4300-4500rpm。

　　新东方之子以“大有可为”作为其主要卖点，全新设计的外观简约大气，突出其中高端轿车的产品定位；4866mm、1840mm、1500mm的车身尺寸及2768mm的超长轴距，提升良好的驾乘环境与使用空间；在配

　　置上搭载GPS全球导航系统、智能行车管家系统、ESP电子稳定系统等智能科技。

　　品牌细化主打一二线市场

　　相比前两年奇瑞着力聚焦的瑞麒G5、G6，马德骥表示，瑞麒品牌偏运动，对标德系车型，而新东方之子则着力公商务市场，对标丰田佳美，定位日系车简约、实用风格。相比旗云事业部旗下另一款B级车旗云5，马德骥称旗云5主打二三线城市，新东方之子则攻一、二线市场。

　　2003年上市的东方之子拥有10万车主，旗云销售公司总经理郑兆瑞表示，“新东方之子上市后，我们将以情感作为联系纽带，推出一系列金融与置换政策。销量目标是年内完成8000-10000辆。”

　　目前，主打高端的瑞麒销量堪忧，同样主打高端商用车市场的威麟则已沉寂多时。奇瑞仍旧没有放弃对这一市场的突破，正如马德骥曾在接受记者采访时所言：不向上走，只有死亡。新东方之子便是又一次的努力与尝试。对标日系佳美，价格却只有它的一半多一点，品牌溢价弱需要强大的产品力与品牌塑造来突破，这一点奇瑞高层十分清楚。因此，谈到如何突破这一瓶颈，相关负责人强调，东方之子将作为战略车型打造，更新换代的速度也将提升。

　　华西都市报记者陈瑶