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本报讯（记者孟环）昨天，市交通委主任刘小明做客交通运输部政府网站在线访谈时表示，北京正在研究起草关于进一步落实公共交通优先发展战略，争取5年内打造“公交城市”，使高峰时段公共交通乘客通勤平均时间小于1小时。
刘小明介绍，轨道交通仍然是未来几年建设重点，尤其是中心城线网密度将进一步加大。6号线一期、8号线二期南段、9号线北段、10号线二期将于今年年底前开通试运营。4号线、5号线、10号线一期高峰发车间隔将缩至2分钟，中心城新投入运营的骨干线路最小发车间隔为2至2.5分钟。到2015年，五环路内轨道交通线网密度达到0.58公里/平方公里以上，平均步行1000米即可到达地铁车站。
北京市的公交优化整体上则分成两个阶段实施，第一阶段（2012年至2013年）扩大地面公交覆盖，加密区域内公交支线，布设一批公交快线；第二阶段（2014年至2015年）结合轨道交通线网的逐步加密，整合削减重复地面公交普线，完善公交快线和支线。“这意味着，到2015年，本市中心城90%乘客步行到最近公交车站距离不超过500米；公交专用道总里程达450公里以上并连续成网；地面公交平均运营速度达到18公里/小时，专用道达到22公里/小时；高峰时段公共交通乘客通勤平均出行时间不大于60分钟；高峰时段地面公交平均满载率在70%左右。”
此外，前往首都机场的市民有望在东直门枢纽办理行李托运、机位预订、登机牌等值机手续。未来5年，首都机场的东直门枢纽城市值机系统、京密高速、机场二高速西延等项目将启动建设。J147
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