成都地铁2号线下月空载试运行_新闻台

2012年5月16日，地铁二号线东大路站，工作人员正在紧张地调试站内的各种设备，确保达到通车的标准。

　　昨日，成都地铁建设公司表示，2号线一期工程全线20个车站全部完成设备联合调试。

　　目前，全线1万多项测试，已经完成95%以上。具备条件后，2号线列车开跑在即，将在6月初进行空载试运行。

　　综合联调

　　2号线增加换乘转换控制

　　2号线在综合联调和控制方面，和1号线有何不同？对此，成都地铁建设公司负责人表示，1号线综合联调依靠咨询单位和承包商开展，2号线则完全是由成都地铁自行独立完成，技术更加进步。同时，1号线只是单线，2号线则需要考虑初步形成地铁网络后的转换。例如，1、2号线之间换乘的客流如何控制、收取车票费用、车辆在两条线之间转换维修……一系列信息将在控制中心实现互通共享，同时在紧急情况下统一调度指挥。今后，3、4号线运行后，也将加入这个线网互动系统。

　　据介绍，2号线一期工程全线20个车站，各站都装有60个以上的摄像头，确保没有死角。这些镜头还可以拉近，最细能看清乘客衣服上的纽扣。如果地铁里发生紧急状况，控制中心可以根据具体情况统一调度，将损失降到最小。

　　换乘购票

　　无需出站电脑自动分析数据

　　昨日上午，记者来到2号线东大路站。这是2号线一期工程全线车站联合调试的最后一个站点。供电、通信、自动售检票、门禁、防灾报警、屏蔽门、轨道、给排水、通风等16个测试正在进行。

　　记者在一台自动售票机前，进行2号线东大路站到1号线世纪城站的购票操作，只见屏幕上自动显示为4元票价。成都地铁建设公司负责人说，市民在1、2号线之间换乘时，无需出站第2次购票，电脑将自动分析市民进出站的数据，并判断票价。票价将根据已经通过并公布的方案，按照乘车距离精确计算。

　　地铁大脑

　　将来统一指挥4条地铁线

　　记者在成都地铁控制中心7楼看到，高6米、面积近千平方米的大厅里已经挂好巨大的显示屏。屏幕左半幅显示1号线的运行情况，右半幅则是2号线的联调情况。从上面不仅可以看见2号线各个站名、气温、风向和湿度，还能随意选看各站的实时监控画面。

　　据悉，成都地铁控制已经实现自动化。记者看到，在地铁“大脑”的显示屏上，红色线部分表示有列车占用，白色线则没有车。屏幕上将用一个个小三角形表示列车，并标出车号。列车的运行位置、速度都将实时显示，由控制中心统一调整。如果地铁列车在运行时，发生异常情况影响行车安全时，会自动切断动力系统，车辆会暂停。这时，成都地铁控制中心将通过无线电台指导司机或有关人员，及时排除故障。

　　据悉，未来3、4号线运行后，控制地铁1、2、3、4号线的运行、应急指挥，都将设置在这里。大屏幕前的控制台前，近百名工作人员将24小时分4个班次值守。只要地铁运营，这里就一直有人。

　　华西都市报记者王丹摄影郝飞