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印度尼西亚运输安全委员会一名代表１１日说，针对俄罗斯制“苏霍伊超级１００”型客机空难调查最长可能耗时１５个月。
受空难影响，一些原本有意订购这种新型支线客机的运营商改持观望态度，待调查结论发布后再作决定。
找到遗体
俄罗斯新闻社１１日以印尼运输安全委员会一名不愿意公开姓名的代表为消息源报道，客机坠毁区域“情况复杂”，调查难以迅速完成。
客机９日在印尼作展示飞行，原定飞行５０分钟。飞机从首都雅加达一座机场起飞后２１分钟，俄罗斯籍机长和副驾驶申请从海拔３０００米降至１８００米，没有说明原因。而后，飞机在雷达屏幕上消失，撞上萨拉休眠火山。
搜救人员分两路，一路借助设备从萨拉火山近乎垂直的山体向山顶攀爬，另一路往山顶空降。陡峭地形和浓雾构成极大挑战。
印尼搜救部门行动主管苏纳尔波沃 桑迪１１日说：“今天早晨以来，我们的６架直升机一直试图接近空难地点，但在能见度低于５米情况下，我们难以运出遇难者。”
电视画面显示，山坡上散落着印有苏霍伊公司蓝白标志的飞机尾部、部分机翼以及扭曲的金属部件。
截至北京时间１１日１７时，搜救人员发现１２具遇难者遗体，没有找到俗称“黑匣子”的飞行数据记录仪。
调查人员将调用失事机组与地面之间的通话录音，但通话内容暂时不会公开。
买主观望
“苏霍伊超级１００”是自苏联解体以来俄罗斯生产的首款喷气式客机，去年４月商业首航。它最大航程大约４５００公里，最多可容纳９８个乘客座，单价３５００万美元左右，价格低于一些同类客机。
惠誉国际信用评级公司１０日发表声明，预期印尼空难短期将对苏霍伊公司的订单产生“消极影响”。
作为东南亚最大经济体，群岛国家印尼航空业近来迅猛发展。在“苏霍伊超级１００”全球范围大约１７０份订单中，印尼三大民航运营商卡尔蒂卡航空公司、天空航空公司和皇后航空公司占至少４８份。
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