鲁宁：车牌价格的“上海困惑”_新闻台

　　　【新民网评】据沪上媒体报道，本市5月份私车牌照拍卖定于19日上午进行，本月投放额度较上月新增800张。

　　4月份私车牌照投放量8500张，最低成交价是6.1万元。沪媒集体惊呼，上海私车牌照价格步入“破6”时代，有关方面所承受的舆论压力则进一步放大。作为释放压力的应对之举，本月投放额度新增800张。

　　车牌价格受供求关系左右，理论上讲，投放额度增加的确可以调节价格走势。但前提是供给的增加能够达到确能压抑价格上涨之程度，关键取决于供给的实际增量。那么，5月份决定新增800张牌照能对车牌价格能起到实质抑制作用么？不用等待5月19日下午出结果，几乎可断言为“不可能”或只具有“姿态意味”。

　　提前得出这一断言，一不用精密计算，二不用复杂的理论验证，只须凭常识作出即可。

　　请看如下一组数据：今年以来上海私车销售虽整体跌入低谷，估计整个上半年都走不出谷底，但即便这样，上海每月卖出的私车依然超过3万辆。拿5月份拟投入9300张牌照与3万辆的挂牌刚需（这还没计入以往所“沉淀的刚需”）作比对，结论已不言而喻。

　　讨论车牌价格还有两个额外的向度须另作并连式考量：

　　首先，私车牌照拍卖的主要理由是“有利于缓解本市交通压力”。问题是，即如眼下属于购车低谷阶段，本市每月所销售的3万辆新车，绝大多数最终都是要在本市上路的。上路必须挂牌在先，在本市牌照供给短缺的现状下，每月新增另外2万余辆私车无非是挂周边城市甚至于宁夏、内蒙、黑龙江的车牌，然后再上路罢了。所以“缓解本市交通压力”容不得人细想细究。

　　其次，犹如人们家里的水龙头，龙头拧大拧小全凭主人节约用水的意愿和实际需要。牌照投放额度的控制也是这样，投放量增加到足够大，车牌价格必应声下跌。反之，只要还是人为控制投放额度，保持车牌价格坚挺乃至继续一路蹿高不费吹灰之力。简言之，所谓牌照投放总量控制，其本质是“看得见的手”以市场需求作“包装”，行价格“人为调控”之目标。

　　然而就此批评私车牌照拍卖急功近利却有失公允，有道是不当家不知道过日子开销大。不过凡事皆利弊相伴，巨额牌照拍卖费固然可用来解城市交通发展之需，但伴生的副作用也不小。

　　捡小的说，围绕车牌拍卖，一个畸型生长的灰色产业链已然形成并加剧发展。个人“车牌投资”，代拍公司，所拍车牌“二次（甚至三次）转拍”、“车牌银行抵押按揭”、“个人车牌拍卖信贷”到“车牌黄牛党”等新花样正在不断拉长此灰色产业链的链条。

　　放大了说，上海车牌价格很可能成为“上海的第二个高房价”。高房价的收益已经耗尽，而由此导致的上海转型成本之高，至少需要由市民在很长时间里“集体偿还”。那么，车牌价高昂，是不是也会增加上海的商务成本和生活成本呢？（本文作者系媒体首席评论员）