快递“新国标”遭遇执行难_新闻台

　　据新华社上海5月5日电5月起，《快递服务》系列国家标准正式实施，规定对代收货款、网络购物、电视购物和邮购等快件，收件人可先验收内件再签收。快递公司收寄包裹和印刷品时，应当场验视内件。快件延误超时，消费者也可申请索赔。然而，记者调查发现，“新国标”在实施中却遭遇执行难的尴尬，不论快递员还是收件人均称“网购验货”、“收寄查验”落实有难度。

　　“新国标”落地难在“两端”

　　一方面是寄件环节“验货”难。5月2日，在上海市武东路某高校附近的一处快递揽收点，一位正在收件的快递员介绍，这里日均快递收揽量超过200笔，最高可达400笔，但是寄件人对于“寄件时需要先被验货”的规定并不在意。

　　另一方面是收件环节的“先验后签”同样遭遇尴尬。5月1日，上海市民李晓楠在某电子商务平台购买了四份同城及跨省商品，分别以不同的快递公司送达，然而，5月2日她却接连收到三份提示“过期不候”的取货短信，其中两份快件均要求先签字后验货。

　　“‘新国标’实施后好像没有明显变化，甚至有一名派件员在我们约定寄件时间前就先行离开。”李晓楠说，“有的快递员为了提前离开，常将快件擅自‘签收’后置于门卫处，要求我们‘自行领取’，这样寄件及收件时的验货不就是走形式了吗？”

　　业内人士认为，尽管“新国标”明确了“先验后签”等要求，但快递企业为了“拼业务量”，提高单位时间的揽货量，在执行这一标准时有所“缩水”。

　　如果快递员按照要求“收寄验视”和“先验后签”，必然影响“与时间赛跑”的快递员的收寄量。快递咨询网首席顾问徐勇认为，我国快递行业仍然处于同质化和低价竞争阶段，企业的优势就在于跑量的多少，在这种情况下，服务跟不上几乎成为必然。

　　提效须靠技术手段和管理创新

　　专家认为，“新国标”的实施不能过多地依赖一线快递员，而是需通过技术手段和管理创新提高查验效率。

　　记者从上海市邮政管理局了解到，收寄验视是一项重要的法律规定，方式上不仅包括开箱查验，还可通过仪器检查等高科技手段提高验视效率。

　　中国快递协会副秘书长邵钟林等专家建议，可以鼓励有条件的企业在处理的中转场地购买X光机，并对相关人员培训，将快件逐渐在流水线过机，提高查验效率。

　　同时，管理创新也是提高查验效率的重要手段。据了解，继“新国标”后，监管部门将实施快递企业的“规模分等、服务分级”，减少快件丢失、损毁和延误等情况的发生。