快递新国标犹如“驼子跌跤”_新闻台

　　5月起,《快递服务》系列国家标准正式实施,规定对代收货款、网络购物、电视购物和邮购等快件,收件人可先验收内件再签收。快递公司收寄包裹和印刷品时,应当场验视内件。快件延误超时,消费者也可申请索赔。然而,记者调查发现,“新国标”在实施中却遭遇执行难的尴尬,不论快递员还是收件人均称“网购验货”、“收寄查验”落实有难度。

　　一方面是寄件环节“验货”难。5月2日,在上海市武东路某高校附近的一处快递揽收点,一位正在收件的快递员介绍,这里日均快递收揽量超过200笔,最高可达400笔,但是寄件人对于“寄件时需要先被验货”的规定并不在意。

　　现场一些寄件人表示,尚未听说寄件时需要先被验货,口头告知所寄送的物件名称就能够通过派件员的现场“验货”。

　　另一方面是收件环节的“先验后签”同样遭遇尴尬。5月1日,上海市民李晓楠在某电子商务平台购买了四份同城及跨省商品,分别以不同的快递公司送达,然而,5月2日她却接连收到三份提示“过期不候”的取货短信,其中两份快件均要求先签字后验货。

　　一居民小区的门卫刘成告诉记者:“有时候快递到了但居民不在家,就让门卫代为签收,但是现在要验货后再签收,万一当时物品有什么损坏我们没发现,岂不是要我们承担责任?”

　　据了解,直接面对“收寄两头验货”的快递员多数是按量计酬,重效率多于服务。如果快递员按照要求“收寄验视”和“先验后签”,必然影响“与时间赛跑”的快递员的收寄量。圆通速递的一名快递员告诉记者,快递员最主要的还是跑量,“时间就是金钱”,每件都开箱的话费时费力,原来5分钟可解决的事情操作时间变为8-10分钟。

　　快递咨询网首席顾问徐勇认为,我国快递行业仍然处于同质化和低价竞争阶段,企业的优势就在于跑量的多少,在这种情况下,服务跟不上几乎成为必然。

　　专家认为,要使“新国标”落到实处,需要电子商务行业与快递行业形成“联动机制”,将有关网购的快递细则写入合同,形成规范化的操作模式,并且在标准之外,辅之以法律和行政手段加以约束。

　　上海市邮政管理局相关负责人表示,政府部门将加大对企业的规范引导力度,指导督促行业加强自律,企业依法依规经营发展;快递企业要适应市场需要,发挥自身特色,创新发展,依法依规经营;消费者自助选择、依法使用快递服务,在享有相关权利的同时也要认真履行自身的职责,配合做好收寄验视等工作。

　　据新华社上海5月5日电