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在飞速发展的中国市场面前，销量远比面子重要。当越来越多的老百姓可以消费得起豪车的时候，各大豪华车品牌的当务之急就是使出浑身解数，只为可以比竞争对手更快地拉近与消费者的距离。
大众汽车中国执行副总裁苏伟铭曾这样定义中国豪华车市场的竞争，“以前，全世界豪华车最好的市场是美国，但现在美国的豪华车市场已经下去了，中国将会成为全世界最大的豪华车市场。开拓好中国市场是我们的使命”。
值得关注的是，在这新一轮的豪华品牌扩张战略中，小排量车型的引入成为了主角。似乎就在不经意间，豪车品牌那种高高在上的感觉正在逐渐淡化，取而代之的是越来越多的小型车和越来越亲民的价位，豪车为何开始如此亲民？答案只有一个：高高在上的形象不利于市场份额的进一步扩大。
于是，用更快的速度引进中国消费者喜欢的，更具有竞争力的小排量车型，以在豪车市场的竞争中占据一席之地，成为了车企们今年的首要任务。
今年2月底，宝马MINICOUNTRYMAN正式在全国上市，至此MINI在中国共有4个车系12款车在售。为了能够提升Smart的销量，奔驰选择与科比签约，让其正式成为Smart中国区品牌大使。
不过，奥迪也盼来了属于自己的最小车型，10月9日，奥迪A1在国内上市，这是奥迪家族中价格最低的车型，奥迪A1的到来使宝马MINI和奔驰S级mart承受了巨大的压力。
此外，为了能够在销量上快速提升，宝马和奔驰也加大了国产化的比例。宝马新工厂正在建设过程中，到2012年宝马在中国将有15万产能。奔驰也在年初加强了对中国的投资力度。7月份，北京奔驰发动机工厂正式奠基，这是奔驰在德国本土外的首个海外发动机工厂。除了宝马和奔驰，11月初，英菲尼迪宣布其全球总部将落户香港。
豪华车企如此“豪赌”中国市场，其赌注无疑是国内豪车市场的高速增长。从目前的情况来看，与之前一窝蜂地引进产品不同，豪华车企们也开始考虑中国市场的特殊性，希望通过“定制”适合中国市场的产品和策略，来达到其扩大市场占有率的目的。
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