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“元旦前后，7系的价格终于回了5000~10000元。”杭州某宝马经销商说这句话时，感情复杂。
过去的一个月，车市经历了岁末最激烈的拼抢战，7系无疑是最有代表性的一款车――优惠一度下到了17个百分点，100万的车便宜17万多元，史无前例。
大优惠刺激下，杭城豪车购买力似乎一夜爆发，上月，浙江金湖卖出56辆7系；杭州宝荣卖出近50辆；骏宝行、宝信的销量都在40辆以上，加上和诚之宝，杭州5家宝马经销商1月单7系销量就突破了200辆，以每车平均百万元计，杭州宝马7系一个月疯狂揽金2亿多。“经济形势似乎并没有想象中那么恶劣么。”有车商如此感慨。
对7系来说，这是2011年第二次“狂欢”。上一次搏杀发生在9月下旬。当时为了季度冲量，经销商将优惠让利扩大到15个点，当月给每家经销商带来了40辆的销量。这次如法炮制，优惠更加变本加厉。
揽金背后却透着无奈。“厂家全部的返利不超过7个点。”有经销商诉苦说，最便宜的车，卖一辆都要亏10万。之所以放价，缘于库存压力。“价值100万的一辆车，放一个月的银行标准利息就要5000多元，每辆7系平均月利息要近万元，还不如直接把价格放给消费者，毕竟车卖出去了，还积累了客户。”
有经销商透露，今年卖车最明显的感受是消费者对于价格变动越来越敏感，以3系车为例，优惠每增加一个点，订单就会增加20多个。“像有的房地产公司，以往买车一掷千金，如今生意不好做了，对于价格也开始斤斤计较。”
当百万豪车也加入岁末冲量大潮，上月车市销量爆增。有一家宝马经销商透露，公司一般平均月销量在120~150辆，上个月的销量任务定了180辆，结果月底一统计，完成了198辆。记者采访杭州多家豪华车经销商获悉，上月，多家经销商创下了2011年的全年销量最高纪录。
在这波猛烈的购车潮下，杭州7系目前大多数经销商的库存只有个位数，730黑色等部分车型部分色系已经没有现车可卖。 本报记者 杨吟
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