“改装”风险高 “改配”更划算_新闻台

本报记者赵路

改装，很多人不陌生。但花几万元，把低配车改成贵十几万元的高配车，你听说过吗？最近，杭州就有一些车主尝了鲜。据说比起高风险的改装，“改配”花较少的钱，就能直接把低配车变成高配车。果真如此？记者前往打探。

改配真的有，杭州一家店已经改了50多辆

杭州人王先生，最近把自己的宝马730进行了“改配”。“动力确实提升了不少，感觉和740差不多。但改配的价格，比这两款车的差价便宜多了。”他对“改配”的效果挺满意。

“改配在发达国家已经很普遍。但在国内，这项技术才刚刚起步。”在为王先生改车的杭州中德汽车，公司维修部负责人周伟平向记者介绍，从2011年下半年，中德率先引入这项技术，到目前已经改配了约50辆车。比起大家比较熟悉的“改装”，“改配”是完全不同的。它分三部分――外观、配置和动力系统。“外观改配最容易，一般调整几个部位的颜色、增加一些装饰条就可以完成；配置升级实现的难度也不大，因为虽然低配车比高配车少了几项配置，但它们是同线生产的，厂家会给这几项配置预留位置，所以改配的时候，只要把配件填充进去，调试好就可以了。”

“改配”最重要，也最难实现的是动力系统的升级。“很多车型的低配车与高配车相比，发动机基本是一样的。可是，厂家在调校发动机的时候，关闭了低配车发动机的部分功能，最终导致了它的排量、功率、扭矩会低于高配车。而改配的核心，就是打开低配车发动机的闭关功能，提升它的发动机性能。”

记者用一辆已经改配完成的宝马320做试验。发现比起普通的320，改配之后车子的功率和扭矩明显提升了。官方公布的宝马320的百公里加速为9.8秒，而据记者估计，改配后320的加速能力大约提升了10%左右。

越贵的车，改配越划算

那么，什么样的车适合进行改配？周伟平告诉记者，豪华车的低配车型，是最适合进行改配的。“总体来说就是，价格越贵，改配越划算。”从中德目前已经改配完成的车来看，宝马730Li，排量为3.0的卡宴和宝马520Li最多。

为什么这些车型最受欢迎呢？“例如宝马520Li，经过改配以后，动力基本上可以达到与宝马530Li持平。而价格上，530至少比520贵10万元，改配只要花5万元左右。这就意味着，5万元买到了10万元的效果；又例如，宝马730Li经过改配，动力基本上可以达到740Li的水平。740与730的差价至少是20万元，而改配的花费大概在10万元左右。

这就相当于，730改配至少省了10万元。至少能省30%，而且越贵的车，改配起来越划算。”

不过周伟平说，相对宝马、保时捷，同属豪华车阵营的奔驰，车主来改配的相对比较少。“可能是因为奔驰以公务用车为主，不那么强调动力吧。”

改配会不会有后遗症

尽管能够“花小钱，办大事”，但是记者有不少疑虑――改配会不会伤车？会不会影响到车辆的保修或者年检？之前，记者也碰到一些因改装车辆，4S店拒绝保修的例子。改配，会不会同样有后遗症？

对此，周伟平的回答是，“不会”。“因为动力改配，只是通过电脑程序对发动机进行调校，并不改变它的构造。另外，改配是得到厂家允许并认证的，在改配前，还会给车辆进行投保。因此，它不会对车辆的保修产生任何影响。”

周伟平还表示，不像改装，改配不会变动车辆的排气系统，车辆的整体外观也没有变化，也不会影响年检。

周伟平向记者展示了一张宝马730的改配申请单。在这张中英文双语的申请单上，明确标注了改配车的型号、款式、车架号、改配技师的姓名等信息，并写明了对车辆进行200万元的改配保险。“在改配前，我们会把申请单发往德国，认证同意以后，才会改配车辆。如果车主对改配效果不满意，仍然可以恢复原状。不过到目前为止，从50多辆完成改配的车来看，并没有车主提出恢复的要求。”