后驱新星漂移与竞速赛车改装劳恩斯-酷派_新闻台

漂移与竞速赛车改装劳恩斯-酷派

现在市场在售车型中，劳恩斯－酷派算是性价比最高的后驱车型。而它的流线造型也让不少改装爱好者选择它作为改装对象。这次这台白色劳恩斯-酷派改装主要用于漂移，但也作为日常代步车使用，那么要兼顾日常使用的漂移车应该怎么改呢？而黑色的劳恩斯-酷派则是针对赛场圈速的改装，后轮驱动的车跑赛道会怎样？会是每个弯都漂移过，还是稳扎稳打地过？

这台劳恩斯-酷派的车主就是因为看中了它是台后驱跑车，拿来做漂移车是不错的选择，而且能够有牌照的合法上路也是他选择劳恩斯的原因之一。而劳恩斯的底盘也是很大程度上仿照于日产Silvia车系，仿照漂移明星底盘的劳恩斯操控性应该会不错。再加上发动机也是仿照于三菱4B11发动机，耐用性上也比较有保证。因此在劳恩斯未上市以前就开始留意这款车，上市不久后便购入进行漂移改装。但当时劳恩斯属于一个新的车款，能够买到的改装零件并不多。正是由于可供选择的零件不多，在初期甚至想购买一个劳恩斯专用的泄气阀都没有货。现在随着劳恩斯保有量增多，各大改装品牌也看好了劳恩斯的后市场发展，纷纷推出改装件，现在想要改装一台劳恩斯不会再遇到多大的困难了。

兼顾日常使用的漂移赛车

漂移车要做到流畅的漂移动作，限滑式差速器是相对重要的。锁定率越高，对漂移的帮助也就越大，但过大的锁定率也能导致车子走不了直线及大角度转弯时出现敲击声等问题。因此这台劳恩斯要作为日常用车使用就需要对这一部分作出取舍。车主为此选择了台湾地区产的可调式差速器，并设定锁定率为80%左右，保留了一部分差速器的作用，从而能在日常驾驶时轻松些。

改装劳恩斯-酷派强化散热

必须强化散热

漂移车由于长期处在低车速高发动机负荷的运作状态，温度是极其容易升高的。车主也表示劳恩斯本来温度就偏高，他在散热未升级的时候漂移，水温竟然飙升到恐怖的139℃。为此，车主决定好好地强化散热系统，他换入了加大型的散热水箱，以及13行的TRUST油冷器，温度得到了很好的抑制。而油温在散热升级了以后也得到了相当令人满意的控制，在漂移时油温保持在110℃左右。

目前由于还处于初步漂移车的阶段，因此只对吸排气作了简单的升级，以及外挂了DynojetcCMD行车电脑，目前增压值定在1.2Bar，发动机大约能输出194kW。车主表示，未来将会为其换上尺寸更大的涡轮增压器，并且强化发动机，使其输出约261kW，让漂移更为易于操控。

未来放弃街道使用

目前操控上的提升只是更换了BC的绞牙避振器，以及RPA底架，拆除部分内饰减轻重量等，未有大动作的改动。而装上BRIDE的桶椅是为了能够在漂移时坐稳，贴身的座椅对于漂移操控的帮助很大。为了能够更好地拉起手刹，车主特意装上了加长型的手刹棍，让漂移时操控更为容易，毕竟漂移时是经常会使用到手刹的。

改装劳恩斯-酷派

潜力

在交谈中车主表示，相对于日产的S15等常见漂移车来说，劳恩斯只有缺点，如车身重量大，反应迟钝等。硬要说优点也就是能够合法在街道上行驶罢了。有好多人劝车主换其他车型漂移，但是车主表示他还是钟情于劳恩斯，希望有一天有改装零件让它能与主流漂移车媲美。

间接改装

在韩国，原装的劳恩斯－酷派顶配版，就配备Brembo的刹车，车主在新车买回来的同时，也向韩国预定了一套原装的前大4活塞后小4活塞的制动套件。由于是原装配置，所以在制动套件到手的时候就可以直接原装位更换，这样既能让人看上去像是改装车，更加能增加行车时的安全性。

各种加强

在决定了追求速度、想要在赛车场奔驰之后，车主对车辆进行了避振器、轮胎、轮圈、发动机、行车电脑等的升级。避振器采用的是KW的V3绞牙避振器，KWV3最大的特色就是压缩和伸张行程可以独立调节，车主还表示现在避振比原来更好，很舒适，过弯的承托力也不差，有些避振硬而不韧坐得腰痛，而这款做到了鱼与熊掌兼得的感觉。在速度上的追求，原装涡轮的动力输出已经满足不了车主需要，达不到车主想要的效果，再加上劳恩斯的重量并不轻，所以选择更换了Garrett2871的涡轮，目前是1.3Bar增压值，马力大概191kW左右。由于车主买车时没有想到改装，只是觉得劳恩斯比较帅就买了自动档的车型。原装变速器恐怕会在赛道比赛上耐不住高负荷的工作，怕变速器的油温会迅速增高，所以车主加装了变速器油冷，以防止变速器的损耗。进气方面选择了通用的冬菇形进气风格，排气则是定制的，这是一种可调式排气系统，在一般行驶的时候，关上阀门，就如普通排气一样，比较安静。在赛道的时候，打开阀门，排气从另一条直排式排气管中排出，这样就能让进排气更加顺畅。

改装劳恩斯-酷派

黑色低调

作为赛车，一种战斗格的外观是不可少的。但车主却选择了比较低调的做法，只加上了一个小包围，在一些细节地方就用上碳纤维材料的部件去做一个修饰。毕竟要下赛场比赛，所以加强件方面也有安装。为了晚上行车时耍一点小帅，车主还特意在雾灯上方安装两条LED灯。尾灯也改变了传统的灯泡尾灯，改用了韩国版LED尾灯，既能增强灯的亮度，而且还加快了灯的启动速度。内饰也不像一些改装车那样安装几个仪表，只在角落里安装了一个小小的空燃比表，其他的水温、油温、油压、涡轮增压值等都用原装的中控台上的显示器给予掌握。

代步的战车

在最后，车主还表示以后的发展还会以赛道比赛为主，他也不太赞同一些“飞街”的行为。然而，在目前车子的调校来说很多方面都比较符合车主改动的意向，但还有一些细致上的调校还需要后期调整，并且车主还表示后期还准备把自动变速器改为手动变速器，因为自动变速器反应会比手动的慢一点。毕竟在大多数时候，车辆都是在道路上跑，而不是在赛道上跑，所以调校方面还会以舒适为主。