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新车初驶的几千公里称为磨合期，在此阶段磨合过程可以磨掉零件上细微的凸起物，让各个运动部件的配合间隙更加紧密，运动更加顺畅。
以山东地区为例，磨合期一般选用黏度级别为15W/40或10W/40的机油即可，它的黏度级别较低。这里有用户要问了为什么要选择黏度较低的机油呢？
因为新车或者发动机大修后，各部件配合间隙不均匀或过紧，需要在磨合期内进行磨合调整，如果选用黏度较大的机油，那么在配合间隙不是很好的摩擦表面就不容易形成润滑油膜而形成干摩擦，这将造成磨损过度，甚至出现烧瓦、抱轴等机械故障。另外，黏度较低的机油由于流动性较好，能起到更好的清洗作用和冷却作用。如果车辆在磨合期内使用黏度较大的机油，对发动机的冷却、润滑、清洗和过滤去除金属磨屑等功能都将受到影响，轻则机油灯闪亮报警，严重时会产生拉缸、抱瓦等严重事故的发生。
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