上海轨交线路试点防追尾新技术_新闻台

　　东方网5月4日消息：据《劳动报》报道，本市轨交今年将新增26列列车，届时，列车总数可达386列，高峰时段全网络的运能可增加10％，这是记者从昨天召开的轨道交通研讨会中获得的信息。同时，沈骏副市长等还针对轨交安全运营展开了视察。据悉，轨道部门正在探索研发一种全新的技术，有望在列车信号缺失的情况下避免追尾情况的发生。

　　安全门试验开关五千次

　　上午8时50分许，沈骏副市长一行来到了轨道2号线威宁路站视察。作为试点站，该站台安装了半人高的“简易安全门”。和其他线路上使用的全封闭安全门不同，其与地铁的运营系统并不联动，可由每辆列车的司机根据情况自行操作。“这样的设计能避免发生连带故障，可以迅速排除问题。”地铁工作人员介绍称。

　　据了解，该站的“简易安全门”从4月9日起分三个阶段进行试用。从下周起，将进入第三阶段，时间将覆盖全天运营。至今年6月底，这些安全门将接受5000次的开关试验。据悉，截至目前发生了4次故障。

　　试点新技术防止追尾

　　在10号线控制中心内，控制室中央悬挂着6块实时监控屏幕，每块都可以分屏显示4台安全摄像机的实时影像。运管中心负责人告诉记者，按照正常情况，一旦某些站点发生突发事件，就可以立即转换并放大画面，了解现场情况。

　　“假如信号突然中断，无法确定车速时，我们将立刻启动应急预案。”轨道工作人员告诉记者。据悉，一名调度员将和司机取得联系，以此来判断列车所在的位置。同时，另一名调度员和车站联系，核对列车所在的位置。待双方数据汇合，调度长确认后，进行整个核对车次号的标化。标化完毕后，将列车慢速运行到车站。

　　针对去年轨道10号线发生的列车追尾事故，除了人工调度外，轨道负责人透露，目前，轨道部门正在探索研发一种全新的技术，有望在信号缺失的情况下避免追尾情况的发生。据悉，相关部门正在和国防科工委合作，采用声纳技术，在车头和车尾装上一个技术装置，以此确保在信号全无的情况下也不发生追尾，该技术现已在一条轨道交通线路中进行试点。

　　新增车以2、8号线为主

　　据轨道方面介绍，今年以来，全市轨道单日客流突破700万人次的情况已达到8次。仅工作日而言，几乎天天都处于大客流的状态下，客运人数基本在670万－680万。为了加大运能，轨道今年还将在现有360列列车的基础上，再新增26列列车，主要以轨交2号线、8号线为主，配合运行图优化等方式，力争全网络在高峰段面增加10％的运能。

　　此外，记者了解到，在应对大客流时，今后轨道方面还将增添个性化的大客流预案，通过车站分类、客流分级等方法来应对一些特殊的情况发生。据悉，在全市已完成29个车站内设施布局的基础上，今年将着重围绕世纪大道站等重点枢纽站展开客流布局调整，从而减少对冲情况的发生。

　　不仅如此，目前，在人民广场站点，轨道部门正在试点新的技术。一旦客流数达到一定比例，该站点就会发出警报声，届时，工作人员将采取相应的疏导措施。