4款将换代车型老款抄底推荐做精明车主_新闻台

多款车型要赶在开年扎堆儿上市，这其中不乏全新换代的车型，但是一款新车的开发过程通常要3到5年的时间，不仅人力物力成本不低，面对现实的竞争环境，难免会出现新款个别方面的变化不比老款的情况。作为家庭购车主力的紧凑级别，今年就有多款重量车型将要更新，下面介绍的四款将换代值得抄底现款的紧凑车型，看看是否满足您的需要。

速腾

新款3月7日上市

现款优惠8000元左右

速腾作为一汽-大众的主力车型，无论是配置性能还是工艺质量，消费者都非常认可。原本备受期待的换代车型，却由于相对的“减配”让人多少有些心寒。新速腾将在3月7日正式上市，现款车型抄底正当时。

几乎成为街车的速腾，在外观造型方面已经没有什么好讲的了，所展现出的是上一代大众车型欲争高端所留下的浮华设计，镀铬的大嘴就是最好的证明，而激光焊接，空腔注蜡等工艺却实实在在的提高了整车的耐久度，对于保值有一定的贡献。

内饰用料做工优秀，空间稍显局促

速腾的内饰设计是典型的实用为主，各项操作布局都以便于操作为出发点，内饰的用料和做工自然也没得说，只是大量与其他车型的通用部件，多少影响了审美情趣。另外在内部乘坐空间上，由于设计年代的原因，速腾的轴距仅为2578mm，不仅后排腿部空间稍显局促，横向宽度也有限，这一点显然不如新款的加长。

新款延续现款动力，并取消多连杆后悬挂

速腾延续着老款宝来的传统，在兼具家用的同时注重驾驶体验，前麦弗逊后多连杆式独立悬挂是新款所不能比拟的，好处当然是保持更好的车身动态表现。动力系统方面，新款车型与现款速腾差别不大，1.4T和1.8T涡轮增压发动机将继续使用，而现款使用的1.6L自然吸气发动机虽然技术不够先进，但降低了入门级的售价。

速腾全系标配ESP和前排侧气囊

配置方面，速腾全系车型都配备了ESP车身稳定控制系统，显得十分厚道。另外前双安全气囊、前侧气囊等也都属主流，也由于多数竞争对手。在保养方面，速腾享受厂商提供的两年或6万公里整车质保，首保在5000公里。

等新款不如买现款

新款速腾

新款速腾轴距得到了加大，后排空间得到了一定的改善，但是双层的车门密封条、液压挺杆支撑等细节配置都被取消，甚至标榜运动操控的五连杆后悬挂也被减配。结合上有迈腾，下有宝来的定位区间，显然新款速腾不能在售价上带给我们心里平衡，所以对于务实的消费者，等新款不如买现款。

从经销商处了解到，目前现款速腾已经全线停产，在售车型已经是尾货清仓，优惠幅度依照车型不同，北京地区优惠在8000元左右。现款速腾唯一不足的就是其相对紧张的后排空间，其他方面无论是操控体验还是安全配置，仍然属于主流水平。

福克斯

新款预计3月上市

现款优惠万元以上

由于注重驾驶体验的设计，有着WRC运动血统的长安福特福克斯，一直是紧凑级车型中重要的一款，对其情有独钟的无疑以年轻人居多，并有两厢版和三厢版满足对运动和居家的双重选择。

福克斯上市至今，进行过多次外观内饰的变动，常变常新的造型也时刻保持着吸引力。平直的线条比较简洁，突出的轮眉强调着力量感，前脸处的上下进气格栅形成一个交叉的X型造型，富有攻击性。

内饰使用大量银色装饰以突出年轻动感的氛围，中控台布局规整，借鉴了蒙迪欧致胜的部分设计。方向盘造型过于简朴，并使用了镀铬装饰做点缀。而内饰相对粗糙的做工还是让人略感遗憾。

福特福克斯的座椅整体做工精细缝制规整，看上去紧绷感尤为突出，提供更好的侧向支撑，也从侧面说明了福克斯的运动倾向。2640mm的轴距也可提供较为理想的乘座空间，满足全家乘员的乘坐需求。

1.8L和2.0L两款动力足够满足日常使用

福克斯有1.8L和2.0L两款动力源，其中2.0L的动力输出最大功率104kW和最大扭矩180Nm，5速手动/4速手自一体变速器的技术也中规中矩，但在2000转/分时就爆发出90%的扭力输出，有利于起步与之后的加速。福克斯享受三年或10万公里的整车质保，保养周期为5000公里。

等新款不如买现款

新款福克斯

新福克斯也将于今年3月正式上市，其在外观设计和内部空间方面，都有很大的进步，据消息现款福克斯并不会停产，而是以较低的价位与新款福克斯形成衔接，将在保留1.8L排量动力的同时，引入1.5L排量入门级车型。

显然1.5L的动力多少会有些吃力，目前现款福克斯一直保持着万元以上的优惠幅度。参照其他车企通行的做法，将来现款福克斯的优惠幅度变成官方指导价下调的可能性较大，并且不排除会对配置作调整，还是购买现款比较划算。

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世嘉

改款三厢3月/两厢5月

现款优惠最高接近一万

法系车一直具有着自己的个性，特立独行的造型设计拒绝了一部分人的同时，也赢得了一部分钟爱。但面对国内市场，降低成本和售价，以迎合更多人的需求显然要比保持个性更重要，在换代C4还未到来之前，将现款世嘉进行改款升级就成为最经济的办法。

上图为海外版C4

改款世嘉最大的改变都集中在外观上，改动参照海外版雪铁龙C4车型。前脸的造型加入更多棱角，与雪铁龙车标融为一体的进气格栅设计也是最新的家族特征。车身尾部也做了相应的改动。其余车身中段的造型并未做改变。

内饰的整体布局延续现款，并未做大的改动。中控台的造型要更立体些，并使用了钢琴面板做装饰，相比现款的银色饰板更显高档一些。其它诸如固定式方向盘设计和中置数字仪表都并未作改动。

改款世嘉实际的空间表现依然保持现款状态

改款世嘉只是在造型有所变化，实际的空间表现依然保持现款状态，2610mm的轴距在紧凑级别中属中等水平。前座的头部空间比较充裕，丝毫感觉不到压抑。后排的腿部也有良好的空间表现。

动力系统沿用，无任何变化

动力方面，改款世嘉将继续沿用现款动力系统，编号为10XA3A的1.6L发动机，以及编号为PSARFN 10LH3X的2.0L发动机在国内雪铁龙车型已经装备多年，包括5速手动和4速手自一体变速器在内，并没有做任何改动。

等新款不如买现款

总体来看，改款世嘉的变化主要集中在外观造型上，其他如内部乘坐空间甚至是动力系统都并有任何变化，但结合现款车型的万余元优惠，改款新车上市势必会在一段时间内取消或收紧优惠，显然现款车型更具购买价值。

总结

一味的追新并不一定能够尝到鲜，而过分青睐成熟车型性价比并不一定高。有些车型的换代由于过多的考虑成本，整体表现差强人意，改款有时候只是为了更能增加新车效应，有些甚至只是换了一个更漂亮的外壳，面对讲求实际的家用紧凑型车，注重务实够用才是最精明的选择，在加上新款上市前夕，商家会对老款车型的库存做清理，优惠幅度还会更大。