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奔驰SLS AMG
第十三届成都车展的隆重举办，是国内西部地区汽车消费崛起的强烈信号。
虽然与北京、上海、广州的国际车展相比，成都受制于区域性，差距依然明显，但多家企业的营销跟进，使拥有“中国私家车第三城”美名的成都作为西部最大的汽车消费城市，早已实现了辐射西南地区的目标，也折射出西南地区汽车销售增速第一的现实，注定成为 “兵家必争之地”。
9月17日，第十三届成都国际车展正式拉开了帷幕。经过12年的不断发展，成都车展从全国众多车展中脱颖而出，成为了最具人气和吸引力的中国第四大车展。业内人士认为，成都车市作为西南地区的前沿阵地，迸发出巨大的消费潜力，成都车展已经成为汽车厂商逐鹿西南市场的最佳展示平台，让各厂商不得不重新审视。
成都紧追北京广州
数据显示，2009年我国汽车产销均突破1360万辆，在今后相当长的一段时间内将牢牢占据世界汽车产销第一大国的位置。同时，国内汽车消费的地域格局也在悄然发生变化，西部地区正逐渐成为拉动国内汽车消费的新引擎。
据了解，成都的汽车消费，近年来一直保持25%左右的增速，私人轿车保有量超过80万辆，远远超过上海，紧随北京、广州排名第三。
本届成都车展展出面积达12万平方米，其中乘用车所占展馆从去年的6个增至7个，创历届之最。为期一周的展会预计接待观众45万人次。“成都消费者的消费观念、成都的巨大汽车消费市场成就了成都车展。”一位组委会的成员告诉记者，成都引领了区域市场的汽车消费。
采访中记者发现，如此多的主流品牌、国外豪车以高规格姿态参加本届成都车展，促销力度巨大，也吸引了成都乃至四川各地消费者的积极参与。在车展第一天，成都车展便掀起了一轮购买热潮。在车展现场，不少消费者表示，本届车展品牌多选择余地大，优惠比平时更多，买车可得到更多实惠，在车展上购车已成为成都人出手的惯例。
一位成都上海通用4S店的负责人告诉记者，目前在国内车市，北京、上海、广州车展已经成为国内车展的领头羊，对于厂家来说，在这种车展上展示新车以及比拼技术实力意义更为重大，而成都车展，就是看中成都在中西部地区的影响力，卖车、造势一举两得。
为了表现对成都车展的重视，各大汽车厂商纷纷拿出最新的车型、最新的技术，更有甚者还为成都车展推出了“专车”。如华泰汽车不久前下线的B11，用其企业高层的话讲，就是“针对西南市场有备而来的”。华泰汽车相关负责人告诉记者，成都是西南地区最大的汽车消费城市，针对西南地区的情况，华泰汽车不但在车型性能上进行了专门提升，在经销商培训、保障零部件的供应等售后方面，也特别做了工作。
可见，成都作为西部地区汽车消费的主力市场，在汽车厂商眼中的地位正日渐提升。同时，成都车展的火爆也拉动了汽车工业的成长。“成都是少数没有汽车产业主场的城市，但随着汽车消费潜力的释放，在近年来吸引了一汽-大众、四川一汽丰田、吉利汽车等国内知名企业的生产基地落户。可以预见，成都车展的成功举办必将引爆西部地区乃至全国车市新一轮的购车热浪。
预演“金九银十”
消费者想在车展买车，经销商自然不会放过这个好机会。在车展现场，记者采访了多家车企负责人，他们告诉记者，地方车展同质化现象严重，对于促进企业形象和汽车品牌的传播并无多大作用。成都是全国“私家车第三城”，市场容量巨大，成都车展最大的意义就是能批量卖车，厂家参加成都车展，卖车才是真实目的，而这也成为了众多厂家的共识。
据了解，申蓉、建国、三和等成都的知名经销商都在车展前就铆足了劲，投入巨资准备货源。按照经销商的说法，生怕货源供不应求，难以应付观众的消费热情。更有甚者，现场直接打出优惠幅度的招牌。
“参加成都车展，能让我们店的销售翻番。”采访中，一位东风雪铁龙的销售人员告诉记者，参加车展，现场的成交量会很高，对于到展台咨询的消费者，在展台值班的销售员会做好记录，车展过后，销售员还会主动联系这些消费者。“这对以后的成交量也有很大的帮助。”
在上海通用的展台，销售员告诉记者，自己就是成都一家4S店的销售员，车展期间，4S店的同事会轮流到展台值班。“去年，我们平时每月的销量在300辆左右，车展的这个月，我们店的销量能够达到600辆。”
有业内人士认为，当地经销商借着车展的东风，推出万元促销、现场订车抽大奖等活动，绝大部分能够想到的车市营销手段在车展上都“有迹可寻”。
“成都车展已经让经销商吃到了甜头，而不少厂家甚至默许大幅度的促销让利。为了卖出更多的车，大幅度的促销措施并不奇怪，只不过今年的促销力度比以往更大而已。”上述人士分析说。
记者在车展现场看到，自主品牌的特惠促销力度最大，其中力帆320车型优惠1万元；520i车型优惠6000元；620车型优惠6000元，另外加赠价值4000元的装饰。据销售人员介绍，这次的促销政策是专门为车展制定的，平时在经销商处购车优惠幅度远没有这么大，“如620，平时买车只能送一些装饰，并没有任何现金优惠”。力帆的一位销售人员告诉记者，没有了店面多少的差异，在车展上各家品牌“露脸的机会”是一样的。“消费者更容易集中地对比各品牌车型，直观感觉买哪款更划算。”该销售人员这样说。
不少现场销售人员告诉记者，他们预计本次车展会让他们在“十一”之前先收获一批订单。“保守点估计，也会过百辆。”力帆汽车的销售人员这样说。
此外，值得一提的是比亚迪的“分家参展”，其三大网络分别在不同的展馆划定各自的“势力范围”，一时之间让不少人感觉有点“迷糊”。问及原因，比亚迪参展的经销商们解释为，“这样更能直观地让消费者了解比亚迪不同销售网络所销售的车型，同时也能显示规模效应，比扎堆参展能卖出更多的车”。
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豪华品牌逐鹿
种种迹象显示，成都及西南区域已成为继北京、上海后豪车企业争夺的重点市场。事实上，敢于自称为“豪车第四城”，成都并非浪得虚名。相关资料显示，10年前，成都每年的进口车消费还不到500辆，2009年成都进口车上牌量就达到近万辆，而豪华品牌更是受益匪浅。
近几年，成都的高档车销量不断攀升。有专家分析，成都特有的“享受生活”文化使这个区域市场拥有巨大的汽车消费潜力，并对整个西部地区起到引领和带动作用。目前，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等高档品牌纷纷在成都加速布局，而在成都车展上的纷争也成为拓展二级市场，挖掘更大消费潜力的关键所在。
在6号馆，该馆的外墙铺满了奔驰的巨幅广告，且奔驰还左右扩张，将5号和7号馆的广告位也全部占满。十几幅巨片，奔驰各款车型形态各异，惟一相同的是三叉戟带来的视觉冲击力。奔驰以强悍的姿态，向外界传达着一个信息：“我就是老大。”
当然，奔驰的行业地位和对西部市场的重视不光是从砸广告上体现出来的。本届成都车展，奔驰在近1600平方米的展台展出了25款车型。其中新一代R级大型豪华运动旅行车亚洲首发，并在中国上市。
对成都车展重视的不仅只有奔驰，宝马、奥迪、沃尔沃等都以超越历年成都车展的规模亮相。
“我们选择在成都车展发布新战略和新车型，就是看好成都在豪华车市场方面的发展。”成都车展期间，沃尔沃不仅发布了“绿色驾控战略”，沃尔沃的重要车型——XC60的2.0T车型也正式上市，在接受记者采访时，沃尔沃汽车中国销售总监史明博告诉记者，今年，沃尔沃在成都的销量将达到1000辆，这个市场对沃尔沃来说非常重要。
奥迪则首发了2011年型A4L和2011年型Q7这两款新车。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军称，西部地区一直是奥迪品牌重点耕耘的市场，“多年来，我们在该地区高档车市场中一直扮演着引领者角色”。张晓军同时表示，今后奥迪将进一步增加对西南地区的投入。除了发布新车，奥迪还在车展媒体日当天，在展馆外的广场上举办了自驾游活动的发车仪式，此举为其吸引了不少的眼球。
“成都市场特殊的豪华轿车消费已日益受到厂商的重视，本届车展刚刚进驻成都地区不久的阿斯顿·马丁、兰博基尼，以最强、最全的阵容亮相，这也让本届车展成为了豪华品牌最全的一届。”一位成都三和集团的销售人员说。
厂商蓄势广州车展
虽然成都车展的地位日益重要，但由于车展仍以卖车为主，多数汽车厂商并没有发布新战略或者新车。
一位业内人士告诉记者，由于成都车展定位准确，已经连续取得成功，再加上成都在中西部地区特殊的地位，为此，不少厂家都对今年在成都车展上卖车寄予厚望，不遗余力地加入到车展卖车的行列之中。
“很多厂家都将新车或者新战略的发布留在了12月份举行的广州车展上，毕竟广州车展是国内第三大车展，规模和档次稍高。”上述业内人士说。
记者在现场看到，本届成都车展无论是展出品牌还是展位规模，都比去年的成都车展有了很大的进步。但车展期间，厂家的新车发布并不多。除了上海大众斯柯达首次发布了新车明锐RS，其他厂家的“新车”其实已经在车展前进行了发布或者上市仪式，这次只是借车展在西部地区再发布一次而已。例如，北京现代的瑞纳、东风悦达起亚的智跑、雷克萨斯的3款小排量车型等。
据记者了解，由于车展规模相对较小，有些厂家即使有新车发布，也由于种种原因选择了在成都以外的区域发布。16日，一汽丰田发布了新款锐志。据悉，选择在慈溪发布新车，一汽丰田也是看中了慈溪是其销售的重点区域。广汽丰田的新款雅力士也即将上市，但是为了不被车展的信息淹没，广汽丰田选择在广州发布其新车。
“车展的过多，也让厂家必须对不同的车展实施不同的策略。”有业内人士分析，成都车展上“务实”注定了其突出“卖车”的特点，而广州车展作为年底前国内最后一次国际车展，则将是为明年车市的动向提供了一个风向标和参照物，也是形象展示与战略推进的最佳时机。(记者 钱瑜 王万利 蓝朝晖)
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