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中国豪车车主年轻化 比全球平均年龄低10岁

发布时间:2012年05月03日 19:05 | 进入复兴论坛 | 来源:北京晨报 | 手机看视频


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遥想当年,奔驰、宝马是无数人追求的“终极目标”,如今开着豪华车呼啸而过的年轻人却比比皆是。随着产品线丰富,价格区间拉大,豪华车不再是“煤老板”、“暴发户”的代名词,它们正逐渐走入年轻人的生活。

“想用奥迪撑撑场面”

“我觉得宝马车驾驶性强、外观时尚,家里经济状况也不错,就买了。”不久前刚入手一辆宝马3系的小苏是典型的“富二代”。去年从北京一所大学毕业后,小苏就留在北京发展,父母给她买了一套两居室和一辆宝马车。

除了小苏这样的“富二代”,年轻的创业者对豪华车也情有独钟。“这两年生意比较顺利,正考虑买一辆奥迪A4L。”从事服装批发行业的刘先生也不过25岁。对于为何选择奥迪品牌,刘先生表示有一定原因是出于生意上的考虑,“我年纪轻显得面嫩,所以想用奥迪撑撑场面。”

实际上,像小苏和小刘这样拥有或者打算购买豪华车的“80后”并不少见。记者近日在走访亚运村汽车交易市场以及京城多家奔驰、宝马4S店时发现,前来选购的顾客中不乏年轻人的身影,从事的行业则涵盖了律师、模特、外企职员等众多领域。

对于豪华车的价位选择,亚市一位经销商告诉记者,“大多数30岁以下的客户,对价格在25万元到45万元的车型比较感兴趣。”

豪车车主趋于“年轻化”

对于价格超过200万元的超豪华汽车,咨询机构新华信近日统计了包括法拉利、迈巴赫等十个品牌2009年在国内的销售情况。数据显示,共销售967辆。从品牌来看,宾利、玛莎拉蒂和法拉利是超豪华车销量前三强,分别为386辆、226辆和147辆,所占市场份额达到78.5%。

除了订单呈上升趋势外,超豪华车的用户群体趋于年轻化,年龄集中在25岁到60岁。其中,50岁以下车主的比例占一半以上。

玛莎拉蒂销售总监高孟雄曾表示,玛莎拉蒂的中国车主平均年龄是35岁至40岁,比该品牌全球车主平均年龄低10岁至15岁。据悉,法拉利的中国车主平均年龄也仅36岁,相比全球客户年轻9岁。

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专家观点

“年轻化”源于豪车价格区间向下延伸

对于豪华车客户的“年轻化”,汽车流通协会副秘书长罗磊表示,“以前在国内销售的豪华车主要靠进口,价格高、受众小,近年国内豪华车品牌增加导致市场竞争激烈,不少车企通过丰富产品线、实施国产化战略,使价格区间逐渐拉大,扩大了消费群体。”

“目前奥迪、奔驰、宝马都有20多万元的入门级车型,车型配置的定位也针对更广泛的消费群体,不像原来那样遥不可及。”罗磊表示。(记者 刘卓)

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