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车市太冷清!限牌令推倒汽车业多米诺骨牌

发布时间:2012年05月03日 16:19 | 进入复兴论坛 | 来源:新京报 | 手机看视频


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南四环西路的花乡汽车园,一家二级经销商的店面已关张,门上刷了“出租”两个大字。吴江/摄

  临近春节,往年此时是买车的高峰期。但今年的北京由于限牌摇号政策出台,今日将进行的首轮摇号吸引了更多购车族的目光,车市则显得格外冷清。

  1月19日下午,位于南四环西路的花乡汽车园,一家东风汽车的二级经销店大门加锁,东风景逸促销的大红条幅仍在,但门内却已人去楼空,大大的“出租”二字标在门上。

  这一幕,是在去年12月23日北京限牌令颁布以后,京城一些小汽车经销商的缩影。二手车业务冷清、小品牌二级车商退出、新品牌缩减网点计划、汽车从业人员面临大量分流、汽车广告缩水、汽车典当暂停……限牌令推倒的多米诺骨牌,即将一块跟着一块倒地。

  二手车商考虑转行

  二手车交易面临萎缩,交易方式将会转变。有二手车销售商表示,身边的很多同行都在考虑转行。

  “以前快过年的这个时候,这里像赶集一样,你看现在,哪还有几个人?”1月19日下午,南四环花乡桥的北京市旧机动车交易市场,一位中年二手车商缩着脖子,将两手对插进袖管里,被风刮得干裂的脸上透出焦急和无奈。“像我们这种小门小脸的(店面),最多也就撑个半年,租金还没到期之前就熬一熬,到期了肯定就不干了。”

  他在花乡市场G区有个小店面,3个停车位,每个停车位一年的租金是2万元,店面租金一年是45万元,但他手里现在一辆旧车也没有。“在政策出来之后,我怕收来的车压在手里卖不出去,就全都低价甩卖到外地去了。”

  二手车市的冷清,意味着大量的人员分流。多年从事二手车销售的魏征向记者透露,他身边的很多同行都表示在考虑转行。

  记者在这个北京最大的二手车市场走了一圈,除了几家大的二手车商行还有销售员在和少数顾客交流外,大部分的店面都是大门紧闭,不是早早放假回家过年了,就是只剩一两个销售员在屋里闲着。

  据中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍,花乡市场的商户有3000家左右,大约有两三万人,光一个市场分流的人员数量就不少。

  由于购买二手车也需要摇号,今后二手车将会主要往外地销售,价格也面临下滑。“好不容易摇到号,很多原本打算买二手车过渡的人,会改成直接购买新车一步到位。”罗磊表示,以前北京的二手车基本是本地消化,据统计,去年前11月花乡市场的二手车交易中,30多万辆是在本地交易,占90%,只有3万多辆是过户到外地,“但今年这个情况可能会倒过来,和上海的情况差不多。”

  除此之外,二手车传统的销售模式也面临改变。以往,二手车的交易方式,是经纪公司先将收来的车辆过户到自己名下,找到买家后再过户给下家。但按照新政策的规定,一个身份证名下只能有一辆车,因此这种方式现在行不通了。

  业内人士预计,今后二手车交易可能会有两种方式,一种是二手车经纪公司转变成中介公司,像房屋中介一样为卖车者找买家,交易完成后收中介费用;另一种只能是将手上的车辆卖出,获得更新指标,然后再用指标来收车。但是用指标收车所需的时间成本很高,需要8个工作日的审核时间,二手车经营者可能因此错失销售机会。

  二级经销商面临分化

  竞争力不强的品牌中,不做售后业务的二级经销商将会步履维艰,甚至会被砍掉。

  限牌令刚出台时,业内人士预计,在新车领域,最受伤的将会是一些本来竞争力就不强的自主品牌、新品牌和小品牌。因为买车需要摇号,很多原本打算买低端车的消费者会将目标升级,直接一步到位买中高端车。这些竞争力不强的品牌中,不做售后业务的二级经销商雪上加霜,印证了先前的预言。

  东风景逸是东风集团的自主品牌产品,与东风集团的合资品牌如东风日产、东风标致以及东风本田等相比,品牌影响力要弱很多。花乡汽车园的一家东风景逸经销店已人去楼空,门面准备出租。“这家店是一家二级代理店,只做销售,不是4S店,”该店隔壁一家4S店的店员说。

  旁边一家汽车修理店的工人告诉记者,几乎在去年12月23日限牌新政一颁布,这家店就锁上了大门。

  同在花乡汽车园的一家比亚迪的4S店,虽然店面很大,但是展厅里已没有一辆展车,没有一个销售员,只有该店停车场还有一名员工在值班,“现在因为没法上牌,所以没有顾客来,我们店就早早放假回家过年了,店里也没什么车可卖。”

  同样的情况,也出现在来广营汽车销售一条街的北京中德汽车广场上。有媒体报道称,这里一家经营哈飞汽车的哈松联经销店,租金刚满一个季度,就悄然关闭。

  一家位于南三环西路的一汽大众4S店的高管透露,以他们这样中等偏上规模的4S店为例,在南三环,一个月的开销是100万元左右,包括店面租金、员工工资以及水电等成本。如果没有销量支撑,又没有稳定的售后客源,要维持下去很难。

  “大品牌、老店还好,在销售上具有较强的竞争力,而且因为汽车4S店的利润大部分来自于售后服务,在这一环节就可以获得足够的利润;但是对于一些低端车、新店以及网点过于密集的品牌,就将会面临危机。对于二级经销商来说,因为只有销售业务,没有售后利润,以后的经营将更加困难。”他说。

  罗磊对此表示认同,“二级经销商将会面临分化,过去有实力的经销商纷纷拓展销售网点,但是如果汽车销量下降了,他们会砍掉一些二级经销商。”

  新品牌考虑缩减网点

  限牌令出台,让很多新品牌的经销商招商计划改变,考虑缩减北京的网点布局。

  北京汽车制造厂有限公司原来是以生产军用车为主的厂家,历经几年研发,本月刚推出了第一款民用车。其国内营销公司总经理张建林表示,他们原本在北京找了两家经销商,想以长安街为界,一南一北,销售民用车,“但是从现在的情况来看,我们有点担心,两家店会不会太多了。”

  与上述情况类似的,还有即将推出首款轿车产品的微车大佬上汽通用五菱。作为中国车企的销售冠军,上汽通用五菱首个轿车自主品牌宝骏准备在今年6月左右推向市场,现在宝骏的经销商招商正在进行。

  上汽通用五菱股份有限公司副总经理袁智军透露,原来宝骏在北京初步谈了三四家经销商,但新政策在这个时候出台了,“情况有变,我们考虑是不是要调整一下。”

  目前在京有4家4S店的长城汽车也透露出了网点调整信号。长城汽车销售公司副总经理商玉贵对媒体表示,长城汽车将对经销商进行优化整合,北京市场最终保留一两家经销商就够了。

  “很多经销商都在等厂家的支持政策,我们计划近期来京安抚一下经销商。”比亚迪一位负责北京地区销售的经理对本报记者表示,比亚迪肯定给予经销商一定支持,但具体怎么支持,要等第一次摇号后,看各店内的客流情况。

即使像奔驰这样的高端品牌,也迅速做出了应对。北京奔驰执行副总裁司卫表示,今年北京奔驰已降低了本地经销商的销售任务,“今年我们把目标调低些,让经销商心理感觉轻松些,可能会比较容易地完成。”

广告、典当行业均受冲击

有经销商称,今年广告宣传预算将会削减。而典当行担心绝当,汽车折当率均被下调。

限牌令影响的不只是汽车行业本身,一些衍生行业受到的冲击也开始显现,汽车广告和汽车典当是其中的代表。

“虽然具体情况可能要到春节后才能看得出来,但是在一季度大家都还在观望的情况下,保险起见,广告的预算肯定会削减。”北京一家大众品牌4S店的高层透露,现在局势还不明朗,今年和厂家的合约到现在还没签,因此广告宣传的投放计划也没制订,预计今年宣传预算会有相应削减。

汽车广告向来是媒体最重要的广告收入渠道之一。一家较为依赖本地汽车经销商广告投放的北京媒体内部员工表示,他们已意识到了危机,现在正研究今年是否考虑改版,以吸引更多来自汽车厂家的广告投放。

一家公关公司的员工告诉记者,今年为节约费用,也为能够达到更直接的效果,他们的客户将减少让公关公司承包的活动数量,更多地选择自己直接操作。

除此之外,典当行也开始下调汽车典当的评估值及折当率,北京的个别典当行干脆暂停了汽车典当业务。

1月19日,华夏典当行对外宣布,汽车典当的折当率较之前下调10%至20%左右,根据不同车型,汽车评估的价格也会略有下调。金保典当行也表示,之前80%-90%的折当率,现在只能给60%-70%。据了解,从汽车新政颁布到现在的一个月左右时间,华夏典当行汽车典当业务量同比有将近10%的下降。

当前在新政细则不明朗的前提下,典当行最担心的就是有车主将汽车绝当(即逾期不赎当或续当)。个别典当行为防止绝当,暂停了汽车典当业务。

租车和异地交易或兴起

租车公司提前采购应对限牌令,北京租车市场节前井喷。二手车远程交易平台获得更多厂商青睐。

新政出台之后,购车难度、用车成本的提高,使很多人关注到租车行业。记者从一家大型汽车连锁租赁企业了解到,早在元旦之前,其门市部七成汽车已被个人预订。本周,北京租车市场已出现井喷式爆发。最新消息显示,春节期间租车涨价幅度最高超过300%,目前出租率接进饱和。

大型汽车租赁公司一嗨租车市场部的相关负责人在接受采访时表示,限购后,必然会有一部分人开始注意到租车这种出行方式。

神州租车就在新政来临之前采购了大批新车。在限牌令正式公布之前,神州租车刚刚在一家汽车经销集团采购了2000多辆汽车,并且在新政公布前一天,向宝马采购了41辆汽车。

由于二手车本地交易面临萎缩,有利于跨地域销售的电子商务平台也开始受到关注。亚运村汽车市场去年8月开始推出车易拍二手车远程交易平台。车易拍营销总监陈茉怡对媒体表示,目前有很多二手车经销商和4S店与亚市进行谈判,通过车易拍,直接与外地的二手车市场进行联系,将在京收来的旧车输送到外地。经销商的置换车辆,也可以通过这个平台销售到北京乃至周边城市的二手车经销商处。

此前5个月,这一平台发挥的作用还不明显,一共才买卖了1000多辆二手车,但自从限购令出台之后,众多经销商的热情开始高涨。目前,包括奔驰和运通等大品牌厂商或经销商集团,都已与车易拍展开合作,希望抢食二手车置换业的蛋糕。(朱艳莹)

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