1-2月豪车市场增速放缓自主品牌继续缺席_新闻台

　　2011年1-2月，国内豪华轿车销量达到5.53万辆，实现同比下降3.21%，低于行业9.7%的整体增幅。

1-2月整体市场与豪车市场增速对比

　　高级轿车同比增幅低于行业整体增幅

　　无藏数及春节假期是因素

　　前两个月高级轿车的累计销量增幅低于行业平均水平，并不意外。这其中一个原因就在于，中高级及以下级别车型在去年底时，厂家为达宣传效果都要进行藏数，即少报去年底的部分已经销售的汽车数量，以将这部销售量分到今年一季度的各月去，从而达到一季度销量呈现同比高增长的表象。但对于豪华车市场来讲，这种行为并无必要，一是本身豪华车市场的总量就小，二是豪华车并不以销量为最终目的。同时，春节长假也对豪华车市场产生一定负面影响，无论是对于公务购车还是私人购车，春节长假都会大幅降低成交量。

2011年1-2月销量前五豪车对比图

　　自主品牌进军豪华车市场还有很长的路要走

　　分车型来看，位列2011年1-2豪华轿车销量前五名的车型分别是奥迪A6、宝马5系、奥迪A4L、宝马3系和奔驰E级，而这五款车型也占到整个豪华轿车市场销量的76.35%，几乎垄断了整个高级轿车市场，令人遗憾的是，在销量前十车型中，甚至是在整个豪华车细分市场，都还找不到一款自主品牌车型。而自主品牌在豪华车市场的缺席，即有产品力方面与海外品牌存在的十分大的差距，也有在品牌号召力方面的巨大差距。曾听到国内一家车企分管汽车产品研发的副总在试驾了海外豪华品牌汽车后说过的一句话：“目前国内自主品牌根本没有做出比肩海外品牌豪华轿车的实力”。的确，自主品牌要进军豪华车市场，还有很长的路要走。

销量前五排名变化图

　　而从销量前五名车型与去年同期的变动情况来看，一个很明显的特点也体现了在强者恒强。2010年排名前五名的车型，在2011年1-2月的排名中有4款车型仍在列，尤其奥迪品牌旗下两款车型的表现更是相当的稳健。奥迪的成功当然与其最早进入中国市场，继而成为中国官车的形象代表有着直接的关系，不过，随着要求国内公务车选购自主品牌的呼声渐起及越来越多的高级轿车来到中国抢食，奥迪要想保住现有的市场份额也并不容易。整体来看2011年的市场，面对继续持续的通胀的经济环境，面对不利于高级车消费的政策空档期，在消费者购买力不断提升的情况下，高级车市场仍有机会取得优于其它轿车细分市场的表现。

　　销量前五名车型点评

　　一汽大众奥迪A6L

　　2011年1-2月销量：1.12万辆同比增长：-38.1%