周末改装集锦高尔夫百变合集_新闻台

　　第一代大众高尔夫车型推出至今已有37年的历史，是继甲壳虫之后，大众汽车最为成功的一款家用轿车。而国人对高尔夫的了解，是从上世纪九十年代末的第四代高尔夫的国产车型开始，随着保有量的增加，高尔夫在国内也逐渐成为改装队伍的中坚力量。

　　其实在大众首次发布高尔夫车型开始，每一代的高尔夫都会推出高性能的GTI版本，实用与性能两不误的钢炮形象也深深烙印在车迷心中。而之后陆续推出的顶级性能版本高尔夫R32、R20车型更是让高尔夫具备了挑战跑车的实力，出众的行驶性能受到了大众粉丝们的疯狂追捧。

　　不光性能与改装潜力了得，家用车出身的高尔夫更是具备了擅长多元化改装的潜质，无论是走传统的性能化路线，还是近年来流行的个性化视觉系（以HellaFlush为代表）风格，高尔夫都可以玩儿的有模有样，被称为“百变天王”一点不为过。

　　百变高尔夫改装之享乐派——来自新加坡改装达人

　　这台外观素净的改装高尔夫GTI乍看之下与原厂车型几乎没什么区别，而车主在这台高尔夫上其实花费了不少心思。也许是出于对GTI原厂外观的喜爱，又或者是改装者认为低调才是最大的炫耀，这台GTI在外观上几乎保持了原厂车型的所有部件，只有在尾部换装了R20车型的熏黑尾灯与碳纤维下底扰流器。AP Racing出品的刹车卡钳不仅看着漂亮，实际性能更是得到了改装玩家们的一致认可。

　　车内部分是这台GTI的改装重点，Osir出品的合金档杆、多功能仪表（一只表整合显示涡轮压力、水温、油温等信息）以及阿尔派音响主机被巧妙的安置在中控台上，另外该车还改装了音响系统，其中包括Genesis出品的双声道功放、EB Tec扬声器、Morel Ultimo 12英寸超重低音喇叭。

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　　点评：不是只有夸张的外观、惊人的排气声浪才算是改装车。车主完全可以根据自己的喜好，对原车的不足进行合理的提升，而这种理性的改装更加值得推崇。这台GTI便是享乐派的典型代表，找块空地，12英寸的超大低音喇叭听起炸机音乐来一定十分过瘾。

　　● 百变高尔夫改装之性能范儿——来自中国北京

　　对于高尔夫GTI来说，将已经十分出色的行驶性能进一步提升，更换上运动型套件，属于最为传统的性能派改装。这台由国内改装厂牌 CNoption竞速场打造的高尔夫GTI在动力、操控、外观部分都进行了一定程度的改装，并且完成度也相当之高。

『 Rays VRG2是日系性能轮圈热门，目前相当流行欧日混搭轮圈的风格』

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　　动力部分，使用了GRUPPE-M 进气、K-tec全段排气、K-tec 二阶280马力ECU程序进行增强。轮圈为RAYS VRG2 18寸锻造制品，操控部分还包括了BremboGT刹车套件，KW V3避震搭配H&R防倾杆。而REVOZport出品的全套包围与碳纤维机盖也让这台GTI看上去更为凶悍。

性能范儿高尔夫GTI 改装清单
项目	价格
GruppeM 进气系统	6900元
德国 K-tec 头段排气	12500元
德国 K-tec 中尾段排气	14000元
Rays VR G2 18寸锻造轮圈	5800元/只
Brembo GT 4活塞套件（连365mm刹车碟）	24500元
德国 K-tec 二阶程序（280马力）	6800元
REVOzport 包围 + 碳纤维发动机盖	29000元
KW V3避震器	15800元
HR 防倾杆	3800元
总计	136500 元
车辆提供：CNoption 竞速场地址：北京市朝阳区金蝉西路甲一号酷车小镇 D2-6 电话：010-83832887 / 83832287

　　点评：针对性能部分的改装对高尔夫车型来说易如反掌，吸引了众多改装厂商纷纷推出了提升套件，如何选择反而变成了一件令人头疼的事。此时找到一个好的店家提供专业意见就显得十分重要了。在改装上，无论选择何种品牌的改装部件，一定要遵循均衡至上的原则，否则单方面过强的性能不但无法得到充分的发挥，还会让车变得难以驾驶，得不偿失。

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　　● 百变高尔夫改装之暂停一下：有没有性价比较高的方案？

　　看完了前页的案例，可能大家会产生误解，就是高尔夫改装一定涉及大量的金钱，改装的费用接近一辆普通版高尔夫的价格了。其实，这只是需求不同罢了，对于外观、性能要求比较高、使用的部件必须名厂牌子货，当然就得付出必要的代价。那么，有没有性价比较高的改装方案呢？答案是肯定的，针对原厂高尔夫GTI和高尔夫1.4TSI的版本，我们尝试做出一套入门级的方案：换装一块高流量风隔，搭配上K-tec一阶的电脑，比如以高尔夫GTI来说，仅此两个步骤、花费不到8000元，就可以将马力提升至245匹，并且原厂的轮胎、刹车、变速箱，抵抗这个幅度的动力提升，还是能够应付的。

大众高尔夫? 入门级动力提升方案
项目	价格
KN 高流量进气风隔	390元
K-tec 一阶程序（GTI 用）	6800元
K-tec 一阶程序（1.4TSI 用）	4800元
总价 GTI 入门级提升? 7190元 1.4TSI 入门级提升? 5190元

『 K&N 高流量风隔拥有极高的用户群体』

　　如果我们把预算再松绑一点，提升到一万五千元左右，又可以为高尔夫做点什么呢？其实，这个改装预算，对于高尔夫来说，是一个比较尴尬的区间，改装店回复了我们的方案：行车程序依然保持使用K-tec的一阶水平，进气的部分从入门级的高流量风隔提升至KN或者Neuspeed的套件，带有导流管与储风箱，进气的力度更强。避震部分也可以换上 Bilstein B12 套装，尽管高低软硬程度不可调，但是支撑力度、操控性会比原厂产品高一个档次。

大众高尔夫? 15000元提升方案推荐
项目	价格
K-tec 一阶程序（GTI 用 245马力）	6800元
KN / Neuspeed 进气套件	1800元
Bilstein B12 避震套装	6900元
总计	15500元

『 Neuspeed 进气套件，带有导流管与储风构造』

『 Bilstein B12 避震套装，比原厂支撑力度更厚实』

　　接着松绑，改装的预算到两万元，这里给出的一份清单建议，是我们觉得性价比最高的配置：进气维持入门级的KN高流量风隔，程序一阶不变，悬挂同为Bilstein B12套装。此外，还可以加装HR防倾杆，一定程度上提升车架刚性。发动机换装上Forge的泄压阀，涡轮动力输出更加舒畅，同时带来更好的驾驶体验，每当松油门时“呲”的泄压声，是涡轮车独有的身份体现。

大众高尔夫? 20000元提升方案推荐
项目	价格
KN 高流量风隔	390元
K-tec 一阶程序（GTI 专用 245马力）	6800元
Bilstein B12 避震套装	6900元
H & R 防倾杆	3800元
Forge 泄压阀	2500元
总计	20390 元

『 Forge 泄压阀』

『 H&R 防倾杆』

　　需要说明的是，以上改装方案出发点，都是基于性能上的提升，这只是高尔夫百变改装潜能的其中一种可能性，相关的价格，也仅作为参考，各位大可发挥想象力，提出更多的变化来。最后需要说明的是，行车电脑程式的修改，对于高尔夫这类欧洲车型来说非常常见，现在市面上可选择的程式非常多，比如 K-tec，来自德国，采用的方法是直接写入（另外还有外挂程式的方法）。写完程式，大家都比较担心原厂保养的问题，现在有的程式能够“骗”过原厂电脑，保养无忧，另外的则是改装店家有原厂设定的备份，提供暂时性的回刷程式服务。还有相关程式对应的硬件配合问题，一般第一阶都基于原厂硬件，二阶开始需要搭配进排气这些呼吸系统的改变，三阶往上，基本就是要更换涡轮这类复杂服务了。如果仅仅关注在几阶程式带来多少马力这个数字上，而忽视硬件及调试的配合，也同样无法享受到最极致的体验。这些相关的方面，大家不妨在做改动计划的时候，就详细咨询店家。一家负责任的改装店，一定会耐心解答您的所有疑问的。

　　● 百变高尔夫改装之视觉性能两不误——ABT套件

　　我们接着来欣赏案例吧。这台纯白色涂装的三门版高尔夫使用了ABT车身套件，夸张的前包围杀气十足，硕大的轮圈与低矮对车身让本来就紧凑感十足的高尔夫看上去更加敦实，车尾的四出排气搭配后底扰流器，更是营造出几分超跑气质。

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『出自Rotora品牌的前六后四活塞制动套装』

『通过ABT推出的ECU升级程序，可将动力输出提升至275马力与400牛米』

　　点评：这一款的ABT包围与上页ABT的款式很接近，但是预留了LED行车灯的设计，平添一点时尚的元素。这种原厂LED灯位设计，绝对比自己后期DIY完整性要强得多。此外，通过ABT的行车电脑程式，马力也突破270匹大关，对于一辆前驱两厢小车来说，是非常强横的动力。

　　● 百变高尔夫改装之最激进外观——Caractere 套件

　　有人觉得Caractere的包围设计很棒，夸张的造型紧紧抓住人的眼睛，也有人觉得这家公司的设计几乎千篇一律、哗众取宠，但是，无法否认的是，这种争议恰恰证明了激进就是Caractere的风格。其实，这只是一辆普通的高尔夫，外观除了安装上Caractere包围之外，侧裙和轮圈都换装上高尔夫R的部件，使得观感更加高性能化了。这种同厂流用的手法，很具有操作性，只不过高尔夫R的部件国内的行情似乎也不便宜。动力的部分改动不大，无法与外观的激进凶猛相匹配。

『轮圈、刹车，都换上高尔夫R的部件』

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『方向盘也换上高尔夫R的制品，最大区分点就是这个R字母』

　　总结：这辆车提供了很好的外观原厂升级的启发，利用高尔夫R的外观部件，进行观感的性能化提升，同时刹车、轮圈，也同样适用R系列部件，这样省却动脑筋搭配零件的功夫，同时很容易出效果，当然，那套Caractere包围，就不是每个人都能接受得了。从图片也能看出，这辆车还大幅度的改了音响，增加了车重，如果动力部分没有跟进弥补，实在说不过去。

　　● 百变高尔夫改装之Hella Flush案例

　　当然，我们可不能忽视现在最火的Hella Flush风格的高尔夫改装，这种风格对于某些现象有极度疯狂的追求，比如：用车身高度表明态度——空气悬挂把车子放在地上，越低越好，这是必须的。此外，Offset is everything.字面的意思是轮圈的偏距是属于Hella Flush的一切。翻译成人民群众听得懂的语言，大概就是外观上需要轮圈边与翼子板非常非常齐平。这个由美国亚裔团体开创的改装潮流，目前正迅速席卷神州大地。

　　关注Hella Flush，必不可少是轮圈。首先送上这辆车顶装上行李架的高尔夫，使用的是德国斯密特（Schmidt）的 TH 型号轮圈，尺寸并不夸张，仅仅用到17寸，前轮数据为8.5J/ET34、后轮数据9.0J/ET28。大家仔细看看用Airlife空气悬挂将车身放低之后，车身与翼子板的接近处，是否达到前文提及的Hella Flush的要求呢？

　　动力的部分，使用APR的套件，从全碳纤维进气系统开始，现在的程序保守的使用APR第一阶的设定，动力提升十分有限。正计划换上更大的涡轮，目的显然是能够换取更大的马力，期待下一步的动静。

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『空气悬挂必不可少的气瓶，常规都安放在行李箱里』

　　接下来出场的这辆高尔夫，是非常少见的深色车身（大家有没觉得街上白色/银色高尔夫太多了点？），同样是Hella Flush风格。其实有许多朋友会问，他们把车放得这么低，平常怎么开呀？这就是空气悬挂的好处，能够很轻易的进行举升和降低，停车的时候，需要做出低调的姿态，按下按钮，悬挂气囊泄气，几秒之后车子就安静的趴在地上了。同样的时间，如果按下举升按钮，也可以轻易的升起车身，立刻上车走人。强大的使用便利性是空气悬挂受欢迎的关键，当然，超越绞牙与套装避震的降低幅度，做出夸张的趴地姿态，也是空气悬挂的卖点。

　　『空气悬挂营造的趴地姿态，是其他悬挂改装品无法比拟的』

　　来分享一下这辆车的轮圈数据吧。轮圈尺寸17寸，前轮8J/ET20、后轮9J/ET25，均配合飞劲512型号 205/45 R17 轮胎。个人觉得，有一套配合无间的轮圈，一套耐用的空气悬挂，已经可以做出很棒的 Hella Flush效果了。当然，如果要继续深入，那么还有太多的步骤需要进行了，比如后轮倾角的调节（八字脚），这都是以轮胎使用寿命的大幅度降低换取而来的。对于Hella Flush铁粉而言，车身和轮圈的态度最重要，其它在他们眼里，都不是什么事儿。

　　总结：Hella Flush能够火起来，自然有其道理，因为改装车给每一个人的最基本意义，就是车子观感上面的变化，可能很少有人会打开发动机盖看个究竟，也很少人能够坐进驾驶室里面体验，所以第一眼观感如何，直接体现车主对于车子和改装的理解程度，即便是性能路线，也能从外观上探出个苗头来。回到大众高尔夫身上，现在的局面，让人想起多年前“南飞度、北宝来”的改装风气，在现在几乎清一色欧系车天下，高尔夫作为中坚力量，理应玩出不少花样来才对。（尹栋刘珏辉）