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备受关注的巴黎车展已经落幕，但是巴黎车展带给我们的思考和未来汽车的动向还是值得我们去回味的。尤其是在巴黎车展上展出的新款中级车型，它们未来都会被引入到国内，来抢夺现在这块炙手可热的中级车市场。国内中级车市场的竞争已经打的很火热了，如果未来这些重量级的车型被引入后，中级车市场将会成为竞争最激烈的一个市场。那么我们就来看看未来将要引进的几款中级车，它们将会用什么法宝来吸引消费者的眼球。
?帕萨特B7
竞争对手：本田雅阁、别克君威、丰田凯美瑞
点评：帕萨特B7的出现，必将在国内中级车市场上又一次引起震动。而对于国内消费者对大众品牌的痴迷，这款车型的引入必定火爆，先不说技术怎么样，单从外观和空间以及品牌效应就足以秒杀其它竞争对手。
本届车展上最热门的新车莫过于大众系的新车型，而新车型中最热门的又莫过于新一代大众PASSAT?B7，这款车型之所以备受关注，因为其将会被引入取代现款的迈腾，预计国产版B7上市的时间将在明年。而PASSAT?B7将于今年的11月中旬在欧洲市场正式开始销售。
大众帕萨特B7
大众帕萨特B7
如果从平台来看的话，PSAAT B7算不上一款真正意义上的换代车型，B7依然在大众的PQ46平台上打造。底盘悬挂、动力总成都没有变化，甚至连车身尺寸都基本维持了B6的设计。B7像很多大众的换代车型一样，外观上最大的变化是换上大众新的家族式设计风格。
大众帕萨特B7
PASSAT?B7前脸采用了大量平行线叠加的设计风格，给人的视觉感受是车头更加扁平，运动感更强。同时大量镀铬装饰条的运用也凸显了其年轻时尚，总之B7一改迈腾的老气和古板，变得更加充满活力。与外观上的大刀阔斧相比，内饰上的改变则要保守得多。整体风格基本没有变化，中控的层次感依然很强，黑色和亚光的装饰是典型的运动型设计。从细节上看，比较明显的改变是多功能方向盘，采用了现款高6的设计风格。
大众帕萨特B7内饰
米色内饰风格依然没有太大变化，继续采用桃木装饰件，很明显米色内饰比较偏向家庭用户的需求。而多功能方向盘比老款的设计更加有内涵，同时也更显档次，真皮方向盘，外加金属装饰件都很有质感，不过多功能按键的操作区域较为狭小，容易出现误操作。
大众帕萨特B7方向盘
仪表盘进行了重新设计，在镀铬装饰条的衬托下，整个仪表盘像一辆被抽象化的汽车。现款B6上的三个液晶屏缩减为一个彩色液晶屏，并且水温表和油量表被设计到大的刻度表内，更加时尚。
大众帕萨特B7仪表盘
PASSAT?B7应该采用了更加强大的多媒体娱乐系统，从操作界面来看，这一系统应该有着很强的网络功能。空调操作面板也重新设计，接近奥迪的设计。而中控液晶屏上方的钟表也是一个亮点，希望能在国产车型上继续出现。
大众帕萨特B7内饰
大众帕萨特B7后排座椅
因为轴距没变，PASSAT?B7后排空间几乎没有变化，后排独立出风口比较符合国人的需求。从天窗控制面板处发现，PASSAT?B7拥有类似丰田G-BOOK、和通用安吉星类似的呼叫系统，可以提供救援和维修服务。B7的后备箱空间没变，但设计更加人性化，首先是拥有电动后备箱盖，比较符合女性车主的需求。另外还有一键式后排4/6拆分放倒，非常方便。
大众帕萨特B7中控台
大众帕萨特B7行李箱
B7动力性能没变，但安全和稳定性更加出色，首先是配备了DCC动态适应底盘控制系统，这在之前国内进口的CC车型上出现过，它可以调节悬挂的硬度让车辆满足当前的驾驶需求。另外B7还搭载了启停系统，更加节能环保。而从目前来看，B7很可能在全系搭载了自动泊车系统，这也让停车变得更加便捷。B7搭载了6速手动或者DSG变速箱，这对国内消费者来说都已经不再陌生。
大众帕萨特B7电子设备
动力方面，大众为PASSAT?B7准备了10款发动机，动力输出从105马力到300马力不等。入门级的柴油发动机1.6TDI输出105马力和250Nm，百公里油耗仅4.2L（启/停系统在全部柴油车型上作为标配）。而汽油动力中的最环保的型号——1.4T BlueMotion输出122马力，百公里油耗5.8L（同样配有启停系统）。
大众帕萨特B7发动机
大众帕萨特B7变速器
目前国产的新一代迈腾已经开始路试，从目前获得的信息来看，国产版加长是必然的选择。而其他诸如是否会搭载B7的DCC系统或者启停系统目前还不得而知。而事实上，有了轴距加长和外观上的改款对迈腾来说已经足够了，外观和空间也一直是目前困扰迈腾的两大不足。
标致508
竞争对手：雪铁龙C5、别克君越、斯柯达昊锐、大众CC
点评：此次亮相的508车型将作为2011年东风标致的一款重要车型引入国内。而且东风标致已经进入了新产品的密集投放期，未来508的引进将会进一步提升标致在国内中级车市场的地位，从而获得更多的市场份额。
标致508新车将与目前已经投放国内市场的雪铁龙C5属于同平台产品，车身尺寸方面，全新标致508的长宽高分别达到4792×1853×1456mm，轴距为2817mm，与同平台的雪铁龙C5相比，长宽高分别减少了13mm、7mm和2mm，轴距却增加2mm。
标致508
从定位上来看，标致全新508是用来替代407车型，而其造型设计方面也是源自之前亮相的概念车5 by?Peugeot。508外形靓丽，前脸尖锐的前大灯、宽泛的进气格栅等设计使得新车非常具有现代感，并且在造型上显得有些贴近商务。车尾则更是纯粹的标致风格 ，尾灯一直延伸到了车身侧面，并且立体感很强。
标致508
虽然由于量产化的原因，标致全新508做出了相应的调整，但是整体风格依旧有所保留，干净利落的腰线也让人感受到了508的优雅气质。同时，这也将是首款采用标致新型狮子徽标的B级轿车。作为首款投放国产的中高端产品，国产508相对于407和607车型将会更大更豪华。据悉该车已经进入国产化进程。届时新车将会承接408成为东风标致最重量级的产品。
标致508
标致全新508定位B级车型尺寸，从其流畅的车身线条来看，和别克新君威、马自达睿翼、以及已经上市的一汽大众CC等车型一样，都是为了突出运动的风格。其细节之处的设计也是可圈可点。
标致508
与概念车5 by?Peugeot相比，车尾造型方面保留了行李箱上方的金属镀烙装饰条，不同的是行李箱下开接缝处有所下移，这也为装取行李提供了便利。左右双开的排气造型与5 byPeugeot保持一致。另外，原来LED和车体镶嵌的背对双C造型有所改变，变为了更易生产安装的整体组合式设计，不过在灯体内部的点亮部分会继续保留概念车上的设计元素。
标致508
内饰方面，全新508拥有多媒体影音导航、多功能方向盘、自动空调等配置，另外，全黑的内饰色调加上变速档位区域的烤漆装饰也显示出了整车的品质。仪表板简洁,用料精细。彩色“抬头显示屏”、四分区空调、“无匙”进入和启动系统营造出高档轿车的环境。
标致508内饰
545升大容积四门轿车后备箱及旅行车660升后备箱，装载能力强大且非常实用。座椅靠背可轻易放倒至地板同一平面，从而使四门轿车后备箱容积达1581升，旅行车达1865升。
标致508变速器
标致508方向盘与杯架
标致508电子设备
动力方面，标致508将与雪铁龙C5搭载一样的动力系统，包括2.0L和2.3L的四缸发动机以及高配版本的3.0L V6发动机。另外，508还将搭载最新一代的e-HDi怠速熄火功能，目的在着重降低油耗和二氧化碳的排放，该系统可节能耗约15%。同时标致508也会提供“HYbrid4”混合动力供顾客选择。这具混合动力引擎将配合四轮传动系统，有200马力的输出。而仅有99g/km的二氧化碳排放量以及全电动输出的零排放。
标致508发动机
标致508
据悉，标致508系列将在2011年1季度率先在欧洲市场销售，随后在年中即登陆国内市场。2010年至2012年间，东风标致每年还将有1-2款全新产品投放国内市场。此次发布的508系列的轿车版也将作为2011年东风标致的一款重要车型于年中引入国内，实现全球同步投放。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -起亚新远舰
竞争对手：新蒙迪欧致胜、现代雅尊、丰田凯美瑞
点评：新一代起亚远舰算是来了个脱胎换骨，更加动感现代的外形就赚足了印象分。之前老款远舰在国内并不理想的销售情况直接影响到起亚的品牌认可度，所以此次起亚新远舰要想在中级车市场有所作为，性价比高不高才是关键。
全新一代远舰代号为K5，英文名继续采用Optima。新车外观上采用了起亚新的家族式设计前脸，尺寸上也比现款远舰要大了不少，外观更加动感。与国内已经停产的老款远舰相比，新一代远舰设计上几乎已经丝毫好不出其与老款之间的关系。
新一代起亚远舰
尺寸方面，全新一代的远舰将比现款打上一些，其车身三围达到了4800mm、1805mm、1480mm的水准，轴距则和同平台的索纳塔YF一样，为2720mm。与目前主流的同级车型相比，空间上略处下风。
新一代起亚远舰
起亚远舰的外形饱满流畅，前脸造型极富动感，外观上已经看不到上一代远舰的影子。配置方面，无钥匙启动、双区自动空调、定速巡航都会配备。车厢内部豪华精致富于动感，与K7凯尊同款的全景双天窗是一大亮点。
新一代起亚远舰内饰
新一代起亚远舰座椅
目前已经进口的凯尊定位在新远舰之上，由此预测新远舰的售价很可能在20万元以下，定位在15-20万元区间。
新一代起亚远舰发动机
动力上，起亚新远舰预计将会有2.0升Theta II汽油发动机（峰值功率165马力）、2.4L Theta II GDI汽油直喷发动机（峰值功率198马力）两款汽油动力可供选择，而在北美市场很可能还将配备3.5L V6发动机。与之配合的将是现代自主研发的6速手动和6速自动变速器。
雷诺纬度
竞争对手:日产天籁、迈腾、大众CC
点评：雷诺这个品牌在国外算的上家喻户晓，而在国内它的知名度缺不是很多，这也有可能与它在国内产品线少有关。而这款车型的引入是否能成功，就要看它的性价比如何了，如果价格大幅高于同级的国产B级车型，其注定只会是一款小众车型。
在本次巴黎车展上，雷诺带来了全新的中高级商务车型Latitude，Latitude将与明年年初在欧洲率先上市，明年4月正式引入国内。据报道，雷诺Latitude的中文名称已经定为“纬度”。
雷诺Latitude
雷诺Latitude是在雷诺日产联盟D平台上打造的一款中级车，在这个平台上同样还诞生了日产天籁，雷诺Latitude在车身尺寸上与天籁也将为接近。
雷诺Latitude
动力上，雷诺Latitude搭载多款汽油和柴油发动机，其中汽油发动机为102kW/139马力2.0升四缸机、130kW/177马力2.5升V6发动机和3.5L的V6动力。在柴油机方面包括175马力（或者150马力版本）2.0升dCi四缸柴油发动机和177kW/240马力V6 dCi发动机。
雷诺Latitude
雷诺Latitude
据悉，进口国内的雷诺Latitude会提供三种汽油发动机，包括2.0L、2.5L V6和3.5L V6发动机。另外在内饰上，进口国内的版本和欧洲版的车型会有不同之处，以迎合国内消费者的需求。
雷诺Latitude
雷诺Latitude命名为纬度
而在配置上，雷诺Latitude车辆内部配备带有按摩功能的驾驶员座椅（可以有四种设置），三温区自动气候控制，TomTom导航系统和类似迈巴赫Zeppelin车型的空气质量管理系统，带有空气离子发生器和车内香氛系统。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -福特新蒙迪欧
竞争对手：起亚凯尊、迈腾、帕萨特
点评：之前蒙迪欧致胜不被看好的一个重要原因是外观设计的过于运动，不太符合B级商务车型的形象，这点在2011款车型上也没有太大的改变。不过福特公司及时的调整了它的定位，并且在动力总成上也进行了调整，抛弃了以前动力不足的状况。如果搭载2.0T的新蒙迪欧能有个合理的定价，势必将会扭转之前的颓势。
新蒙迪欧采用了新的前脸设计，上进气格栅变得更窄，而下进气格栅则采用了六边形的格栅设计，前雾灯区域变大，上部增加了醒目的LED日行灯设计。可以明显的看到，前大灯增加了氙气灯组，而发动机舱盖的设计也有所变化，增加了明显的折线，整体性更强。
2011款蒙迪欧
新蒙迪欧在尾部的变化相对有限，采用了新的尾灯设计， 并且同样加入了LED灯组，而后备箱盖则增加了鸭尾设计，这是典型的运动化车型设计元素。
2011款蒙迪欧
新蒙迪欧的侧面线条基本没有变化，车身尺寸也与现款车型相同，轴距依然保持为2850mm，这也意味着车内空间将不会有变化，不过好在现款蒙迪欧的车内空间已经足够宽敞。
2011款蒙迪欧
新蒙迪欧内饰上的变化也相对有限，仔细看的话，新蒙迪欧将原本的黑色面板换成灰色的亚光装饰面板，更加时尚和富有科技感，另外在面板的材质上也会有一定的变化。新蒙迪欧装备了LED照明系统，更加节能。
2011款蒙迪欧与现款蒙迪欧内饰对比
新蒙迪欧的多功能方向盘设计上没有变化，集成的功能非常丰富，日常的操作基本都可以通过方向盘完成，不过总体来讲按键过小，使用还不够方便，容易造成误操作。
2011款蒙迪欧多功能方向盘
新蒙迪欧配置上非常丰富，提供包括自动远光系统，航道偏航警示系统，防止疲劳警示系统，盲点检测系统，自动限速系统以及可视倒车雷达等多项高端配置可供选择。
2011款蒙迪欧配置上非常丰富
2011款蒙迪欧多媒体系统上有较大的改进
新蒙迪欧内饰设计上最大的变化是采用了全新的车门设计，做工更加精细，同时设计上更加人性化，也更显年轻。新车型采用更加时尚的座椅设计，另外在座椅的支撑性和包裹性上也更加出色。
2011款蒙迪欧座椅更加出色
2011款蒙迪欧
动力上最大的变化是采用了福特全新的2.0L Ecoboost直喷增压发动机，动力输出为200马力，峰值扭矩为300Nm，动力表现非常出色，匹配PowerShift六速手自一体双离合变速箱，另外也有6速手动变速箱可供选择。
新一代锐志
竞争对手：马自达6睿翼、铃木凯泽西、别克君越、大众CC
点评：新一代锐志有人说它是换汤不换药，外观内饰大变脸，而动力总成和底盘并没有变化。其实此次锐志的变脸可谓是一种重新的定位，让之前偏向运动的它改走了运动及商务合一的路线，弥补了之前缺乏B级车该有的一些劣势。
新一代锐志一改曾经紧凑圆润的造型，变得更加犀利和运动，前脸尤其具有冲击力。相比老款锐志，新一代锐志已经一改中庸低调的形象，旧款的花生形前大灯被犀利化的设计所取代，不仅被拉得更长，而且边角变得更加分明。车尾部分的改变则体现在全新设计的尾大灯及行李箱盖上，使得整个车尾显得更锐利。
新一代锐志
新一代锐志
新一代锐志
新一代锐志
新一代国产锐志的长宽高分别为4735mm、1795mm、1450mm，轴距2850mm，比海外版锐志的长度和高度有所增加，之前海外版的长为4730mm，高为1435mm。
新一代锐志
新一代锐志腿部空间
新一代锐志
配置部分包括自适雷达巡航控制系统、可变齿轮比转向系统，另外为了增加该车的驾驶乐趣，新一代锐志还配备了换挡拨片。另外新车还配有自适前大灯（带大灯清洗/随转系统）、倒车影像系统等。而在舒适性配置和多媒体配置上则有GPS导航系统，车载蓝牙系统，多碟CD或者单碟DVD，另外氙气大灯也在高配车型上采用。
新一代锐志内饰
新一代锐志细节
新一代锐志后排座椅可4/6分开和整体放倒
锐志的安全配置上的考虑非常周到，全系配备了前排双气囊，前排侧气帘，后排头部气囊，以及这个级别车型上少见的膝部气囊。另外遥控钥匙、无钥匙启动也在新锐志上搭载。在主动安全配置上，新锐志搭载ABS+EBD，车身稳定系统，牵引力控制系统，上坡辅助系统等，而全车6探头雷达也是标准配备。
新一代锐志6速手自一体变速器
新一代锐志发动机
在动力方面，新一代锐志的前后轴重量分配为54:46，风阻系数为0.28。为了适应93号汽油，新锐志将老款5GR V6 2.5L发动机最大功率调低了3kw，输出参数为142kw/6200rpm、峰值扭矩236N·m/4400rpm。?新锐志全系标配6速手自一体变速箱，并且在高配车型上还配备了方向盘换挡拨片。悬架部分则与现款车型保持一致，采用前部双叉臂/后部多连杆的型式。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -现代新索纳塔YF
竞争对手：本田雅阁、丰田凯美瑞、起亚新远舰
点评：现代新索纳塔YF的亮相改变了人们对传统韩国车的概念，让人知道韩国车在这个级别上也可以做到豪华。之前的索纳塔感觉很沉闷缺乏一些霸气和动感，而即将推出的新索纳塔YF将改变这一切。以北京现代的作风，即将生产的这款车在性价比方面应该不会让人太失望，值得期待。
新索纳塔的前脸造型非常动感，前格栅和大灯都营造了一种很强的速度感，更像是一款轿跑车。与造型前卫的前脸相比，新索纳塔的侧面和尾部则要中庸很多，尾部设计与悦动有几分相似。
新索纳塔YF
新索纳塔YF
新索纳塔YF
新索纳塔YF的大灯放弃了现款车型中规中矩的方形造型，进而采用更加夸张并且面积更大的水滴形轮廓，远近光分体的四灯布局则凸显灯组内部的细节。
新索纳塔YF
新索纳塔YF
新索纳塔YF
内饰方面，新索纳塔YF的一改老款车型沉闷的造型。新中控台的设计更彰显了新款车型的现代感与科技感，空调出风口以及空调控制界面也显得更加人性化。同时，炮筒式仪表摆脱了老款车型的平淡，更加精致的表盘装饰也能很好的提升座舱设计的档次。
新索纳塔YF内饰
新索纳塔YF内饰
新索纳塔YF
新索纳塔将搭载现代刚研发成功的Theta II直喷发动机，排量为2.4升，这台发动机的动力输出也达到了251Nm，而燃油经济性也比普通四缸发动机提升了10%。官方预计其百公里综合路况油耗仅为7.8升，高速路况百公里油耗约合6.7升。
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