增压更给力 5款高性价比自主品牌涡轮车推荐_新闻台

　　涡轮增压应该是目前发动机技术发展的一个重要趋势，提倡技术领先的大众车系已经大规模普及了涡轮引擎，而近年来自主品牌也在涡轮引擎方面有了长足进步，多款自主品牌车型都装配了涡轮增压引擎，在动力性能上一点也不比合资品牌差，而且在性价比上优势明显，对动力性能有较高要求的朋友，不妨考虑一下这几款涡轮增压车型。

MG 6

　　价格：12.88-14.98万

　　名爵MG6定位为“新基准轿车”。fastback流线型车顶和车尾造型是当前欧洲运动豪华轿车的流行设计风潮，因此前脸设计更加锐利动感一些；独特的类似宝马的那种双肾式进气格栅是名爵车型的传统，而熏黑的大灯同荣威550一样的犀利，同之前的W2概念车有很多相似之处。长轴距、宽轮距，较短的前后悬，这也表明上汽将MG6向运动化靠拢的策略。

　　MG6同样为使用者提供了运动感十足的驾驶室，大面积仪表盘将各种常用数据表现在同一平台，增加了驾驶时的便利性。MG6拥有4653*1827*1478mm的车身尺寸以及2705mm 的超长轴距，加之Fastback设计的运用，MG6的内部空间获得了最大的优化，进而令宽敞与舒适达到了一个全新的高度，不仅超越了同级车型，也成为了自主品牌紧凑型轿车中的标杆。

　　MG6的内饰采用黑色一体设计，整体风格与外观保持了一致的运动气息。仪表盘与信息屏集中设计，信息读取更容易；中控台按键布局与荣威550相同，操作方便。

　　MG6采用四轮独立悬架的底盘设计，辅以Anti-Roll平衡梯度设计横向稳定杆，以及阻尼减振器，结合优异的USD高强度车身结构设计，使其具备了稳定的直线行驶性能与转向性能和良好的噪音、振动阻隔效果。安全方面，MG6以最为严苛的欧洲市场标准而研发打造，率先将欧洲行人保护理念纳入设计中，达到了领先的被动安全标准。MG6集成了SCS九位一体主动安全控制系统、大灯自动控制系统、超大尺寸前后通风盘式制动器，创新加固型USD车身，SRS六方位一体式安全气囊，安全带预警系统，为消费者提供了全方位的主被动安全保障。

　　1.8T超高压全铝赛车级中冷涡轮增压发动机集成当前尖端水平的Honeywell Turbo技术，在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩，其输出的最大功率可增加约30％，配备5AT Tip-Tronic手自一体变速箱及创新采用F1赛车式的Paddle Shift方向盘换档技术。

　　上海荣威550

　　价格：14.98万元

　　荣威550目前保有量也开始达到一定份额，在大中城市甚至是县城都不乏其运动车影。在今年过去的前10月，荣威550的销量平均近6000台。这个数据尽管不是特别理想，但对于自主品牌而言，也算一个不小的进步，毕竟荣威550的价格和速腾、思域、卡罗拉、明锐等车型不相上下。

　　荣威550车身整体充满了弧线，圆润的线条体现着英伦轿车的经典之美，突出的轮眉，上扬、硬朗腰线则增加了550的现代时尚感，又赋予了其轿跑般气质，并且还很有活力，非常适合年轻消费者。

　　第一眼看到荣威550内饰，感觉比较大气，除此之外，就是少见仪表区的跨度很大，里面涵盖了数字仪表和中央显示屏，偏向驾驶员的设计在同级车型中不多见。只要我们将钥匙插进钥匙孔，全数字仪表盘就会进行一次自检。虽然现在市场中的很多种车型都有启动时的自检功能，但荣威550胜在它的色彩上。左右两块单色液晶显示屏和所有信息提示灯全部点亮，白色指针的转速表也会随之转动自检，就连水温和油量这两个能量格显示也会自检一次，这种视觉效果让人看着前卫科技。特别是夜晚，整个仪表区非常的抢眼，就如同驾驶一艘先进的太空飞船。

　　驾驶时，数字式速度仪表给人清晰直观的感觉，仪表旁边是多功能信息显示屏，这个显示屏上的常态信息内容的覆盖面就很大，温度、日历、时间、车头方向、蓝牙状态以及音箱系统状态这些信息在显示屏上的布局很合理，只不过单色的背景有些单调。加之独立确定/取消按键并不十分人性化，所以多媒体方面，荣威550显然实用性有些欠缺。相比之下，空调区域操作似乎更顺手。轻触式点火钥匙也比较有档次，只是还没有无钥匙启动系统方便。

　　荣威550采用kavachi 1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机，与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台，精控燃油经济比，其性能同级车中首屈一指，成为细分市场中的黄金排量畅销车型；这款1.8T四缸涡轮增压机型源于原罗孚K4发动机平台，经过上汽在英国的Ricardo2010研究中心的多项技术革新，已经具备了现代发动机的多项技术指标。比如，放弃了传统的机械式油门结构，采用电子节气门控制系统；超临界燃烧室的结构调整；缸内超高压无缝工艺；多点燃油直喷MFi技术；航天铝材的缸体结构；高压中冷增压系统等。

　　底盘也是荣威550的卖点，前麦弗逊+后五连杆的悬挂结构不仅让操控更得心应手，而且支撑以及舒适表现都很不错。前后通风盘配合215规格轮胎让刹车表现比较突出。尽管加速性一般，但制动效果好的确更让人放心。电子液压方向盘的感受有些类似德系车型，沉稳之下还能提供随速不同的助力手感。相较于同级合资车型来说，荣威550有足够抗衡的各项功底，只不过性价比方面没有突出自主品牌的特点。

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　　景逸TT

　　价格：11.98-14.58万

　　外观上，景逸的整车造型由设计过保时捷卡宴的德国顶尖设计公司EDAG亲自操刀，整体车身线条圆润而不失张力。前大灯造型锐利有力，侧窗轮廓动感大气，新颖炫目。其两厢造型融合了欧洲最前沿的流行时尚与国人审美情感的双重元素，动感不失大气，简练不失尊崇。

　　空间和内饰方面，长4320mm、宽1804mm、高1620mm、以及2685mm的超长轴距提供了超越三厢车的驾乘空间，彻底颠覆了两厢车在空间上不占优势的说法；36种座椅变换组合方式，随心所欲，释放压抑以久的沉闷；38个储物盒让零食、游戏机、领带、口红、小说等这些快乐的随身物品都有了安身之处。

　　动力方面，景逸TT延承德国车优良品质,使用了1.8T发动机“卡瓦奇”（Kavachi），这款发动机使用英国罗孚的动力总成，上汽购买罗孚的技术后引入中国市场。“卡瓦奇”采用航空级全铝合金轻质材料锻造而成，结构紧凑。它采用革命性的超高压电子涡轮增压技术，解决了传统涡轮增压发动机的涡轮滞后问题，同等排量下实现了发动机动力性和燃油经济性的完美结合，这一技术使其大大提升了燃油经济性，整车百公里油耗仅为6.5L，而其动力性能相当于甚至超过2.4L或2.5L的发动机性能。

　　同时，这款发动机具有与普通自然吸气发动机相同的动力响应灵敏度，在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩，最大功率达到118Kw、最大扭矩达到215Nm；全铝的缸体质量更轻，同时采用了先进的节油技术，有效降低燃油消耗率，降低污染物排放，百公里油耗只有5.2L，这也是目前1.8T车型中油耗最低的。

　　在操控性方面，基于卓越的“T”平台底盘技术，“景逸TT”在高速驾驶时稳健而灵活。它摒弃了传统的四速自动变速箱，采用五速Triple-Mode智能电子控制自动变速箱，这款变速箱采用拉索式远距离操纵的模式进行操控，这样的变速箱选择和操控模式使这款“T”型车的操控更加自如流畅。

　　瑞麒G5

　　价格：14.28-17.98万元

　　瑞麒G5是奇瑞实行多品牌战略、打造高端瑞麒品牌后正式推出的第三款产品。它在上一届上海车展首次亮相后，就一直以操控性能作为卖点而吸引着不少消费者的注意。它外观的运动化特征并不十分明显，更像是小一号的G6，更多的是一种商务气质。但在这副冷静的外表下面，藏着的却是一颗动力充沛的“心脏”。瑞麒G5曾在德国的纽博格林赛道北环跑出了8分56秒的成绩，结果甚至好于一些更为著名的性能车型。很大程度上归功于奇瑞自主研发的2.0L TCI涡轮增压发动机。而G5也成为了第一台在纽北写下记录的国产车型。

　　瑞麒G5秉承瑞麒“Engines&Drivers”的品牌理念，设计师力求在商务与运动之间寻求平衡，同时无论在外观还是内饰的设计风格上，我们已经很难找到模仿的痕迹，G5已经开始加入越来越多具有瑞麒自身特色的设计元素。在实际的车身外形方面，G5的商务元素被更多地体现出来。车身尺寸与同级车型相比，则显示出一定的优势。特别是2700毫米的轴距，能使后排乘员获得较好的腿部空间。

　　瑞麒G5搭载的2.0TGDI发动机，是奇瑞涡轮增压发动机家族中最强劲的一员，是一款具备世界顶级发动机技术的汽油发动机，最大功率可达144/5500rpm，最大扭矩达290Nm/1800 rpm。应用了汽油缸内直喷GDI、涡轮增压中冷TCI、可变气门正时VVT等几项世界汽车制造业领先技术，其强劲的动力和卓越操控性、科技实力均达到专业级赛车的水平。在性能、燃油经济性、环保指标方面都达到了国际领先水准。

　　由于TGDI双涡轮增压加燃油缸内直喷发动机的动力强悍，它的功率、扭矩都要比同类涡轮增压发动机大很多，而在燃油经济性方面，T系列发动机为全铝发动机，重量轻，在油耗降低的同时，也提高了整车性能。

　　在悬架方面，瑞麒G5的前悬架采用的是双叉臂独立悬架系统，在弯道行驶中的车身侧倾较小。后悬架为多连杆加弹性纵臂独立悬架系统，可同时实现灵敏度和舒适性。值得一说的是，英国莲花全程参与了瑞麒G5的底盘调校，让瑞麒在悬挂上更具有欧洲味。

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　　2011款骏捷：换装自主引擎，内外更年轻

　　指导价格：8.88-15.88万元

　　早在2006年骏捷上市之初，有着“小宝马”称号的骏捷便凭借酷似宝马的前脸和身形，赢得了市场的广泛关注。时至今日，2011款骏捷虽然一如既往地借用宝马的“双肾”造型和大尺寸优势，但是全新的自主发动机给了骏捷自信的源泉。提起骏捷，现在人们更多想到的是“俊杰”而不是曾经的“伪宝马”。

　　虽然2011款骏捷在外观、内饰、动力系统等方面都做了升级，我们还是能一眼把它从车流中挑出来。仔细观察，骏捷由内到外运用了很多时尚元素，全黑中网配以哑光银色装饰框取代了之前的直立镀铬饰条。两侧的大灯不但都运用了透镜设计，更配置了时下流行的LED行车灯，可谓与时俱进。1.8L车型的轮毂采用的是锦湖205/55 R16规格，1.6L车型为196/65 R16规格。

　　2011款骏捷的内饰很明显不再延续老款的风格，内饰做工品质不但提升，而且结合时尚元素，大量运用银色哑光和深色木纹亮面面板。中控面板采用宽体设计，按钮的布置更加合理，造型也与整车风格更为接近。在低配车型上，两个出风口之间的屏幕面积较小，但在1.8T高配车型上，这里升级为大屏幕的多媒体信息显示和导航屏幕。

　　配置方面，2011款骏捷的仪表板加入了行车电脑显示屏，功能上得以加强。电动后视镜控制旋钮则被隐蔽安置在了小盒子内，里面还有一个点烟器。双层储物格的中央扶手是骏捷增加的新设计。除此之外，四幅的多功能方向盘有两个版本。其中低配车型只有右侧按钮，方便执行音响控制。而在高配车型上，方向盘左侧增加了定速巡航按钮。

　　中华1.8T发动机由华晨金杯与德国FEV联合开发，并由华晨金杯拥有完全自主知识产权。中华1.8T发动机应用了很多新的技术，比如全铝机身使其重量更轻、扁平化的发动机机体设计可以降低重心、增压器采用霍尼韦尔公司寿命可达12万公里的成熟产品、采用的正时链条传动可以终身免维护等。这些技术和指标都达到了国际先进水平，同时据厂家介绍，此款发动机还保留了较大的升级空间，可以根据市场需求加装GDI（缸内直喷）或VVT（可变气门正时），使得发动机性能更进一步增强。