错过精彩? 钢炮汇总/多款新车/换代新品_新闻台

　　前言：进入6月后，2011年就算过了一半。在过去的半年里我们经历了国外的日内瓦车展以及国内的上海车展，在这两个车展中众多新车纷纷亮相。尤其是在上海车展期间以及车展后的一两个月里，众多新车扎堆亮相。而在2011年下半年（7月份以后包括7月）还将有一些值得大家关注的新车将要上市，其中包括了大众重量级新车迈腾B7L、标致RCZ跑车、日产全尺寸SUV途乐以及奔驰改款C级轿车等等。下面我们就来为大家盘点一下下半年最值得期待的12款车型。

【2011年下半年最值得期待车型】

　　一汽大众新迈腾B7L

　　预计上市时间：7月底

　　期待指数：★★★★★

　　期待理由：迈腾自从在国内上市以来，一直受到大家的追捧。凭借稳重大气的外形，以及高效节能的发动机，一直以来成为中级车的典范，深受精英白领的青睐。而即将全新换代的迈腾B7L，在车身尺寸以及轴距方面都要比现款车型加长了不少，更加符合了国人的口味。除了车身的变化以为，更加新颖的外形以及更高的配置，相信迈腾B7L将会继续它的热销传奇。

　　一汽大众全新迈腾无疑是时下最受关注的一款新车，在新帕萨特上市后，对这款同平台打造的兄弟车型的猜测就不绝于耳。近日，全新迈腾的参数配置资料在网上曝光，这张配置表虽然不够详细，但已经给我们带来了很多关于新迈腾的信息。

全新迈腾

　　从参数配置表可以看出，这款全新中级的最终命名为“全新迈腾”，与之前的猜测一致，可以看做是现款迈腾的换代车型。全新迈腾与新帕萨特都是在大众PQ46平台上打造的车型，但新帕萨特主要针对中国和北美市场，定位公商务车型，更加偏向于舒适性，而全新迈腾除了加长以外，更加遵循欧版PassatB7的设计，偏向于运动化风格。

新一代迈腾B7L首次亮相

全新迈腾

　　车身尺寸：全新迈腾与新帕萨特在外观上的区别此前我们已经详细介绍过，不清楚的朋友可以翻到本文第二页查看。在车身尺寸上，全新迈腾长宽高分别为4865mm/1820mm/1475mm。轴距在老款迈腾的基础上加长了100mm，达到了2812mm，而新帕萨特的轴距也不过是2803mm。

全新迈腾参数配置表（点击可放大查看）

　　发动机： 从参数表上可以看出，全新迈腾只搭载了1.8TSI和2.0TSI两款发动机，此前猜测的1.4TSI和3.0L V6发动机都没有出现，这两种排量车型预计会在后期逐步推出。

全新迈腾

　　变速箱：全新迈腾1.8TSI和2.0TSI两个排量共推出五款车型，老款迈腾1.8TSI搭载的手动变速箱被取消，并且全新迈腾1.8TSI换上了7速DSG变速箱，取代之前的6速DSG变速箱，而2.0TSI车型依然匹配了6速DSG变速箱。

　　性能变化：在加速性能上，全新迈腾1.8TSI的0-100km/h加速成绩为8.9s，而老款迈腾为9.5s。2.0TSI版车型的这一成绩为8s，而老款迈腾为8.3s。

全新迈腾参数配置表（点击可放大查看）

　　配置变化：在消费者较为关心的配置上，全新迈腾的配置水平和老款迈腾相当，而在海外版PassatB7上出现的高端配置都没有引入，比如：车道偏移警示、动态车灯辅助、第二代泊车辅助、疲劳检测等系统。另外Passat B7还有可能出现DCC动态底盘控制和启停系统等配置以及城市应急制动系统和“Easy Open”等功能都不会在全新迈腾上搭载。预计在后期推出的全新迈腾3.0L V6车型上出现这些配置的可能性较大。

全新迈腾参数配置表（点击可放大查看）

　　全新迈腾延续了老款迈腾的制造工艺，43米全车激光焊接（现款为42米）、安全配置上，标配了电子手刹（EPB），AUTO HOLD自动驻车功能，电动调节、可加热外后视镜、ESP、儿童安全座椅接口等现款拥有的配置。而后备箱盖遥控全开启，在线智能防盗系统等是全新配置。

全新迈腾参数配置表（点击可放大查看）

　　舒适配置上，1.8TSI豪华版以上车型新增了Alcantara真皮座椅并标配了无钥匙进入/一键启动等配置。顶配车型还采用了丹拿10喇叭的豪华音响以及深色隐私玻璃。大部分车型提供了USB接口和SD卡接口，更加方便使用。

全新迈腾

　　虽然全新迈腾的配置与老款相比没有太大的变化，但与同级的日系车型相比已是不低，超出了中级车平均水平。另外外界对全新迈腾最大的期待在于空间上的提升，做到了这点，已经是一个很大的进步了。

　　　有一类车，不管是否是车迷，谈论它时都会有感而发，侃侃而谈，但购车时却基本不在考虑之内。外表低调，内“芯”狂热！低调是它们的常用标签，这就是钢炮，一类有着可媲美跑车的性能，却鲜有伯乐的车型，非常人所不能驾驭。当然其高高在上的售价也是将大多数消费者挡在门外的主要原因。虽然钢炮注定只是小众，但不可否认的国内市场的成熟已经让它们找到了施展拳脚的新大陆，未来也将有更多的钢炮争相进入中国，下文中我们要了解的是离我们最近的五款钢炮车型，也许里面就会有你的“dreamcar”。

●大众高尔夫R

　　入华情况：确定引入，年底上市

　　钢炮指数：★★★★

　　在国内，绝大多数消费者会知道高尔夫，大多数消费者会知道GTI，但肯定只有少数消费者知道高尔夫R。这三款车型的知名度和它们的性能成反比，高尔夫6仅仅只是一款普通的家用车型，而高尔夫R却拥有可与跑车叫板的性能，称得上“史上最强的高尔夫”。

高尔夫R

　　了解高尔夫R的车迷大抵都是从对R32的了解开始的，这款塞进了一台3.2L V6发动机的高尔夫绝对是容易被忽视的“公路杀手”。不过从这代车型开始，R32的记忆就将成为历史，高尔夫R已经进入了R20时代。高尔夫R20在今年4月的上海车展上国内首次亮相，并且有望于今年第三季度正式入华销售。

高尔夫R

　　高尔夫R在外观和内饰上都与普通版的高尔夫有一定的区别，与GTI相比，进气格栅由带有红线的蜂窝状回归了传统的横条状，不过钢琴烤漆的采用暗示着这不是一台普通的高尔夫。高尔夫R采用了225/40 R18的邓禄普轮胎，而尺寸更大的235/35 R19轮胎被列为选装配置。高尔夫R内饰上最明显的特征是采用了白色的缝线，高尔夫R采用了高档真皮赛车座椅设计，包裹性很强，同时真皮座椅能够提供完美的腰部和背部支撑。

高尔夫R

　　高尔夫R搭载2.0TSI发动机，虽然只有区区四个气缸以及2.0升的排量，但是高达270马力（引入国内版为256马力）的最大功率依然能够比VR6高出30马力之多，而扭力方面，老款R32在2500转/每分钟可产生320Nm的最大扭矩，放在今天也算鹤立鸡群了，但是新款高尔夫R却可以在2500转/每分钟就能够向曲轴传递350Nm的最大扭矩，并一直延伸至5000转/每分钟才开始衰减，全面超越了它的前辈。

高尔夫R

　　新高尔夫R搭载了那款熟悉的6速双离合变速箱，而2.0TSI发动机350Nm的峰值扭矩输出也几乎达到了这款变速箱的极限。除了动力上的出色表现外，这一动力组合与R32相比在油耗上也很有优势，百公里油耗降到了8.4L，比R32整整少了2.3L。而在加速性能上，官方给出的0-100km/h加速成绩为6.7S，最高时速250km/h。

高尔夫R

　　高尔夫R采用了采用大众专门为高尔夫车型所开发的4Motion四轮驱动技术，与大众其它采用4Motion车型不同的是，这款四驱系统更加适合运动型车型，而且尽量避免动力的浪费，这也使自动挡高尔夫R百公里加速仅为5.5秒。

高尔夫R

　　作为史上最强的高尔夫车型，高尔夫R定位显然在GTI之上，而且很可能在尚酷之上，不要寄希望其价格上有会惊喜，当然对车迷们来说，高尔夫R来华就已经很值得庆贺了。

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　　　前言：在今年的上海车展上，雷诺推出了一款中级车雷诺纬度，雷诺纬度是在雷诺日产联盟D平台上打造的一款中级车，在这个平台上同样还诞生了日产天籁。这款着眼于亚洲市场量身打造的雷诺纬度，将承载着雷诺在中国崛起的期望与野心。当这股野心还未完全释放的时候，雷诺又马不停蹄的推出了另一款新车——雷诺风朗。这款新车将在6月9日正式上市，这个全新的产品同样被雷诺寄予厚望，那这款风朗引入后的定位将是怎样的，它的市场前景如何，下面我们就来了解一下这款雷诺的全新产品——雷诺风朗。

【紧凑级家用“新丁” 雷诺风朗上市分析】

　　前面我曾提到“雷诺纬度将承载着雷诺在中国崛起的期望与野心”为何这里面会提到“崛起”这个词，因为在之前这个法国老牌汽车厂商，在中国市场并没有发出太多自己的声音。在我印象中，雷诺的产品在中国市场似乎一直以来都很小众，虽然进入中国的时间也不短，但是在马路上看见雷诺车的概率还是很小。

雷诺风朗官图

刚刚上市不久的雷诺中级车纬度

　　而在前几年SUV和中级车市场销售的火爆，雷诺也为此搭上了一段顺风车，雷诺SUV车型科雷傲进入了中国市场。这款车凭借着原装进口以及较高的性价比赢得了一部分消费者的心，从而也赢得了一部分市场份额，也让雷诺找到了打开中国市场的钥匙。随着中级车在中国持续热销的势头，在今年也推出了一款全新中级车纬度，同时也希望借助这股东风，让雷诺重新在中国崛起。

持续热销的雷诺SUV科雷傲

　　雷诺风朗定位以及背景

　　当然，光靠SUV和中级车还不足以让雷诺完全翻身，更大的一部分市场份额还在于家庭用车市场。因此雷诺马不停蹄的引入一款了全新车型——雷诺风朗。这款全新车型将定位在紧凑级车市场，主打家庭用车。这款车发布于2009年，但是一直没有引入到中国市场。据了解，这款车与科雷傲和纬度不同，之前两款车是在日产平台上研发而来，由韩国生产。而风朗的技术虽然号称是源自“雷诺日产C平台”，但实级采用了欧洲式的设计，产地为土耳其，与日系有着明显的区别，这或多或少都会影响产品最终的风格。

　　在经过了漫天的谍照和“小道”消息之后，新一代宝马1系终于露脸了，宝马在上周正式发布了新一代宝马1系的官方图片，新的1系预计将在今年9月的法兰克福车展上首次亮相，并且将在随后以进口的方式进入国内。一直以来，宝马1系都被冠以“小钢炮”的美名，这款最小的宝马车型用自己相对瘦小的身躯完美演绎着宝马的后驱传奇。新1系要怎么变？它仅仅只是换了张脸吗？当然不是，想都别这么想，它毕竟是宝马。新在哪里？请接着往下看……

　　虽然是首次发布官图，但宝马给我们看的却是两款装着不同套件的车型，一款是偏运动的Sport版车型，另外一个是偏实用的Urban版车型。严谨的宝马这样做绝非是一时兴起，这意味着1系未来的定位会变得更加明晰，说白了就是一个十足的“两面派”，一面运动，而另一面则是时尚和家用。

　　新1系的前脸变得更加圆润，老款上突出的保险杠被隐藏起来，更加平直的前脸凸显出厚重感，也更显大气。楔形的前大灯显得犀利和凶悍，这也将成为新1系的标志性设计。总体来看，新1系的前脸设计与宝马5系GT最为接近，也算是回归了宝马新的家族式设计风格。

　　其实新1系最值得说的还是车身尺寸上的变化。车长增加85毫米达到4324毫米，轴距增加30毫米达到2690毫米，整体加宽17毫米达到1765毫米，这样的车身尺寸不仅要大于现在的对手奥迪A3，甚至会比下一代奥迪A3的空间都会更加出色。这样的车身尺寸已经接近了入门级的中级车型，所带来最直接的好处是空间的提升，如此大手笔，这难道是为中国消费者考虑吗？

　　新1系尾部的变化没有前脸那么明显，最直观的感受是后尾灯变成了熏黑的设计。另外后保险杠的设计更加外扩和圆润，与前脸呼应的是，尾部的设计也变得更加饱满和简约。在轮毂的设计上，Sport版本的铝合金轮毂显然更加出彩，而Urban版则相对要暗淡许多，品牌为普利司通，尺寸为225/45 R17。

　　　在前段时间我们曾推出一期关于“日系三强”（丰田/本田/日产）SUV车型的市场分析类文章，上期内容我们主要结合目前日系SUV的市场现状以及换代或改款车型的最新爆料，为国内消费者提供一些比较实用的新车信息。那么，本期内容我们将为大家带来日系中级车的市场分析及新车消息。

【德法美新宠来袭日系中级车能否站稳?】

　　　日系中级车市场现状

　　中级车市场素来是商家的必争之地，在中国更为如此，国内的中级车市场早已变为一个群雄割据的战场。但是我们不能否认一点：一直以来，国内中级车市场多由传统的日系三强统治市场。目前来看，日系三强的当家中级车型雅阁、凯美瑞和天籁在市场表现上依然非常出色。从国内中级车一季度市场销量统计情况来看，雅阁以46398辆的成绩位居第一，分列二三位的依旧是日系的天籁38066辆和凯美瑞36926辆。

【日系中级车三强雅阁/凯美瑞/天籁】

　　还是那句话，是日系车的粉丝也好，经常“板儿砖”日系车的愤青也罢，我们无法否认销量决定着一款车型的市场竞争力，虽然销量并不能完全决定一款车型的优劣，但是它却从客观上反映了一款车型的市场欢迎程度。由于一季度日系厂商受到地震的影响纷纷减产，所以我们更不要忽视日系中级车在国内市场的影响力。

【韩系中级车对日系三强的冲击也不小】

　　哪里有“压迫”哪里就有“反抗”

　　就像我小标题里说的那样，哪里有“压迫”哪里就有“反抗”。在国内中级车市场也是一样，日系中级车长时间占据着销量榜的优势地位，这必然会让其他合资厂商“眼红”，那么我们从今年各大厂商的新车战略来看，德法美系三强车企都有自己的如意算盘，当然还包括寄希望于扭转形象的韩系品牌。是群起而混战还是日系依旧是霸主？也许只有市场的真实考验才能说明一切。

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　　6月9日，雷诺风朗正式上市，此次推出2.0L共三款车型，分别为2.0L标准版、2.0L时尚版和2.0L豪华导航版，售价区间为：16.58万-19.58万元。新车将在7月左右正式到店，质保周期将是三年或者十万公里。雷诺风朗是一款源于梅甘娜平台的紧凑级三厢轿车，相比梅甘娜而言，该车的尺寸更长配置也更高，雷诺官方将这款车定位为紧凑型三厢轿车，推出后将主攻进口紧凑级车市场。

雷诺风朗车型	售价（万元）
?2.0L标准版?	?16.58
2.0L时尚版	?17.98
2.0L豪华导航版	?19.58
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雷诺风朗价格

雷诺风朗上市现场

　　风朗是雷诺在国内的首款紧凑型轿车产品，风朗车型基于雷诺日产的C平台打造，雷诺梅甘娜、日产轩逸、逍客等车型也是属于这个平台。在2004年的巴黎车展上，雷诺公司发布了一款名为Fluence的概念车。2009年9月，量产版的雷诺Fluence终于正式发布。

雷诺风朗上市现场

　　雷诺风朗的车身尺寸以及空间将成为它的卖点。从数据来看一点都不为过，雷诺风朗的车身尺寸为：长4620mm、宽1810mm、高1480mm，轴距为2702mm。

雷诺风朗

　　雷诺风朗可以说是一款越级的大尺寸紧凑级轿车，因此在整车内部空间方面的表现应该不错，至少在紧凑级车型中绝对算得上是出色的了。

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　　【周五精彩内容回顾（2011.6.10)】

　　●细节不能忽视主流小型车轮胎素质调查

　　http://newcar.xcar.com.cn/201106/news_243488_1.html

　　自年初爆发“轮胎门”之后，广大消费者们对于汽车轮胎质量的关注上升到了空前高度，对这些每天和地面接触最多和我们行车安全息息相关的部件绝对不能有丝毫马虎，不过由于受到成本因素的影响，在售价较低的车型中这一问题往往被忽视，所以在今天的文章中，我们将为大家针对当今市场主流的小型车进行一次关于原配轮胎的大调查，看看各个厂商的表现如何。

题外话：关于汽车厂商的配套轮胎与价格

　　熟悉汽车的朋友都应该有所了解，规模较大的汽车厂商关于轮胎的配套往往并不是由一个轮胎品牌来完成的，不同生产批次的车型在轮胎配置上可能并不尽相同，而且在产品的中后期可能出于压低成本的原因对轮胎的级别有所压缩，所以我们的文章也只能从现有车型中收集，如果广大网友在现实购车中发现文中同种车型有不同轮胎配置，请在文章的下方留言，我们会及时将信息汇总更新，方便更多网友查阅。

　　关于配套轮胎的价格问题，由于不同地域和销售渠道会对轮胎的最终售价产生影响，所以文章中关于价格部分只能作为参考意见，我们的依据为正规轮胎品牌专营店提供的价格范畴，而如果到4S店询价普遍会有200到300元的价格浮动。

　　欧系小型车：新POLO/嘉年华/晶锐/爱唯欧/207

　　随着近段时间新车频发，欧系小车可谓风生水起，新POLO的余温不减，嘉年华与207均推出了2011小改款车型，雪弗兰全新的小型车爱唯欧更是当下的热点车型。而它们在原配轮胎这个环节各自的表现又是如何呢，让我们一起来关注一下吧。

　　首先来看看新款嘉年华与新POLO，嘉年华所采用的轮胎规格要比新POLO整体稍大一个级别，运动版以上的车型采用了195/50 R16尺寸的轮胎，而新POLO的高配车型只是用了185/60 R15规格，断面宽度与轮毂尺寸都不如嘉年华。

车型	新POLO 1.4MT 致乐版	新POLO 1.4MT致乐版以上
规格	185/65 R14	185/60 R15
型号	韩泰 OPTIMO k415	韩泰 OPTIMO k415
参考价（元）	420	500
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车型	2011嘉年华风尚版/时尚版	2011嘉年华运动版/劲动版
规格	185/55 R15	195/50 R16
型号	韩泰 OPTIMO k415	韩泰 OPTIMO k415
参考价（元）	480	580
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　　而在轮胎的选择上，两车均不约而同的选择了韩泰的OPTIMO（傲特马）K415型号的轮胎作为出厂配置。这款轮胎是韩泰专门为配套车型而研发，在大众车系中比较常见，不过在普通市场也在流通贩售。K415在韩泰的产品线中也属于比较高端的一款，强调性能的均衡性，185以上宽度拥有4条排水渠。湿地的操控与制动表现尚可，静音性与舒适度也比较出色，根据轮胎规格在市场询价大概在400-600元之间，整体上讲还是非常称职的一款小型车原配轮胎！

　　接下来我们来看看同为德系产品的斯柯达晶锐，作为新POLO的上一代产品，晶锐在出厂轮胎的配置上也比新POLO略逊一筹，虽然同样使用韩泰品牌，但晶锐的RADIAL k407级别却在K415之下，虽然整体表现不K415，但也保留了静音与排水性的优势。作为小型车使用也算是中规中矩。而低配车型的OPTIMO K406则属于和K407平级的位置，只是性能取向有些差别，相比K407而言，K406倾向运动性能，重点强化了操控灵敏度，但静音与舒适有所牺牲。

车型	2011晶锐晶致版	2011晶锐晶致版以上
规格	185/60 R14	195/55 R15
型号	韩泰 OPTIMO k406	韩泰 RADIAL k407
参考价（元）	360	440
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韩泰 OPTIMO k406

韩泰 RADIAL k407

　　爱唯欧是上汽通用今年的主打小型车，比起铺天盖地的宣传攻势，我们更应该关心它细节表现，轮胎配置就是一个很好的看点，由于种种原因我们目前没有得到1.4L车型的具体数值，而1.6L量产车型使用了普利司通TURANZA（泰然者）ER300，作为一线轮胎厂商的主打产品，泰然者系列轮胎的性能表现毋庸置疑，出色的舒适和静音性是显著特点，ER300不是专属的配套型号，而是在售的主力产品，同规格轮胎的市场售价高达700元以上，从这点来看，爱唯欧还是值得表扬的！

车型	爱唯欧1.6 sx
规格	205/55 R16
型号	石桥 TURANZA（泰然者）er300
参考价（元）	720
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TURANZA（泰然者）er300

　　最后我们来关注在小型车市场的法系车型：标致207，上月18日标致刚刚推出了2011小改款车型，而在轮胎配置的升级进度上还是有些偏慢，新款207依然在沿用老款的锦湖KH18轮胎，这款轮胎作为多款车型的配套产品已经使用多年，整体表现并无亮点，只是比较耐磨，作为一款主流的合资小型车207的轮胎配置似乎有些偏低。