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SUV:标价80万售价百万 都是“加急”惹的祸?

发布时间:2012年05月03日 13:40 | 进入复兴论坛 | 来源:广州日报 | 手机看视频


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市场的供求关系规律表明:当供小于求的时候,市场价格高于其本身的价值,这种例子在我们生活中屡见不鲜。相信不少消费者买车的时候都遇到过加价售车,这种“鱼肉”消费者的行为让人懊恼,是“供求决定价格论掩盖下的一种不正当行为”。其中豪华车表现尤为明显。

最高加价近30万元

近期想购买某豪华SUV的钟先生四处碰壁:询问了多个一、二级经销商,均要加价才能获得“提前提车权”,否则就要等个一年半载。急着用车的他再问其他次选的豪华品牌SUV,同样要等、要加价。“这豪华SUV到底是怎么了!都要加价销售?”钟先生将疑问抛给了记者。经过记者对市场一番摸底,发现目前在豪华SUV市场,无需加价、无需等待的车型不多。

中档豪华SUV中,一汽大众奥迪Q5“一枝独秀”,合资后价格宜人,但现车从上市至今一直非常少,提现车最高加3万元。其余三款中级豪华SUV,雷克萨斯RX、 奔驰GLK、宝马X3提现车至少加价2万元以上,只有部分经销商表示不加价,但如果按照订单排队等待需半年以上,现车供应均非常紧俏。大型豪华SUV中,奔驰、宝马和奥迪为主的德系车占据了大半江山,奔驰ML加3万元~10万元不等,等一年之久,GL加15万元之多,宝马X5加5万元左右,奥迪Q7至少加5万元,此外,大众途锐和雷克萨斯LX都分别要加2万元左右才能提现车,而路虎第四代发现者加价高达10万元以上。以保时捷卡宴为代表的奢华SUV级,有的车款加价高达25万元或30万元以上。记者留意到,除了以上车型,目前售价在50万元以上的豪华SUV市场,除了凯迪拉克SRX外,无需加价的SUV车型已难以找到。

加价说词:供小于求

面对豪华SUV普遍加价、不加价也要等足6个月至一年提车的现状,经销商几乎同一口径表示:厂家供应不足所致。是什么原因导致供应不足?再回答:计划没能赶上市场变化,豪华SUV卖得太火出乎意料。听起来,完全是消费者搬石头砸了自己的脚——谁让你追捧豪华SUV?

业内人士总结,豪华SUV加价之风如此猛,有三根源:确实存在产能不足原因;豪华SUV因其诸多优点而热卖,导致需求增加;部分地区的汽车限购政策影响了消费者对车辆的选择。此外,日本地震海啸引起的工厂停产、零部件短缺,也导致部分日系豪华品牌供应难以满足需求。

市场供求规律表明,一般供小于求时,市场价格会高于产品本身价值。在汽车市场,短暂的供不应求,加价现象也很猖獗。豪华SUV近年以超过100%的速度在增长,奥迪、奔驰、宝马几乎都因为产能不足而导致SUV类车型供货缓慢,SUV类车型均存在加价、等待超过半年才能提车的现象。

车商大胆吆喝加价,大赚高额利润。“供求决定价格”论而催生的市场加价售车行为,让豪华SUV市场出现“疯狂抢购”的假象,车商也抓住了消费者急于选购的心理“抬高身价入市”。

记者观察:莫搬石头砸自己的脚

今年3·15期间,全国各地消协明确表态:加价售车等同于商业贿赂,认定“加价售车”是供求决定价格论掩盖下的一种违法行为。在去年深圳一家奥迪经销商因加价售车被罚后,今年,各地消协依然收到多宗车商加价售车的投诉案例。车商加价售车,厂家不理,消费者纵容,于是得以泛滥。

奉劝各位消费者,维护好自己的权益,没必要放纵经销商落井下石的行为,否则消费者无疑是搬石头砸了自己的脚。在发现经销商漫天加价或无理加价时,无论是加装精品,还是所谓原厂加装,只要与官方报价和最初签订合同承诺不同时,消费者最直接和有效的做法就是投诉、曝光,而不是纵容。

记者对本地豪华品牌4S店的调查显示,目前只有两家宝马经销商能明确表示:“坚决不加价,需要客户按先后下订时间排队等待。”该店总经理认为:尽管这样的行为可能会流失小部分急于提车的客户,但却能维护所有购买者的利益。无疑,这样的经销商是值得表扬的。

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