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价格不贵性能高 12万上下高性价比车型导购

发布时间:2012年05月03日 13:36 | 进入复兴论坛 | 来源:腾讯汽车 | 手机看视频


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什么车型比较受欢迎呢,当然价格不贵且性价比高的,性能好的车型,今天我们就为大家带来价格全都最大十二万元上下的车型,他们有着很强劲的动力和很好的操控性能。开上他们就可以让你的心情得到放松,一起来看看吧。

广汽本田 锋范

价格:9.68-14.98万元

价格不贵性能高

点评:锋范更像神奇变身后的三厢飞度 ,虽然厂家努力通过称谓改变人们对它的看法,但偏短的轴距以及不高的车内空间使得它的乘坐性大大折扣,好在绝对个性的外观赢回了不少分数,而绚丽的内饰+舒适的驾驶感更是本田的强项,在拥挤的都市中驾驶这样一款“小车”钻行还是比较方便快捷的。

本田锋范作为全新开发的车型,车型显然更为协调和美观。锋范的外观设计传承了本田近来的前卫风格,前大灯运用了思域 和奥德赛 的细长风格。侧面风格和同门师兄东风本田 的思域极为相似,整车外形相当流畅,一改老款不协调的车身设计。前隔栅采用了与新雅阁 相同的六边形中网设计,尾灯方面,有些宝马 3系的尾灯造型元素,用在锋范身上显得非常的性感和饱满。

价格不贵性能高

内饰造型上锋范彻底与新飞度 决裂了。锋范中控台上层宽扁的长方形空调出风口,下面银色倒梯形操控面板的的设计颇为传统和端庄。风格与日产 的颐达 极为相似,至于是否是巧合还是早就把颐达视为了主要竞争对手而为?不得而知。总而言之,不但外观锋范必比老思迪 更高一级,内饰水准也同样高了一级,方向盘采用了和思域、新飞度一样的带银色装饰的三幅式凹型设计,显得前卫而精致。仪表盘设计比较规矩两小一大的传统三圆环设计很实用。锋范还是小型轿车的家底,空间确实和紧凑型轿车有不小差距。不过在后备箱上锋范并不落后,506升的容积要比颐达467升大出不少,锋范的这个行李箱给日常和节假日用车带来了不少优势。也算弥补了一下后排空间的不足。

锋范搭载的1.5L排量发动机最大功率达到88千瓦,还有高达103千瓦的1.8L排量的发动机。本田虽然发动机属于高转数发动机,但是其发动机除了使用该级别普遍使用的了连续可变气门正时技术还拥有该级别独门连续可变气门升程功能。同时匹配了省油的5速自动变速器和5速手自一体变速器(带拨片换档功能),更加便于驾驶。

一汽奔腾 B50

  价格:9.88-11.58万元

  点评:与马自达 6的一衣带水关系决定了B50的大身板,更沉稳的内饰设计与外观相呼应,唯一有些遗憾的是那款“太过古典”的1.6L发动机了,还好6速手自一体变速箱弥补了分数,当然驾驭它的时候千万不要真的以为在驾驶马自达6 ,它绝对是一款“家用大车”!

价格不贵性能高

  一汽奔腾 B50与奔腾B70及马自达6、睿翼 共线生产,并与奔腾B70采用相同的研发平台技术:共用底盘平台、相同的车身结构、相同的生产工艺、共用供应商资源。

价格不贵性能高

  奔腾B50的轴距达到2675毫米,与奔腾B70一致。外形的设计比奔腾B70更具有冲力,更适合年轻消费者。尤其是车头的晶钻式前大灯,看上去时尚、动感。前脸部分的进气隔栅和大灯比B70更加秀气。B50侧面采用了双腰线的设计,线条贯穿头尾显得流畅;微微翘起的车尾能起到扰流的作用,配备的红色阶梯式后尾灯与尾部整体非常协调。

  奔腾B50的中控台设计中规中矩,颜色布局采用黑灰双色,看上去比较沉稳、大气。奔腾B50采取了上深下浅的色彩搭配并由两块深色系的仿木纹装饰板进行色彩过渡,提升了质感,红色背光仪表盘更显动感。

  奔腾B50的缺点是搭载的发动机非常一般,和速腾 让1.6L发动机相同,不过对于一般消费者来说也完全够用,维修保养方面也较为便宜。抛开品牌影响力来说,入门售价不到10万元对于一款有着近B级车空间的A级车来讲,其性价比还是很高的。

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东风悦达起亚 赛拉图

  价格:9.18-13.78万元

  点评:赛拉图突出亮点并不算多,但是在价格、做工、技术、配置以及空间上赛拉图都做得比较均衡,作为韩系品牌其钣金工艺和内饰材质要超过自主车型的表现,是一款比较适合家用的紧凑型车。但自家兄弟福瑞迪可能会压缩赛拉图的价格空间,当然会继续提高赛拉图的性价比。

价格不贵性能高

  东风悦达起亚 赛拉图虽然没有换代车型福瑞迪那般锋芒毕露,但赛拉图外观依然时尚,并且因造型更圆润而呈现出不同风格,它图的长宽高达到了4350mm×1735mm×1470mm,在同级别车中名列前茅,尤其1735mm的车宽,使得后排即使坐满三个人也完全不显得拥挤。长达2610mm的轴距保证了车内前后排腿部空间的舒适,圆润的车顶设计则充分释放了头部空间,即使1米8的成年男子也不会觉得紧迫。同样宽敞的还有赛拉图的后备箱,天生500L以上的容积在后排座椅放倒后更可以释放到接近1500L,几乎满足任何需求。

价格不贵性能高

  赛拉图内饰精益求精,力求将精致便利做到极致。基于车主习惯设计的中控面板上,各个功能排布合理,操作方便;空调旋钮无段式调节,让驾乘者对车内温度进行更为精准的调校成为可能;可调节高度的安全带让车主轻松保持最佳坐姿;就连手刹旁边的杯架,四周和底部都设置了防滑胶粒可以在车辆行驶过程中很好的固定水杯。这些不经意的小细节,让驾乘者在驾车中更省心、方便,充满了温馨的关怀。

  赛拉图搭载的1.6L发动机提供了充足动力,让赛拉图无论跑市区郊区都毫不吃力,同时发动机的噪音很小。悬挂根据国内道路状况重新调整,舒适感在同级车中相当突出,即使高速超车或者过弯时,车身仍能维持很好的稳定性不会发生侧倾,最大限度的维持了舒适感。

东风日产 骐达

  价格:10.68-14.98万元

  点评:骐达胖乎乎的身材很受女孩子喜爱,而极大的车内空间就算坐满5个人也不会感到拥挤,具有强大低扭的全铝1.6L发动机动力爆发点很城市驾驶,只是偏低的底盘在踏青越野时会经常“托底”,但瑕不掩瑜骐达绝对是一款驾驶非常省心的车型。

价格不贵性能高

  东风日产 推出的家用车都有一种浓厚的生活化气息。而骐达就是他们中的典型代表,作为时尚两厢紧凑车型,骐达整体造型圆润、饱满,特别是车尾部分大量采用的弧线轮廓,让人很容易找到那种青春的浪漫感觉。高高隆起的发动机舱盖,再加上硕大而造型独特的两个前大灯成为了骐达前卫设计的缩影。

价格不贵性能高

  除了漂亮的外形之外,这款车最大的卖点就是其超大的空间了,甚至与某些B级车不相上下。配置丰富是骐达的另一个优点,即使是最低配置的车型上,日常使用的装备也一样不缺。高配车型更是在此基础上配备了侧面安全气囊和气帘,无钥匙启动以及导航系统等高端装备,这一切都让骐达看起来有着很高的性价比。此外,骐达的内饰做工精细,浅色内饰色彩设计和合理的布局结构让骐达拥有足够的家庭温馨感受。这也是它最能打动消费者的地方。

  骐达采用的是全铝合金发动机,使整体更加轻量化,直列四缸16气门结构,加入了C-VTC连续可变气门正时控制系统,使燃油经济性大大提高,为日后的用车节约了部分成本,它的最大功率为80kw,最大扭矩为153nm,在变速箱方面,它有5速手动和4速自动变速箱两种匹配,相对于家用来说也算够用了。

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上海通用 别克凯越

  价格:10.79-11.79万元

  点评:又见新凯越,虽然已好久未听到它的更多消息,但新凯越却牢牢占据了同级车型销量榜前列。固然外观内饰动力性能没有更多过人之处,但良好的用户口碑加上符合人们使用习惯让它成为了舒心驾驭的经典车型。

价格不贵性能高

  作为“新三样”的凯越,车头设计了别具一格的三炮筒式透明前大灯、从车身两侧有力划过的车肩棱线、充满活力的一体式晶亮后大灯、6瓣花叶形状的高位刹车灯,凯越外型设计上的亮点无处不在,经过这一年多时间的审视,估计绝大部分人都把凯越定位成得体大方,张弛有度,公私兼备的中级车角色。

价格不贵性能高

  凯越的整体内饰配色采用上褐色下米黄色的双暖色调,中间贯穿深色桃木加以装饰,突出了其商务的氛围。中控台采用银色面板,单碟CD音响及空调的各种旋钮触手可及,非常方便易用。四幅式真皮方向盘大小适中,双手握上去粗细刚好,其中下面两幅也进行了银色包裹,造型新颖独特。仪表盘为并排三环重叠式设计,镀铬装饰,在全黑底色的衬托下异常醒目,而鲜红色指针更给人以跃跃欲试的冲动。通过这些视觉上的效果,让我们能够很明显的感觉到,凯越在尽力的讨好着年轻人的口味。

  丰富的配置也是凯越出彩头的一方面,真皮座椅、双模式电动天窗、具有冷藏功能的手套箱、雨伞烘干槽、车内多达16处的储物空间、车内控制的后背箱开启功能、八方向手动带腰部支撑调节的驾驶员座椅、6/4分割的可折叠后排座椅、带遥控防盗功能的车钥匙、间隙多档可调式雨刷、电池防耗保护等等,无不体现着凯越对人性的关怀。其中有一些配置更是独具匠心,在国产车中是前所未有的。

  凯越的车身宽1725mm,内部宽度是1310mm,数值在同级车里比较突出。在和谐的水平主轴设计理念的配合下,使视觉感受非常舒展;同系的双色内饰,以及贯通车厢的木质配饰,再加上方向盘、中控面板组成的大小盾牌造型,感觉非常和谐。

北京现代 伊兰特 悦动

  价格:8.98-12.98万元

价格不贵性能高

  点评:悦动突破了老款伊兰特平庸特性,靓丽外型和实用性是它的最大卖点所在,精准的定位和较高的性价比起到了决定性的作用,悦动对于那些正准备够买一辆家用车的消费者而言是个刚刚好的选择。

价格不贵性能高

  伊兰特悦动的外观一改以前伊兰特的面貌,综合了最新的欧洲设计元素,简洁、明快的整体线条勾勒出车辆时尚大气的特质。车头部位富有张力的线条,令它看上去动力十足。车身侧流畅、细长的波形腰线充分展现出悦动灵动的特性,增强了侧面车身高雅大气的视觉感受。尾部一体式保险杠与尾灯的线条融为一体,为车尾的整体效果定下了强劲有力的视觉基调。

  悦动采用的是前麦弗逊,后扭力梁式半独立悬架,这种架构在A级车中尤其常见,是一种性价比折中的解决方案,并且是在舒适性和稳定性方面比较平衡的一种方案。不过悦动的悬挂设定依然是偏向舒适性的,这在过减速带时可以明显感觉的到。当车身侧着过较高的减速带,后轮逐一轧过减速带时,扭力梁式半独立悬架带来的车尾左右牵动和摆动仍然可以感觉的到。

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