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冰雪、泥泞、冻雨，这些在冬天路上常见的状况让很多驾驶者都倍感头痛，一套反应迅速、行之有效的四轮驱动系统在这时就能大显身手了，而对驾驶者技术要求更低的全时四驱车型更为适合城市路况，下面就为大家介绍四款适合城市道路的全时四驱SUV车型。
奥迪Q5（国产）
指导价格：37.98-56.77万元
四驱形式：Quattro全时四驱系统
奥迪Q5
Q5采用了奥迪的招牌式装备——quattro全时四驱系统，这套系统以可以机械自锁的托森式中央差速器为核心，正常情况下前后轴的动力分配为40：60，同时前后轴的电子差速器锁可以对失去抓地力的车轮进行自动扭矩分配。无论是毫秒级的反应速度、动力分配比例，这套四驱系统在公路状况下的表现都是一流的，冰雪路况行驶更是它的特长所在。
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应付冰雪路面正是quattro全时四驱系统的拿手好戏
国产Q5采用了同级车中技术含量颇高的8速tiptronic手自一体变速器（动感型为7速S tronic双离合变速器）和2.0 TFSI增压直喷发动机，在动力系统技术这一环节上也不逊于任何同级对手。这台涡轮增压直喷发动机采用了燃油直喷、涡轮增压以及两级可变正时控制技术（AVS），最大功率155千瓦，最大扭矩350牛·米，而取代多数Q5国产车款原先的7速双离合变速器的8AT变速器实力也绝对不容小视，这套动力组合推动Q5可谓得心应手。
8AT变速器以前很难想象，但是现在Q5已经装备
2.0TFSI发动机的参数和实际动力表现都令人称道
作为奥迪旗下的豪华入门车型，Q5拥有齐全的配置，尤其是在冰天雪地下能发挥重要作用的主被动安全装备上，它拥有了ESP电子稳定系统、下坡辅助系统、电子驻车制动系统（EPB）、前排六气囊、侧向辅助等配置，中高配车型还装备了胎压监测系统、驾驶模式选项、动态转向、后排侧气囊等功能，而灯光范围自动调节、全景天窗、带清洗的氙气大灯都符合它豪华紧凑型SUV的定位。除了丰富的标配装备之外，Q5还能提供驻车加热/通风、蓝牙电话等一系列选装配置，更能体现个性。
ESP和下坡辅助在冬天用处颇大
编辑点评：
Q5在动力系统和底盘上的表现让人没有太多可挑剔的地方，尤其quattro全时四驱系统的可靠性和响应速度值得肯定，其他配置也很丰富，而且国产车型的价格也已经算得平易近人，加上新装备的8AT变速器，Q5的整体实力确实不凡。
奔驰GLK300
指导价格：44.80-61.80万元
四驱形式：4MATIC全时四驱
奔驰GLK300
奔驰GLK300也使用了奔驰的传统四驱技术——4MATIC全时四驱系统，这套四轮驱动系统应用了奔驰新开发的多片离合器来分配前后轴的动力，与适时四驱系统正常情况下使用单轴（前轮或者后轮）驱动不同，GLK300前后轴之间45：55的固定动力分配确保了稳定的操控性，而在车轮打滑时，通过对打滑车轮进行制动可以确保附加牵引力和方向的稳定性。
和C级同平台的GLK还是以公路性能为重点
而在动力方面，GLK300则采用了3.0排量V6发动机和7速手自一体变速器的组合，前者尽管没有时下流行的如增压等技术，但是170千瓦的最大功率，2500-5000转实现的300牛·米的最大扭矩，从账面上看也不算低，同时辅以奔驰口碑颇佳的7G-TRONIC自动变速器，不但换挡平顺，同时动力输出延续性也不错，能在发动机的扭矩平台维持有效的运作，降挡加速的时机也算得及时，整体表现令人满意。
3.0 V6发动机能让GLK的0-100公里/小时加速时间进入8秒之内
7速自动变速器的平顺堪比CVT
做为豪华品牌SUV的入门级车型，GLK300并没有在安全配置上有缩水之处，即便是最低价位的动感型，不但装备了带上坡起动辅助的自适应制动器，以及ESP电子稳定系统、制动辅助系统（BAS），还有包括防抱死系统（ABS）、加速防滑控制（ASR）的电子牵引力控制系统（4ETS）等主动安全设备，这些电子设备对车辆进行动态辅助，确保其在湿滑路面上稳步前进。此外，GLK还装备了多级释放的前排安全气囊、前后侧气囊和前后安全气帘、前排主动安全头枕等被动安全设备，还配备了自动防眩目内、外后视镜、胎压监控系统、防盗警报系统、车内监视系统、儿童座椅自动识别装置等很是人性化的安全装备。
GLK的ESP集成了多种功能
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多气囊也是GLK的常规装备
编辑点评：
高效的动力系统，货真价实的全时四驱系统，齐全的安全配置，以及不高的入门价格，这就是奔驰GLK给我们带来的价值所在，无论是从驱动技术的角度，还是从豪华舒适度的角度来看，GLK都表现了奔驰这个品牌的一贯水准，对于冰雪路面的适应性也不成问题，在这个冬季出行值得信赖。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -斯巴鲁森林人
指导价格：22.98-36.98万元
四驱形式：带LSD中央差速器式AWD（手动车型）/主动扭矩分配式AWD（自动车型）
斯巴鲁森林人
斯巴鲁在国内投放的车型都采用了左右对称全时四驱系统，不过视车型不同具体结构有所差异，森林人的手动挡和自动挡车型分别采用了带LSD中央差速器式AWD和主动扭矩分配式AWD，前者在正常情况下前后轴的动力分配比例为50：50，在车轮打滑时通过LSD分配发动机动力，而后者在通常情况下的动力分配为60：40，通过多片离合器调整动力分配，这两种全时四驱系统都很适合城市路况的使用，在冬季也能提供更加的驱动性能。
在模拟的湿滑路面上，森林人依然具备较好的驱动性
目前在国内销售的森林人采用三款发动机：2.0、2.5自然吸气和2.5涡轮增压发动机，前两款自然吸气发动机最大功率分别为110、126千瓦，除2.0有手动车型之外，均匹配4速自动变速器，而2.5增压车型分为169千瓦的XT和193千瓦的S-EDITION两个版本，前者依旧装备4AT变速器，而后者则匹配了更平顺的5AT变速器。
尽管以4AT变速器为主，森林人的动力匹配功力还是不错的
森林人的全系车型都配备了完善的安全配置，在主动安全装备方面，车辆动态控制系统（VDC）作为标准配置出现在了森林人上面，加上ABS+EBD+BA，作为四驱系统的重要辅助在冬季能发挥更大的作用，同时森林人大部分车型也装备了主动安全头枕、多气囊等在内的被动安全装备，手动车型则配备了坡道启动辅助系统。
VDC（相当于ESP）是森林人的标准配置
编辑点评：
森林人是斯巴鲁在国内销量最大的车型，也是最有望实现国产的车型，不到23万元就能买到一款全时四驱的SUV，这要归功于斯巴鲁坚持在旗下所有车型上采用全时四驱系统的理念，加上电子安全辅助系统的帮助下，应付积雪路面，森林人还是非常从容的。
宝马X3
指导价格：53.9-66.5万元
四驱形式：xdrive全时四驱
宝马X3
宝马X3这套xDrive智能全时四轮驱动技术可确保前后桥之间的动力分配实现无级调节，通过带有电子控制的多片离合器，xDrive可以将发动机动力精确地供给动力使用效率最高的车轮。这样不仅确保了在冰雪路面上的最大牵引力，而且还可以及早抵消转向过度或转向不足的趋势，时刻保持稳定的驾驶动态。
X3的四驱系统依然是针对公路路况设定的
X3还采用了宝马经典的两款直列六缸发动机，其中2.5排量发动机最大功率160千瓦，最大扭矩250牛·米，而3.0排量发动机最大功率为190千瓦，最大扭矩300牛·米，均采用Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统，再配合带手动模式的6速自动变速器，在动力输出和行驶稳定性上也完全可以应对城市的冰雪路面。
N52系列的3.0排量自然吸气发动机依然出色
6速自动变速器和发动机的配合堪称默契
宝马X3在安全配置上同样丰富，在主动安全配置上，电子伺服助力转向系统、DSC动态稳定控制、HDC下坡辅助等都是标配，而包括前排气囊、前后排头部/侧面气囊在内的多安全气囊系统自然也不可或缺。
DSC加下坡辅助成为X3应对冰雪路面的有力武器
后排同样具备了侧气囊
编辑点评：
宝马X3在性能和配置上都很合格，这套全时四驱也主要针对公路行驶情况，加上电子系统辅助，在冬天还是颇具实力的，不过装备8AT变速器和N55发动机的新一代X3在动力上面更为强悍，也许后者更值得期待。
结语：
凭借全时四驱系统和电子系统加持，上面这几款车型都能在下雪天稳健地行驶，安全性也较一般两驱尤其是后驱车型提升不少，但还是那句老话，汽车上任何机械、电子的设计和装备发挥效能都是建立在安全驾驶基础上的，如果突破了车辆的物理极限，全时四驱也无法避免危险的发生，所以我们还是提醒大家，冰雪天气要小心平稳驾驶，才能一路平安。
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