只为运动狂不同等级运动座椅车型导购_新闻台

　　生活水平的提高，老三样的汽车市场格局逐渐被人遗忘，而运动车型也在悄悄的进入了我们的视线中，对于法拉利、兰博基尼等辈，自然不是大多数人的玩物，追寻代表运动性的一面往往成为了年轻消费者最为看重的一点，今天我们就座椅这一方面向大家解读三款不同等级的座椅类型以及所配备的车型。

　　首先我要改变许多人的一个误区，运动性的含义并不一定代表该车具有综合的运动性能。外观动感的线条、借鉴赛车的配件设计、手动挡变速箱都可以称之为具有运动性，汽车座椅也同样可以展现运动性的一面，专业级越强的座椅可以提供更好的支撑力以及安全性，但舒适程度上也有不小的损失。

　　座椅与车型息息相关，自然也是一分钱一分货。对于入门级运动型车而言，它的座椅也只能提供给你一定的个性以及较家用车包裹力稍强的感觉。而中级型座椅则借鉴了赛车座椅的设计理念，提供更强的侧向支撑力，与此同时舒适性也有兼顾。作为赛车座椅而言，舒适性则不是主要的，它的使命则是把你牢牢的捆绑在其内，此时安全才是第一位的。

　　长安福特福克斯

　　入选车型：2.0L手动/自动运动版

　　厂商指导价：14.28-14.88万

　　运动座椅类型：入门级（偏于舒适性）

　　福特福克斯运动版虽然宣称其流淌着着WRC的血脉，但我们都清晰的知道，这与海外的ST及RS版本都有着本质性的区别，而这款车所配备的运动座椅，也只能算作对于运动的追寻与个性的展现，其实际包裹性只是相比普通家用车略有提升。

　　2011款福克斯两厢运动版车型增加了左右双区独立控制自动恒温空调，其制冷效果也比老款车型有所提升。为了进一步增强安全和舒适性，三厢1.8豪华型及三厢2.0豪华型上新增了ESP(电子车身稳定系统)和侧安全气帘，同时加配的还有定速巡航功能，让长途驾驶变得更加舒适和轻松。

　　上海别克英朗XT

　　入选车型：1.6T时尚运动版/新锐运动版

　　厂商指导价：17.15-18.15万

　　运动座椅类型：入门级（偏于舒适性）

　　别克英朗XT凭借1.6T的引擎，有着不俗的动力性表现，同时所搭配的红黑双色座椅与内饰整体也十分契合，不过该座椅的专业性依然算作入门级，更偏向注重舒适性的一面。

　　英朗XT还搭载了1.8L和1.6L DVVT ECO智能发动机，完美平衡动力性能与燃油经济性，是名副其实的城际发动机。这两款发动机凝聚前沿动力科技，汇集DVVT电子可变气门正时系统、两级可变式进气歧管、对旋双平衡轴、笔式点火线圈、油冷喷注纳米活塞等先进设计，在1500 rpm即输出80%的最大扭矩，加速表现更加畅快，显著提升驾驶乐趣。

　　马自达 MX-5

　　入选车型：唯一在售车型

　　厂商指导价：29.98万

　　运动座椅类型：均衡级（兼顾运动与舒适）

　　杜拉拉升职记中，徐静蕾所驾驶的这款马自达MX-5车型给不少人留下了深刻的印象。虽然这款小跑车价格并不算贵，但由于北京地区室内限制敞篷且动力性平庸，造成了低不成高不就的局面，但就座椅单方面而言，舒适运动性方面都算不错，在配色方案上也有着一定的个性展现。

　　MX-5的极速乐趣还体现在应用了两种最新技术的高性能六速手自一体变速箱方面。一是DAM直接手自变速技术，驾驶者可以使用方向盘上的换挡拔片在D档快速切换档位，二是主动式智能换档系统（AAS）功能，系统可以自动判定路面状况、驾者的意图和车辆状态，并按照驾者的意愿选择最合适的档位，从而有效激发发动机潜力，带来无穷驾驶乐趣。

　　一汽大众高尔夫

　　入选车型：2.0TSI GTI

　　厂商指导价：23.58万

　　运动座椅类型：均衡级（偏向运动性）

　　高尔夫GTI这个令全世界所有钢炮迷为之疯狂的车款，至今在全球的销量依然可观，作为经典高尔夫家族中的性能版车型，在搭载了最新科技FSI发动机与DSG双离合变速器后，更是在众多车中脱颖而出。所配备的红色缝线真皮座椅，在舒适性与运动性方面都得到了不错的均衡，较好的包裹性可以保证偶尔小疯一下的需求。

　　标配17寸轻量化铝合金轮毂，尾部采用了双排气管设计。搭载2.0L FSI Turbo缸内直喷,涡轮增压发动机。最大马力达200匹，峰值扭力为280Nm，0-100km/h加速仅需要6.9秒，极速可达235km/h。配备DSG双离合器变速箱以及六速手动变速箱，百公里综合油耗为8.0升。标配六个安全气囊，以及ABS、ESP系统，智能空调、多功能显示屏、雨量感应器和胎压检测系统等。

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　　三菱 Evolution X（翼豪陆神）

　　入选车型：2.0T ENKEI/BBS版

　　厂商指导价：48.80-49.80万

　　运动座椅类型：专业级（极致运动性）