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进入信息时代，世界开始变得多元化，而每个人也开始变得多元化，在家里我们要做好儿女，在外我们是好职员，结婚后还将做好丈夫、好妻子以及好父母，多种角色变化，难就难在一个“好”字上。
而随着家庭轿车的逐渐普及，“家轿”这个词的内涵也在不断的丰富，仅拥有代步这个基本属性在现今是很难被接受的，人们更加追求舒适、实用、便捷、多功能这些元素，来满足不断变化的角色间的不同需求。如果要推荐一款15-20万元，能满足五口之家多样化家庭需求的车型，也许您应该看看今天我们的主角—新途安1.4TSI自动7座智臻版。
功能设计贴心，科技配置丰富
大众车型的内饰设计就跟它的前脸一样，已经很长时间没有给我们带来新鲜感了，不过也正是拜这种高度统一的风格所致，坐进新途安的第一刻就会有一种似曾相识的亲切感。规整的内饰布局、上深下浅的色调搭配，熟悉中似乎它最能透出“家”的味道。
中控台造型中规中矩，运用金属元素突显了新途安的科技内涵。空调区域设计简洁明了，按键排布合理，不容易按错，同时内部使用了金属漆填充，更显质感。双温区空调满足了车内更多乘客的实际需求，旋钮手感非常不错，旋转调节温度也更为快捷、方便。前排两座椅都配备了三档座椅加热，冬季乘坐更为舒适。
下方的7寸超大液晶触摸屏，同样涂装了金属漆，更显档次。同时，配有多媒体、收音机、静音及设计四个功能键，全系没有配备导航功能是一个遗憾。
不过新途安的音乐功能还是很强大的，车内配有8扬声器，同时支持6碟CD、SD卡、AUX外源音频及蓝牙音频，全中文的操作界面，也十分人性化。
而且新途安还支持同级车中很少见到的音调设定功能，有4项设定可以根据个人喜好调节，分别为：高音-中音-低音、平衡-衰减、音量设置及车速音量，可见新途安在音乐功能方面还是非常重视的。
新途安的三幅方向盘造型我们已经非常熟知，大小感觉适中，使用真皮材质，握感非常紧实。多功能键功能丰富，左侧配有蓝牙电话，右侧则可以控制行车电脑。定速巡航功能设置在了转向杆的外缘。
仪表盘为两个大圆配上两个小圆的设计，仪表信息显示全面，数字显示清晰。下方有两个按钮，左下可以用来调节行车电脑时钟，右下则可以清零短途里程。
行车电脑显示的信息量是同级车中最为全面的，共有11项信息可以调用，包括：续航里程、瞬时车速、行驶时间、平均油耗等等，其中距离下次保养的提示信息是非常贴心的设计，对那些“粗心大意”的车主们帮助很大。
打开手套箱，我们还能发现手套箱冷却功能，到了炎炎夏日，在车内就能取出冰爽的饮料是件多么惬意的事情啊！新途安全系都标配了这项功能，充分满足了家庭出行的需要。
新途安的安全配置方面也是可圈可点的，配备了同价位车型中还不太普及的ESP及胎压监测系统，同时为了实现自动泊车，倒车雷达也配置了前6探针+后4探针，主动及被动安全性都有不错的保障。而自动泊车功能我们会放到后面重点介绍。
乘用空间舒适，细节做工严谨
新途安的内饰整体感觉塑料感还是比较强的，中控台采用了上部软性材质、下部硬质材料的结构，软性材料的手感还是不错的。而副驾驶席与第二排座椅都设计了柔软的真皮扶手，为乘客们提供了良好的舒适性。
在车门部分，外后视镜调节区域的位置很顺手，同时还配有外后视镜加热功能。四门均为一触上下车窗，并设计有放夹手功能，这对于经常坐在后排的儿童应该是必须的，符合车型定位。金属迎宾踏板的设计也提升了品质感。
新途安配备的真皮座椅还是非常舒适的，座椅包裹度亦是不错，两侧有着良好的支撑感，这也让它在舒适的同时保留了几分1.4TSI带来的运动特质。正副驾驶席均配有座椅高低调节及腰部支撑配置，腰部支撑的效果非常明显，隔着厚厚的大衣依然能感觉出其效果。唯一的不足是全系均没有配备电调座椅，在便捷性上还是有些不足吧。
中央扶手箱设计非常实用，上部扶手可以调节前后位置，给不同坐姿的驾驶员都能提供手臂的扶靠。同时，扶手箱还具有阻尼功能，从闭合到完全打开，任一角度都可以向下锁死，从而调节扶手的角度，给驾驶员提供更好的舒适性。
在做工方面，新途安保持了大众汽车一贯的优良品质，查看多个组合件接缝，各部分接缝均严实、紧密，这一点确实值得信赖。
第二排空间调节多样化
新途安的第二排很有特色的配有三个独立座椅，每个座椅都有独立头枕，并且可以单独前后调节。如此家庭化的座椅配置，在追求舒适的前提下，更提供了灵活的乘用空间。同时，扶手箱后部还配有第二排空调出风口、12V电源及烟灰盒，进一步提升了第二排乘客的乘用舒适度。
由于三个独立座椅的特殊设计，新途安还为第二排中间的乘客设计了独立的三点式安全带，并安全带锁扣上标识了明确的使用说明，此外第三排的两个座位也配备了这种三点式安全带。三点式安全带大大提升了后排乘客安全性，可见新途安对家庭安全观念的重视。
不过，作为一款多功能家用车型，新途安的第二排座椅理应还有些特殊的功用，当然绝对不是三个座椅独立放倒这种小儿科的东西，新途安用更强大的功能很好地诠释了“多功能”的含义……
把第二排座椅放倒后，卸下头枕，完全拽出座椅后部的红绳，然后向上拽起，就可以把座椅掀起来。然后立起平躺在地板上的支撑杆，卡进锁扣中，就可以把座椅架起了。三个座椅全部架起，可以为后排腾出更为宽敞的行李箱空间。放倒时也很简单，再次拽出红绳，取出锁扣中的支撑杆，就可以放回原位了。
也许首次操作会有些复杂，但是也不用担心，第二排座椅后部也标注了详细的图解，仔细学习后，操作个一两次就可以熟练掌握了。
当然，还不仅仅是这样，如果掀起座椅后搬起下部的两个开关，就可以将座椅单独拆卸下来了（头枕不用拆下），在出游时是一项非常实用的功能，可以作为野营座椅使用。虽然现在并不是一个出游的好时节，但是到了春游时分，可以拆卸的第二排座椅就可以大显身手了！
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第三排空间体现人性化关怀
新途安的第三排座椅设计了两个独立座椅，并拥有独立的头枕、三点式安全带及扶手，舒适性一点都不输于前排座椅。左右两侧还都配有第三排空调出风口，同时设计了独立的车窗来增加第三排采光效率，这两项配置都同级车中很难见到的，设计非常人性化。
行李箱门由液压杆支撑，开关取物更加便捷，关闭时，最好由内侧拉手向下拽关闭车门（很多大众车型都是这种设计），要比外侧按压更为省力。
行李箱中还设计了摆放第三排座椅头枕的专用插槽，有需要时才需要从中取出，装配在第三排座椅上，设计非常贴心。新途安7座车型由于空间原因，并没有配备备胎（5座车型配有备胎），所以在行李箱中我们还可以看到有专用的补胎工具，万一轮胎扎坏，别忘了还有它哦！
同时，行李箱中还配有12V电源，新途安标配全车三个12V电源，在使用车载吸尘器或车载冰箱等电器时，提供了不错的便利性。
想放倒第三排座椅也是非常简单的一件事，拆下头枕将头枕放入行李箱专用插槽中，再按下放倒扳手就可以了。第三排座椅放倒后，行李箱地板非常平整，实用性很强。
当然，想要第三排坐人，还要取下原本的行李箱储物帘，取下后左右两侧均会留下一个不规则形状的卡槽，此时可以翻出车上备用的盖子合上，以免不小心伤害到第三排乘客，这些细节设计也体现了新途安不一样的人性关怀。
自动泊车智能稳定
之所以说新途安的自动泊车智能，是因为新途安不仅可以右侧自动泊车，还实现了左侧自动泊车，这是很多带自动泊车功能车型所不具备的。同时新途安可以在车速40km/h以下搜索到车位，对车速的要求也是目前比较宽松的。
不过有一点我们希望写在这项功能介绍前面，在自动泊车中，虽然不需要作过多的操作，但是作为驾驶员并不应该放松警惕，随时注意观察周围环境，这一点是跟手动泊车没有区别的！
启动自动泊车功能，需要车辆位于停靠车位稍往后一点，车辆默认为右侧自动泊车，如需像演示中进行左侧自动泊车，打左转向灯即可转变为左侧。
调整完毕后，缓步向前，只要车位大小合适，仅需保持好与路边停放车辆的距离，很容易就可以搜索到车位。之后按照提示再向前形式一段距离，直到行车电脑显示挂入倒档。按照提示挂入倒档后，自动泊车就开始了。
自动泊车过程中，不再需要人工控制方向盘，仅需要控制好车速，注意观察周围环境即可。根据多次实验的经验，控制车速较慢时，自动泊车效果更好！
倒车到一定位置（注意观察液晶屏，一般是后部倒车雷达显示红色时），就会提示挂入前进挡，在挂入前进挡，车辆会继续自动泊车过程。
最后，行车电脑会显示转向干预结束，此时自动泊车结束，整个过程一般只需要一退一进就可以完成，可以看出在前后距离上控制的非常不错。而侧方距离掌握等更加出色，超过了一般人手动操作的水平。所以，自动泊车在车位较小或对停车入库不熟练的新手，可以有起到很大帮助。
当然，右侧停车也是一样的，基本操作方法与左侧无异。
暖风效果测试
在新途安上，我们还特意做了暖风效果测试，实验条件为：热车三分钟、水温表达到正常温度，双温区空调左右均调到25℃，风速Auto，座椅加热关闭。
空调未开启时，车内温度为12.6℃；经过两分钟的“加热”，车内温度迅速提升至18℃；4分48秒的时候已经达到22.1℃的车内适宜温度；经过8分钟，车内温度已经升到了24.5℃，已经基本达到了我们设定的温度。
可见，新途安的暖风效果还是非常不错的，前两分钟效果非常明显，而五分钟就可以达到适宜温度，效果非常理想。
百公里油耗7.58升
经过我们110.7公里的测试里程，新途安灌装了8.4升93#汽油，油箱重新恢复到了“饱满”的状态，平均油耗达到了7.58L/100公里，在同级别车中，算是很省油的了，在这油价飞涨的年代，这样的油耗水平，能省下不少银子。
乘用结语：
在本次评测中，新途安给我留下最深刻的印象就是其家庭化的设计理念，在这其中包含了便捷的科技配置、灵活的空间搭配以及人性化的布局设计等元素，这都是一款优秀的多功能家用轿车应有的特质，也真的让它可以在我们的生活中扮演一个优秀的“多面手”的角色，这正是我们所追寻的家庭轿车新的内涵，不是吗？
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