春游好时节四款30万左右的7座SUV推荐_新闻台

　　前言：一年之计在于春，现在正是举家出游的好时节。爱卡为您推荐四款30万左右的7座SUV，它们具有空间大，储物多等特点，其越野能力与公路驾驶也有很好的均衡表现。当感觉山间春意，体会万物复苏，一派其乐融融之时，这四款7座SUV会是不错的随行者。

广汽丰田--汉兰达2.7L 豪华版

　　厂商指导价：29.88万

　　推荐理由：汉兰达是中型SUV，但结合了轿车的灵活性和舒适性，可作为举家出游的好伴侣。

　　汉兰达在2007年首先以进口方式引进，并于2009年以国产车形式在上海车展上亮相的广汽丰田汉兰达，应该说得到了相当高的关注度，其定位介于RAV4和普拉多之间，是一款比较典型的北美市场流行的CrossoverSUV。

　　汉兰达的整体车身造型设计给人宽大厚实的感觉，而车头的梯形镀铬进气格栅带有浓重的美式皮卡的风格，褶皱形设计的发动机盖，在提升美感的同时增加了正面碰撞的安全性。不规则造型的前大灯透露着一股强势的味道，再加上宽大的前杠看上去十分威猛。

　　汉兰达是基于凯美瑞的技术平台开发，所以它的体积属于中型SUV，其车身尺寸长宽高为4785mm、1910mm、1730mm，轴距为2790mm。汉兰达侧面造型为“几”字状，腰线凹凸有致，再搭配上尺寸为245/55 R19的轮胎，十分惹人醒目，从而也平添了几分运动色彩。车尾造型中规中矩，而可单独开启的后挡风玻璃提高了实用性。

　　如果说汉兰达的外观很“爷们”的话，那么它的内饰只能说透着几分“秀气”了。其内饰除了旋钮和一般一号外，其它地方完全轿车化。但出于成本的考虑，内饰用料依然感觉些许的塑料感，不过还是保持了丰田一贯高水准的组装工艺。但汉兰达的大空间与空间的灵活性表现是普通轿车不能比拟的。前排就可以找出8处可以放水杯的地方，带有滑轨的第2排座椅前后活动幅度非常大，乘坐空间十分宽敞，此外它的靠背角度也可以随意调整。在放倒第2、3排座椅后也可以得到一个很大的后备箱容积。

　　汉兰达搭载了一台2.7L 1AR-FE的4缸发动机，匹配6挡手自一体变速器，发动机的最大功率为140Kw，最大扭矩达252N·m，并采用前轮驱动。悬架则采用了前麦弗逊式后双连杆式结构。应该说从整个动力及相关匹配来讲，汉兰达的用武之地显然还是公路行驶。

　　道奇--酷威2.7L 豪华导航版

　　厂商指导价：29.99万

　　推荐理由：似乎道奇的品牌要大于车本身的价值，人们总是对“纯粹”的追求不懈余力，而酷威正好迎合了这种心理，并将个性进行到底。

　　道奇品牌一直以肌肉车形象示人，也同样是美国汽车品牌的经典。而道奇旗下的一款纯美式跨界SUV也如同其名字一样的确“酷劲十足”加“威猛凶悍”--它就是酷威。我想如果在公路上，凌驾于这样一辆老美的SUV，你一定会底气十足，并赚到不少回头率。

　　酷威的外观设计是典型的美式肌肉车造型，很大程度上保留了SUV粗犷感，简单的平直线条，勾勒出魁梧而健壮的身躯。而道奇经典的田字形镀铬格栅以及车头的公羊标志则是前脸的亮点。棱角分明的前大灯与车身极为搭调。尾部造型延续了前脸硬朗的风格，宽大的后保险杠，紧凑的车尾，都让人觉得很有SUV的气势，完全没有普通MPV给人的呆板感觉，尺寸硕大的红色尾灯很醒目，而公羊标志与车头遥相辉映让人过目不忘。整体来看酷威外形十分饱满并男人味十足。

　　酷威车身长宽高尺寸为4888mm、1878mm、1745mm。车侧腰线为节约明了的直线设计，SUV式的高底盘设计让车身比例显得很协调，不过高离地间隙和车顶行李架还是表明了酷威的跨界车身份，并且不加修饰的5幅19寸铝合金轮毂很有Jeep气质。

　　酷威的内饰延续了外观的基调，美国范毋庸置疑，没有繁冗复杂的曲线勾勒，还是那么的直来直去，用料上也是大大咧咧的，不过很符合老美的脾气秉性。大尺寸四幅式方向盘，手感比较沉。而其三段式的仪表盘设计还是很时尚的。

　　酷威的车内空间十分令人满意，2890mm的轴距与长宽高尺寸，使得内部不论头、腿部以及横向空间都得到了保证，想想看美国人怎么会让自己身陷一个狭小的空间里呢。空间灵活性也是它的一大优势，全车7个座椅，除了驾驶席之外，其余6个都可以任意独立折叠，而将第二排座椅和副驾座椅折叠放平后，储物空间的长度可增至约2.7米，足够放下一些特殊尺寸的日常物品。众多的空间组合可以根据实际使用的需要灵活变换。

　　酷威搭载一台2.7L发动机，这台2.7L V6发动机是克莱斯勒旗下的明星发动机，被广泛运用在克莱斯勒旗下的车型上，但从动力数值上这台发动机并不突出，最大功率为136Kw，最大扭矩达256N·m，与之匹配一台代号为62TE的6速手自一体变都还算让人满意。

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　　雪佛兰--科帕奇3.2L 自动旗舰版

　　厂商指导价：27.58万

　　推荐理由：去逃离城市的喧嚣，去乡间好好地体会一下大地回春的话，科帕奇的随行，不失为是个好的选择。

　　细数国内汽车市场，30万以内拥有7座的SUV车型屈指可数，不过雪佛兰科帕奇做到了这一点。其令人称赞的实用性，在同级别对手中有着很大竞争力。另外科帕奇全系为四驱版本，在越野性能上也有一定表现。

　　科帕奇整体外观造型圆润、饱满。其前脸看上去并不像大多数美系SUV那样凶悍，多边形大灯和圆形雾灯分列在车头两侧，而中网上硕大金色的雪佛兰LOGO会让人眼前一亮。身侧流线饱满的线条，使其庞大的体积有所收敛。而尾部的设计似乎摆脱了城市SUV的特征，变得苍劲有力，尤其是内藏式镀铬双尾排霸气十足。

　　科帕奇整体内饰风格以及中控台布局突现稳重大气，剪刀型手刹成为内饰的一大亮点。在主被安全配置方面，3.2L旗舰上装备了防抱死系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、电子稳定系统（ESP）、牵引力控制系统（TCS）、以及电子防翻滚系统（ARP），前排双气囊、侧气囊、侧气帘等被动安全系统。

　　科帕奇的车身尺寸（长/宽/高）为4635mm、1870mm、1755mm，轴距达到2705mm，对于这样的尺寸来说，提供前后排宽大舒适的乘坐空间是理所应当的，科帕奇也同样做到了这点。而更值得一提的是它第三排的空间状况，其充分使用其轴距的优势，为第三排留出相当大的余量，对于小孩和一些女性乘坐者来说，并不会感觉狭小拥挤。并且在放倒第三排座椅后，后备箱的最大容积为930L，不得不说大块头有大肚量。

　　科帕奇搭载一台3.2L最大功率100kW和3.2L最大功率169kW两款发动机，并匹配5挡手自一体变速箱。同时装配了一套智能适时四驱系统，该系统能在前轮出现打滑导致动力流失的情况下，ECU来控制中央差速器将50%的驱动力转移至两个后轮，从而实现四轮驱动。

　　广汽长丰--帕杰罗3.0GL手动版

　　厂商指导价：29.80万

　　推荐理由：承载式车身和前后独立悬架的应用让帕杰罗从纯粹的硬派越野车进化为一辆越野能力出众、公路表现均衡的SUV形象。

　　三菱作为日本最老的汽车厂商，旗下不乏许多经典车型。而帕杰罗就是其中一员，历经30多年战功显著。其在中国市场的渊源也是由来已久，早在上个世纪80年代到90年代就被引入国内，并进行国产化生产的则是湖南长丰集团，第三代产品V73长丰帕杰罗在越野车市场一直拥有不错的口碑和较高的性价比。

　　帕杰罗的外观设计延续三菱家族的威猛姿态，虽然并没有富于时尚感的车身造型，但周身上下的棱角比较圆润，而宽大厚重的前杠突现了越野车的气质。梯形进气格栅，中间镶嵌醒目的三菱标志。四方形状的前大灯显得粗犷有力，在视觉上极富冲击力。

　　车侧线条依然刚劲十足，所有车轮的裙边向外伸展凸出，从视觉上给人很敦实的感觉。车尾备胎悬挂高度较低，在显示越野车狂野本色的同时也最大限度保证了后窗的视野。小尾翼与车顶行李架装饰功能大于实用价值，不过应该符合不少都市玩车一族的心意。

　　帕杰罗的内饰更倾向于实用性，况且对于大多数越野爱好者对于内饰的要求不会那么高。其中控台采用了方方正正的造型，空调出风口、仪表盘、手套箱、排档座等等都是简约的四方形，属于比较粗线条的风格。仪表盘是两大加四小，两边大的分别是速度表和转速表，中间小的是油表、水温、驱动系统显示和车门开启指示。

　　帕杰罗的车身尺寸长宽高分别为4830mm、1885mm、1855mm，轴距为2780mm。其内部空间非常宽敞，前两排乘客都能够获得充足的头部和腿部空间。不过第三排座椅要是成人的话就会显得比较拥挤了。同时如果收起第三排座椅，同时向前翻折第二排座椅后，则可以得到一个1700升的超大储物空间，搬运大件儿绝对不成问题。

　　帕杰罗搭载了一台代号为6G72的3.0升V6发动机，最大功率为120Kw，最大扭矩为244N·m。与之匹配一台5挡手动变速箱。动力输出一般，变速箱与发动机配合还算平顺。特别强调的是，帕杰罗采用整体框架车身、螺旋弹簧和四轮独立悬架的承载式车身。这样做的好处就是公路行驶时的舒适性大大提高，优异的抗扭抗弯强度也更适应越野行驶的需要，同时悬架可以根据不同路况作精微调整。