7万元合资车理念S1对2011款雅绅特_新闻台

　　理念S1上市了，作为第一款合资厂商推出的自主品牌轿车，身上的光环不少，受关注度也不低。虽然挂着自主品牌，但理念S1从技术、品质到服务，都是与合资车一样的，而源于思迪的背景和自主商标，让它的起价只有6.98万元。在7万元的合资车中，刚刚推出的2011款雅绅特也算是一款“新车”。那么两款7万元的三厢“合资”车，谁更值得选择呢?

概况：价格相近，市场地位相当

　　理念S1和2011款雅绅特不仅新车推出的时间相差不多，其原型车上市的时间也基本相当。理念S1的原型车思迪是2006年4月上市的，老款雅绅特的上市时间则在2006年3月。它们都定位为合资A0级轿车，当年思迪因为是广汽本田的产品，因此价格要高于雅绅特。但如今思迪已变身理念S1，少了品牌附加值，价格上也就与雅绅特处于同一价格区间了。

　　从表格中直接反馈的数据来看雅绅特的价格似乎还要高一些，不过即便是2011款雅绅特，刚刚上市的优惠幅度就已经接近8000元。如果按照老款雅绅特的优惠幅度来看，雅绅特的实际售价要比指导价低1.2万元以上。理念S1的指导价则基本相当于当年思迪优惠后的市场实际成交价，但时隔数年之后，再加上品牌的变化，理念S1的实际价格还是应低于当年的思迪。因此理念S1虽目前没有任何优惠，但未来出现优惠的可能性较大。总体来说，二者的实际价格非常接近。

　　市场销量方面，雅绅特一季度销量6697台，属于不温不火的状况。理念S1，广汽本田今年给出的销售目标是3-5万台，目标也不算高。因此从市场销量角度，二者的地位也基本相同。

　　外观内饰对比：老树新芽之争

　　两款车有个共同特点，均基于5年前的老款车型改款而来。其中理念S1在外观部分的变化相比当年的思迪不算大，主要是采用了大尺寸的镀铬中网、新的外后视镜和尾灯造型。从风格上看，理念S1追求的是一种稳重和大气。2011款雅绅特主要变化在前脸部位，而且变化幅度非常大，充分体现了现代“流体雕塑”的设计理念，展现的效果也是为了更突出时尚和动感。只不过，将如此“现代”的前脸设计嫁接在传统的车身设计上是否漂亮，恐怕就要见仁见智了。

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左：理念S1 ，?右：2011款雅绅特

理念S1 ? 雅绅特

　　理念S1与2011款雅绅特的内饰部分，都与当年的车型基本一样。当然，由于品牌文化的不同，两款车的内饰设计风格迥异。做工方面，二者的差别也不大，雅绅特并未因为韩系品牌而做工粗糙，理念S1也没有因为是自主品牌而输给合资产品。

　　理念S1看起来更大气，与它的尺寸也有很大关系，4420mm的车身长度与A级车已经相差无几，比雅绅特也长了120mm之多。不过轴距和宽度方面，却是雅绅特胜出，也充分说明了理念S1的A0级身份。实际空间比对之下，雅绅特并没有体现出轴距上的优势。这与当年思迪采用的MM设计理念有关，本田出色的设计，让理念S1在四年后，依然有着不错的空间表现。总体来说，两款车的空间都是值得肯定的，彼此相差也不大。虽然没有“接近A级”这与的惊喜，但对得起自己的价位和级别，满足日常家用也毫无问题。

　　理念S1尺寸上的优势，主要体现在行李箱容积上，510L的确比雅绅特的390L大了不少。

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　　驾驶：雅绅特动力更强，理念S1更省油

　　2011款雅绅特不再推出1.6L车型，理念S1的1.5L版本也肯定不是主打车，所以驾驶环节的比对，主要在各自的1.3L/1.4L版本之间展开。

　　对于两款7万元的合资车，就不能指望它在性能和动力技术上有多少惊喜了。两款车所搭配的发动机都很“朴实”。其中理念S1搭载的发动机有个技术噱头，即当年本田广泛宣传的i-DSI双火花塞发动机。其实所谓i-DSI，不过是在传统两气门发动机的技术上通过双火花塞点火以降低燃油喷射量而来，技术上并无太多亮点，对综合性能的提升也比较有限，而且还增加了维护成本(换火花塞得换8个)。因此，新一代的本田车，1.3L版本已不再采用这款发动机了。雅绅特的发动机技术上很主流，双顶置凸轮轴每缸4气门，没有VVT。

　　由于雅绅特的发动机排量更大，而且采用的是四气门设计，无论是参数还是实际加速性超过理念S1是肯定的。当然理念S1的优势则更有吸引力，i-DSI就是为省油而生的，它的油耗在当年思迪和老飞度上就得到过检验，工信部综合油耗也的确要比雅绅特低不少。另外，理念S1发动机的参数和绝对加速力不如雅绅特，但它两气门发动机低速扭矩强的特点还是很实用的，2800转就能获得峰值扭矩，城市驾驶并不比雅绅特动力差。理念S1动力总成方面的另一个优势，则是如果选择自动版的话，它配备的是5AT，这在这个价位车型里是很少见的，当然也好于雅绅特的4AT。

　　理念S1与雅绅特的底盘技术基本相当，后纵臂扭转梁的悬挂也采用了新车型比较常见的减震器、弹簧分离式的设计。实际表现方面，也很难明显找出两款车的差距，底盘舒适性都是典型的日韩舒适风格，只是相比各自的新一代车型，整体感要差一些。

　　细节技术方面，如表格所列，理念S1采用的EPS电动助力要比雅绅特的液压助力好，但雅绅特配备的前后盘式刹车，要强于理念S1的前盘后鼓式设计也是肯定的。轮胎配备方面，雅绅特的轮胎直径略大，AT版还能提供185mm的宽胎。

　　配置：理念S1相对更加合理

　　选这种车，图的就是个实惠，低价格才是关键，因此我们选择了各自的入门级版本进行对比。

　　从对比的表格中可以看出二者配置各有优劣。雅绅特省略了副驾驶气囊，对于一款合资车来说多少显得有些不应该。另外，雅绅特没有电动后视镜和遥控钥匙，也让人感觉不太方便。理念S1缺少的三大项，CD主机和倒车雷达后装都很方便，花费也不多。前雾灯也不算必需品。因此总的来说，理念S1的配置更合理一些。

理念S1

2011款雅绅特

　　质保期方面，理念S1给出的三年或10万公里质保比较给力，雅绅特则依然延续北京现代车型的特色，虽然整车质保期只有2年或6万公里，但动力总成可以提供五年或10万公里的质保还是值得肯定的。

　　理念S1和雅绅特的保养间隔都是每5000公里保养一次。比较频繁的小保养，雅绅特单次价格含工时费大约230元左右。理念S1的保养价格，参考当年思迪的费用，大体也处于这个水平。

　　结论：购买价值接近，关键取决于实际成交价

　　通过以上的对比不难看出，两款车在综合素质方面的相似度是非常高的。理念S1在配置方面更合理，油耗方面更节省是其主要优势所在。另外，理念S1源于思迪和由广汽本田生产、销售和服务的背景，也是比较诱惑力的。如果两款车的实际成交价相当，理念S1将更值得考虑。

　　仅以指导价来看，这场对比的结果肯定是理念S1胜出，但由于雅绅特的市场优惠幅度较大，因此还不能如此简单的下结论。在感官因素方面不存在问题的情况下，选择谁就要取决于你当地的市场售价了。如果按照多数地区雅绅特近万元的优惠幅度，它现阶段的购买价值反而更高。反之，如果你所在地区的雅绅特优惠幅度不够大，则优先考虑选择理念S1。