高销量自主品牌家轿导购一月销量前六_新闻台

　　在选车购车的环节，每个人根据自己的实际使用和需求，对于车辆的要求也都不尽相同，不过对于家用轿车而言，大空间、低油耗、安全系数高、外观造型不落伍、维修保养方便且便宜，这些基本上就足以代表家用轿车的消费人群的最主要需求了。而这个时候，能够将这些各种优点集成于一身的车型无疑就能够满足大多数人的需求了。究竟谁才是家用轿车领域的佼佼者，只有销售成绩才有发言权。今天我们就根据前不久发布的2012年1月销量数据，为大家推荐几款拥有出色销售成绩的自主品牌家用轿车，它们的市场售价普遍比合资车型低一些，在国内市场也是非常受关注的一部分。

　　长城腾翼C30

　　市场售价：6.45～8.35万元

　　1月销量：1,0608辆

　　市场优惠：4000元

　　优点：价格低廉，综合品质优秀，品牌口碑好

　　缺点：同级车中空间偏小

2012款腾翼C30 1.5L 手动舒适版

　　长城自从进入家轿车领域以来，表现就一直很不错，综合实力较强，同时价格也实惠便宜，还推出了很多个性化的车型，也难怪它虽然进入家轿车领域的时间并不长，但是却迅速上位，现在在销量排行榜上，我们基本上都可以找到长城旗下产品的身影。

　　腾翼系列是长城旗下的家用轿车，现在拥有腾翼C30和腾翼C50两款车型，前者是我们今天要推荐的销量能手，是一款紧凑三厢家轿车型，从名字上看，后者的级别更高，属于中级商务轿车。

　　腾翼C30严格的遵守了自己家用轿车的身份法则，造型设计不张扬不做作，十分简约自然，这就是国内消费者对于家用轿车最基本也是最根本的需求。从横条幅镀铬格栅，到前大灯，再到车身侧面、尾部，腾翼C30都严格的遵守了这一规则，只有侧面上扬的腰线略有一些提升运动氛围的意思，但也在合理的范围之内。腾翼C30的车身尺寸为4552mm、1705mm、1480mm，轴距为2610mm。

2012款腾翼C30 1.5L 手动舒适版

　　打开车门，腾翼C30的内饰设计同样也秉承这一理念，造型简约大方，配色采用家用车最为常见的上黑下米的温馨设计风格，同时控制面板区域加入银色装饰以提升亮度，造型方面，两层的空调面板以及仪表盘是亮点所在。

　　腾翼C30只提供1.5L排量的自然吸气发动机，这款发动机带有VVT技术，全铝材质，最大可以输出78千瓦的功率和138牛·米的峰值扭矩，与这款发动机相匹配的是五速手动变速器和CVT无级变速器，尤其值得一提的是这款CVT无级变速器，这在国内自主品牌还是十分罕见的。

2012款腾翼C30 1.5L 手动舒适版

　　编辑简评：CVT变速器、相对优异的做工，以及简约大方的造型使得腾翼C30拥有了很多成功的筹码，再加上长城品牌这两年来的出色口碑，就更加强化了腾翼系列的销售业绩。

　　帝豪EC7

　　市场售价：7.58～10.98万元

　　1月销量：9528辆

　　市场优惠：3000元

　　优点：外形动感，配置丰富，性价比非常不做。

　　缺点：内饰设计比较普通，前排头部空间不足。

帝豪EC7

　　早在国内自主品牌都还在低端领域徘徊的时候，吉利就推出了分属的子品牌帝豪，并且给它戴上了高端的帽子，虽然一开始不少人都对这个自主品牌打出来的“高端”没有清晰的概念，而帝豪旗下首款车型帝豪EC7的出现，就恰到好处的解释了这一“高端”，相对其他自主品牌都更加出色的做工，是它顺利穿上“高端”外衣的关键。

　　帝豪EC7的造型设计正如它的品牌标志一样，大气且霸气，当然了与此同时它仍然不会忘记简约的基本要求，帝豪EC7的身上并没有过多的个性化元素，只是通过车身上无处不在的硬朗线条，勾勒出一副“成熟硬汉”的形象来，也符合高端的定位，看上去很稳重。帝豪EC7的车身尺寸为4635mm、1789mm、1470mm，轴距为2650mm，这样的数据在今天推荐的车型中是比较大的。EC7同时拥有两厢版车型RV，但是两厢版的尾部造型就没有三厢这么的顺眼。

帝豪EC7

　　帝豪EC7的内饰设计多用一些硬朗直接的线条，为的就是给人一种成熟男人的稳重感觉，事实上，它也确实做到了。从主机，到空调面板，再到雾灯开关、多功能按键，甚至是空调出风口和行车电脑显示屏，都是规规矩矩的线条，只有仪表略带复古味道。做工方面，帝豪EC7依然没有摆脱自主品牌的影子，但是至少在自主品牌中还是不错的。

帝豪EC7

　　帝豪EC7拥有1.5L和1.8L两个排量的自然吸气发动机，其中1.5L只有两个车款，其他剩余的全部都是1.8L，是EC7的主力。前者最大可以输出80千瓦的最大功率和135牛·米的峰值扭矩，相比其他同排量发动机数据略大一些，但是十分有限，后者的动力参数分别为98千瓦和179牛·米。与这两款发动机相匹配的，有五速手动和CVT无级变速器两种选择，其中1.5L版本只有手动可以选。

　　编辑简评：高端的定位让人一开始就对帝豪EC7有不错的印象，确实，帝豪EC7也并没有让我们失望，而它7万多元的市场售价也十分给力，与高端并不是很密切。这两者的结合就是我们常说的：性价比。

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　　宝骏630

　　市场售价：6.28～7.38万元

　　1月销量：9006辆

　　市场优惠：1000元

　　优点：外形时尚动感，操控性能不错

　　缺点：没有自动变速器，北京没有标准4S店，销售网点少

宝骏630 2011款 1.5L 手动舒适型

　　宝骏630在2012年1月份的销量达到了9000多台，这几乎与长城腾翼C30和比亚迪F3接近，这种成绩可以说是既在意料之中，又在意料之外。虽然说综合品质还算不错，有其是操控表现给人留下深刻的印象，但是宝骏630毕竟刚刚上市没多久，而且宝骏这个来自于上汽通用五菱的自主品牌也还没有深入人心，所以能有如此次出色的成绩绝对是让人惊讶的。

　　宝骏630是今天推荐的六款车中也算是比较大的，2640mm的轴距基本上与帝豪EC7差不多，它的造型设计相对其他几位来说，更多了一些大胆的元素，五边形的前中网、眉眼上扬的前大灯，组成了颇具立体感的前脸，表情也不像其他车型那样的平和慵懒，而是更加精神充满动感。

宝骏630 2011款 1.5L 手动舒适型

　　与外观设计一样，宝骏630的内饰造型也比其他车款更加个性，更加让人印象深刻，不过小编最初的感受还是有一些似曾相识的感觉，纵向布局的空调出风口与某品牌十分相似。中控台的部分采用大量的黑色，这也是为了强调运动化的造型设计，但是宝骏630同时也不忘它家用轿车的身份，米色的座椅就是最好的解释。

　　宝骏630只有一款1.5L排量的自然吸气发动机，它最大可以输出81千瓦的功率和146牛·米的扭矩，这样的数据相比同排量发动机还是略大一些，尤其是扭矩数据。与这款发动机相匹配也只有一款，那就是五速手动变速器，对于不少女性消费者来说，没有自动变速器那绝对是不行的，这也是宝骏630比较明显的一个缺陷。

2011款 1.5L 手动精英型

　　编辑简评：新手上路，能够有这样出色的成绩绝对是非常值得高兴的，这与它的品牌是否深入人心似乎并没有太大的关系，但是如果说没有自动变速器的话，那就绝对是个问题了。

　　英伦SC7

　　市场售价：6.49～7.69万元

　　1月销量：5304辆

　　优点：配备6AT变速器，外观大气，配置较高，储物空间大。

　　缺点：做工一般，动力偏弱，油耗稍大，品牌形象不够好。

2011款英伦SC7 1.5L基本版

　　“英伦”是吉利旗下的一个子品牌，相对比帝豪的高端定位，英伦明显更加低端平民化一些。英伦SC7这个名字虽然曝光的频率并不够高，但是它的前身“华普海景”相比之下就更加熟悉一些。从华普海景变身成为英伦SC7之后，这款车的做工以及造型设计都较原来有了较大的进步。英伦SC7同时在吉利品牌的发展历程中，扮演者一个相对重要的角色，它是吉利收购澳大利亚DSI变速器公司之后，首款搭载来自DSI公司的6速手自一体变速器的车型。

　　作为一款三厢家用轿车，英伦SC7的造型简约大方，前中网采用镀铬横格栅设计，看上去很大气也比较传统，大灯造型饱满，灯组的设计也不错，令英伦SC7看上去炯炯有神。英伦SC7的车身尺寸为4682mm、1725mm、1485mm，轴距为2602mm，属于典型的紧凑型三厢轿车。简约大方的造型是英伦SC7热销的重要因素之一，因为这对于家用消费者来说尤为重要。

2011款英伦SC7 1.5L基本版

　　如果说外观简约大方，虽然无特色但是也足够耐看的话，那么车内的造型设计想必就会被人议论，因为这种造型已经属于上个世纪的设计了，看到它，我们不由得想到了富康、爱丽舍这些老一代的前辈们。做工方面，相比腾翼C30、帝豪EC7等对手，英伦SC7并没有什么发言权。

2011款英伦SC7 1.5L基本版

　　英伦SC7拥有1.5L和1.8L两款自然吸气发动机，其中1.5L版本最大可以输出78千瓦的功率和135牛·米的扭矩，1.8L版本的这两项数据则分别为102千瓦和172牛·米，这两款发动机都拥有智能连续可变正时系统，百公里油耗分别为6.8L和7.5L。变速箱方面，英伦SC7拥有手动和自动两种选择，五速手动和六速手自一体两款变速器可以满足消费者的需求，而且这样的配备标准在同类车型中还是不错的。

　　编辑简评：虽然说品牌知名度并不及其他大多数竞争对手，但是英伦SC7凭借着相对均衡的综合表现，以及并不多见的6AT变速器，还是在1月份赢得了5000多台的销量，只是在今天推荐的这六款车中，它毫无疑问的是最后一名。

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　　奔腾B50

　　市场售价：9.38～12.58万元

　　1月销量：5920辆

　　市场优惠：7000～1.5万元

　　优点：来自马自达6的平台，在技术方面拥有很大的优势

　　缺点：所采用的发动机表现一般

2011款奔腾B50 1.6L 手动尊贵版

　　与大众品牌的技术共享，是消费者对于奔腾品牌无形中增加可信度的关键点之一。而它与红旗轿车的渊源则更加增强了品牌公信力。有的车出身贫寒，有的却来自名门，它就是奔腾B50。有了个有实力的老爸，奔腾B50自出生之日起，必然就会十分自信。

　　奔腾B50虽然与大众有很多技术共享，但是它的外观造型却十分明确的与大众的家族设计并不相同，四边形的前中网规规矩矩没有什么个性化的元素存在，圆形的雾灯也十分普通，只有前大灯不甘寂寞的向上飞扬，略微带来了一点儿运动的氛围。奔腾B50的车身尺寸为4600mm、1705mm、1435mm，轴距为2675mm，从数据上看它绝对是今天到场的这六位嘉宾中身材最为高大魁梧的，同时它的市场售价也比另外几位更贵一些。

2011款奔腾B50 1.6L 手动尊贵版

　　打开车门，奔腾B50的内饰设计比较简洁，空调面板采用三个圆形的旋钮，集成了多个按键，将所有空调的功能高度集成在一起，简洁大方也好看。盾形的控制面板区域也很有意思。灰色的车内配色实际上并不是特别的讨喜，显得有一些暗淡。

　　虽然轴距很大，但是奔腾B50并没有配备大排量的发动机，只提供一款1.6L排量的自然吸气发动机，这款发动机最大可以输出76千瓦的功率，还没有其他1.5L排量发动机的功率数据大，145牛·米的峰值扭矩还算不错。这款发动机来自大众，与速腾的一样，虽然技术并不先进，但是可靠性足够高，维修保养也十分方便。与这款发动机相匹配的是一款五速手动变速器和一款六速自动变速器。

2011款奔腾B50 1.6L 手动尊贵版

　　编辑简评：虽然在造型设计和做工方面都没有什么明显的优势，但是同级车型中较长的轴距，以及来自大众的可靠发动机，再配合比速腾便宜不少的市场售价，奔腾B50的性价比也是比较高的。

　　比亚迪F3

　　市场售价：5.28～6.69万元

　　1月销量：1,2285辆

　　市场优惠：6000元

　　优点：价格实惠，配置丰富，外观流畅、内饰做工在自主品牌产品中水平较好

　　缺点：不带化妆镜,内饰细节应该更人性化

2009款白金版1.5L标准型

　　比亚迪F3的热销绝对不是偶然，它在多年前与热销车型丰田花冠极高的相似度，使得很多预算有限的家用轿车消费者表示认同，那个时候很少有人能够轻易判断，自己看到的到底是丰田花冠，还是来自祖国的自主车型比亚迪F3。即便时隔多年，比亚迪F3依然十分坚挺的在销量榜单上占据着好看的位置。

　　比亚迪F3的外观造型不用多说，在它较长的生命历程中，与花冠酷似的时候较多，后面推出的新款车型，也没有过于明显的变化。虽然中网造型普普通通，但是泪眼前大灯的点缀还是为前脸增加了一些可看度和新鲜感，总的来说比较讨人喜欢。比亚迪F3的车身尺寸为4533mm、1705mm、1490mm，轴距为2600mm，在今天推荐的这六款车中是身材最娇小的一位。