虽然iphone只有一种外观样式，并且已经完全沦为了街机的境地，但广大消费者对其热捧程度却丝毫未减。其实无论是在什么产业中，更为丰富的产品线对消费者来说是十分重要的，单一的产品线只会让消费者感觉无从下手，总会这样的不需要，那样的不满意。

　　市面上如iphone这样产品线单一的其实不在少数，但是能够获得如iphone这般成就及地位的却寥寥无几，在汽车市场中就有着这么几款车型，不仅产 品线单一，还刻意抬高自身身价，对消费者完全不管不顾。对这样厂商的美誉度我们实在不敢恭维，本文就为大家盘点下那些由于产品线单一从而让你别无选择的车 型。

　　日产 途乐

　　厂商指导价：139万元

　　外观方面，新途乐拥有并不输给同级对手的车身尺寸，3075毫米的轴距也堪称同级车之最。新途乐尺寸巨大的车头虽然继承了日产suv车型的家族式特征， 但并没有像老款那样方方正正，面积夸张的蜂窝状进气格栅以及粗壮的镀铬装饰条的加入则让新途乐的时尚感有所提升。侧面造型与英菲尼迪QX56如出一辙，但 是腰线明显要比后者平滑柔和不少。 车身尾部设计相对要平淡一些，不过尾灯融入了时下流行的led元素，让车尾看起来不至于那么呆板。

日产(进口)-途乐 官方价格：139.00～139.00万

　　内饰方面，与硬朗的外观形成鲜明对比的是以轻松为主基调的米色内饰，而真皮、实木和抛光铝面板等材料的使用则增强了内饰的豪华质感。直瀑式设计的中控台 上最为显眼的是7英寸大小的多功能液晶屏，可以显示gps导航、倒车影像、空调和多媒体等信息，外接音源接口的配备也让车主多了一个音乐选择。

　　四辐式设计的方向盘让人一眼就能认出是日产制造，真皮包裹的方向盘不但握感舒适，整体效果也显得很有质感。方向盘上的功能也是相当完备，带有电加热和电动四项调节，而音响控制、蓝牙电话、定速巡航和dca车距控制辅助系统也都可以通过方向盘上的多功能按键来操作完成。

　　得益于3129毫米的超长轴距，新途乐具有相当宽敞的车内空间，三排真皮包裹的座椅可以让满座7人的情况下还能保证乘坐的舒适度。不仅如此，新途乐还在 前排座椅头枕后方装入了两个7英寸液晶屏，可以让第二排的vip乘客通过dvd娱乐系统来惬意的打发旅途中的悠闲时光。

　　动力方面，新途乐搭载了一台型号为vk56vd的5.6升v8发动机，最大功率为293千瓦，峰值扭矩则达到了惊人的560牛米。由于该发动机使用了燃 油缸内直喷、连续可变气门升程和连续可变气门正时控制系统等先进技术，配合全新的7挡自动变速箱，动力性和燃油经济性相比上代车型搭载的4.8升发动机要 提升不少。

　　四驱模式方面，新途乐的四驱系统拥有碎石、雪地、沙地和公路四种路面模式，驾驶者可以通过排挡杆后部的按钮轻松选择适合的路况环境。此外，新途乐还装备有坡道驻车辅助系统和缓坡陡降系统，为的是获得更加强悍的越野性能。

　　编辑点评：于 广州车展上市的途乐被厂商寄以了厚望，但在国内相对较低的知名度以及单一的产品线却成了其前进道路上的绊脚石。虽然和iphone一样功能强大，而且具备 了如iphone般的傲慢，但是却并没有具备如iphone一样的知名度，在其主要对手兰德酷路泽的全面围剿下，途乐在国内的销量不容乐观。

　　英菲尼迪qx56

　　厂商指导价：149.80万元

　　外观方面，除了作为全尺寸suv必备的身材魁梧这项元素外，qx56还有着英菲尼迪车型特有的个性前卫外观，最典型的就是带有金属质感的前脸造型，波浪 形的中网设计在其他车型上绝对难得一见，配合样式犀利前大灯，给人予盛气凌人的感觉。由于qx56身材巨大，所以厂商为其装备了英菲尼迪 avm(around view monitor)360°全景式监控影像系统，在车头徽标上、两侧车外后视镜底部、车尾门上这四个位置都各装有一个广角摄像头，然后利用图像处理技术将其 合成为一个完整的画面反映在车内中央显示屏上，驾驶者可以通过画面的指示将车辆附近的障碍情况尽收眼底，以顺利的停车入位。

英菲尼迪-英菲尼迪QX 官方价格：149.80～149.80万

　　内饰方面，qx56表现出了与粗狂外观截然相反的精致，除了在车门上大量采用柔软皮质包裹之外，还有精致的桃木内饰、石英钟、镀铬材质等作为点缀。整体 造型设计方面也秉承了优雅精致的这一原则，简洁大方的整体身段是suv车型的基本要求，但是适量的木质装饰勾画出来的弧形点缀同时又给人轻松不紧张的氛 围，控制面板区域的设计则延续了英菲尼迪品牌的家族特色，大方简约的同时又不失设计感，配合大量的木纹装饰物，给人一种高档的品质感觉。

　　桃木包围的多功能方向盘，不仅给人足够的豪华感，也不失现代科技感。同时方向盘带电加热的设计，在冬天绝对是个贴心的功能。除此之外，qx56的方向盘还可以进行四向电动调节，带来便利性的同时也提升了档次感，

　　qx56与途乐采用相同的平台搭建，在空间表现相同的情况下，两者的不同则主要体现在配置上。qx56配备的前排真皮坐椅带有记忆和加热通风功 能，bose音响系统、方向盘电加热、液晶显示屏、一键启动系统、后排座椅电加热和后排独立液晶显示屏等功能应有尽有。更为强大的是，qx56为第三排乘 客提供的服务要比大多数7座车型都要丰富，通过布置在中控台上、第三排扶手以及行李箱内的按钮，都可以轻松实现电动折叠收放第三排座椅，非常方便。同时， 第三排乘客还可以享受空调、杯架以及扶手等便利性服务。 动力方面，qx56搭载一台排量为5.6升的v8发动机，其最大可以输出324千瓦的功率以及555牛米的峰值扭矩，光看这个数字就让人有一种性能怪兽 的感觉。跟途乐一样，qx56同样为发动机匹配了全新的7挡手自一体变速箱，但是其14.3l综合油耗还是会令人咋舌。

　　编辑点评：英菲尼迪qx56和途乐面临这一样的问题：产品线单一和知名度不高。喜欢这款车的消费者必须得被动接受很多自己不喜欢或者根本没有必要的配置，不过qx56要比途乐稍微好那么一点，至少qx56有着如iphone一样精美的外观和强悍的性能。

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　　雷克萨斯gx460

　　厂商指导价：116万元

　　外观方面，gx460的前脸采用了雷克萨斯家族式设计，车标被大面积的镀铬横条中网所包围，显得霸气十足。发动机盖上的线条以硕大的中网边缘为起点，一 直延伸到前风挡下方，线条不多但却把车身勾勒的很有力量感。尾部设计跟前脸有着异曲同工之妙，两个粗壮的横条镀铬装饰条线条横平竖直，同样以大气、简洁为 主。梯形的立式后车灯采用水平线设计，看上去十分稳重。

雷克萨斯-雷克萨斯GX 官方价格：116.00～116.00万

　　内饰方面，gx460的内饰延续了雷克萨斯惯有的精致细腻，不管是在设计方面还是做工方面，中控台面板和方向盘上的大量木纹装饰更是凸显了其豪华车的定 位。8寸lcd液晶屏带有触摸功能，除了比较常见的导航、倒车影像等用途外，保养信息查询、空调的操作等操作也均可以在这块屏幕上完成，功能比较强大。

　　多功能方向盘样式中规中矩，不过木纹装饰的外圈每时每刻都在提醒我们这是一款豪华车。在方向盘的右侧我们可以找到自适应雷达巡航控制系统)的按 键，该功能可以帮助驾驶者减少在长途驾驶时的疲劳。此外，gx460和qx56一样为方向盘配备了四向电动调节和方向盘加热这两个功能。

　　雷克萨斯作为丰田的高端品牌，豪华性和舒适性自然是其身上不可或缺的元素。gx460前排宽大厚实的真皮座椅具有八向电动调节、电动座椅记忆、腰部支撑 调节、座椅加热和座椅通风等功能。此外，无论是打开还是放倒第三排座椅，gx460都表现出了很好的便利性，多数操作都设计为电动控制，椅背的角度都可以 进行电动调节，既提升了豪华感，又简化了操作，十分人性化。

　　动力方面，gx460搭载了4.6升v8顶置双凸轮轴带双智能正时可变气门控制系统(dual vvt-i)汽油发动机，最大功率为218千瓦，峰值扭矩为438牛米。充沛的动力输出，以及低速行驶时即能提供的强大扭矩，进一步增强了车辆的加速性能 和越野性能。与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱，具备人工智能换挡科技，能够根据路况及驾驶者操作习惯，智能地进行换挡操作，减少不必要的加减挡，提 升驾乘平顺性。

　　底盘方面，gx460采用了前双横臂式独立悬架、后四连杆式+空气弹簧独立悬架的悬挂组合。此外，gx460还配备了众多车辆控制功能，诸如车身高度调 节、悬挂硬度调节、四驱模式调节和自动爬坡速度调节等功能都能在挡把右侧找到。gx460作为一款全路况suv，还拥有多地形监测系统，该系统依靠分布于 车身四周的摄像头采集画面来减少驾驶时的视觉盲区，这项配置在越野时甚是实用。

　　编辑点评：雷克萨斯 gx460的处境同样十分尴尬，因为现如今中型豪华suv市场的竞争十分激烈，诸如奥迪q7、宝马X5、奔驰gl等竞争对手都比gx460早进入到国内进 行销售，并且已经打下了良好的群众基础，树立了良好的口碑，产品线丰富。gx460虽然和iphone一样性能强悍，但想凭单一的车型就制衡住其他对手， 无异于痴人说梦。

　　雷克萨斯 LX570

　　厂商指导价：173万元

　　外观方面，新款lx570最大的变化之处在于前脸部分，“纺锤形进气格栅”的设计理念源自于lf-gh概念车，并且不出意外的话，在未来的几年中它将被 作为家族式dna运用到雷克萨斯旗下的所有车系之中。作为一辆偏重越野性能的豪华suv，硬朗大气的整车的风格是必不可少的因素，为了达到这一目的，老款 lx570大量采用了直线条和内凹的折角来勾勒车身侧面，这点在新车上也得以延续。尾部没有进行大幅修改，总体风格与老款车型保持了一致，仅有细节之处的 改变。

　　内饰方面，新款lx570内饰有九成以上的部分与老款相同，变化之处在于使用了设计上有所修改的新款仪表盘，其中部液晶屏显示面积变的更大，可以帮助车 主更清晰明了的观察瞬时油耗、续航里程等行车信息，为了给液晶屏移出足够的空间，位于上方两侧的水温表和油表也变得更加靠近转速表和时速表。此外新款仪表 盘还使用了冷艳的蓝色的背光，可以在夜晚帮助提升内饰的整体质感。

　　除了继承老款车型的舒适和娱乐配置之外，新款lx570还为后排乘客提供了显示屏位于前排座椅头枕上方的影音娱乐系统，这是首次出现的舒适性配置。虽然2850毫米的轴距跟途乐、qx56相比略小一些，但其空间表现却同样出色。

　　动力方面，新款lx570沿用了与老款车型相同的5.7升v8自然吸气发动机，最大功率270千瓦，峰值扭矩530牛米。虽然排量够大，但是从账面参数 来看却反而不如价格更低、排量稍小的英菲尼迪qx56，另外，新款lx570继续使用的6挡自动变速器在今天也显得略微有些落伍，与同级别竞争对手奔驰 gl级的7at、奥迪q7的8at、英菲尼迪qx56的7at相比，燃油经济性和平顺性还是会有些差距。

　　新款lx570身上的另一个新玩意是一套多地形检测的系统，它的工作原理是利用车身前后左右的四个小型摄像头来实时检测周围的环境，然后将路面情况通过中控台面板上的液晶显示屏呈现在驾驶者眼前，从而起到辅助驾驶的作用。

　　非承载式车身、前双叉臂/后整体桥悬架、四轮主动牵引力控制系统(a-trac)、车辆稳定控制系统(vsc)、坡道起步辅助控制系统(hac)、以及 具有托森中央差速器的全时四驱系统等众多能够提高通过性和行车安全性的操控配置被新款lx570原封不动的保留在身上，因此它最吸引人的地方还是出色的越 野性能。

　　编辑点评：将豪华和越野性能均衡的融为一体是雷克萨斯新款lx570的优势所在，不过和iphone一样，高昂的售价却成为了人们的诟病之处，单一的车型也让消费者像买iphone一样没有更多的选择余地。

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　　道奇 酷威

　　厂商指导价：29.99万元

　　外观方面，虽然尺寸不如前面几款全尺寸suv来的凶猛，但是同样以大气示人的酷威也表现出了自己气派的一面。外观上最抢眼的地方是大面积的镀铬十字中 网，这是道奇家族共有的特征，而另外一个家族特征就是充满了肌肉感的车身，威猛、彪悍、充满力量感等等词汇都不足以用来形容酷威带给我们的视觉冲击效果。

　　内饰方面，美国式的硬派风格不止体现在外观，酷威的内饰同样延续了这一标志性的设计风格，但这并不代表酷威的内饰会像曾经的美国车一样粗制滥造。仔细观察之后发现，不管是整体设计还是材质的选用，酷威都是下了一番功夫的。

　　酷威配备的三区空调系统除了控制前排左右两侧之外，还能单独控制后排空调，第二排头顶的位置也有单独的空调调节旋钮，让后排乘客可以自由调节温度，并且 第二、三排都设计有空调出风口。此外，酷威还未后排乘客配备了大尺寸的液晶屏，功能相当丰富。酷威的第三排座椅空间表现并没有让我们失望，尤其是头部空间 表现非常出色，没有丝毫的压抑感，腿部空间虽然不算宽敞，但也不会太多的影响到乘坐舒适性。

　　动力方面，酷威搭载的是2.7升v6汽油发动机，最大功率136千瓦，峰值扭矩256牛米。作为一款v6发动机，数据却和汉兰达2.7升直列四缸发动机 处在同一水平，让人多少有些失望。与发动机相匹配的是一款6挡手自一体变速箱，2.7升v6+6at的动力总成整体来说还算是比较合理，变速箱的平顺性也 让人满意。此外，体型庞大的酷威没有四驱模式的车型以供消费者挑选，车型较为单一。

　　编辑点评：酷威宽大的车内空间给人的印象十分深刻，同时精致的内饰做工和丰富的车内配置也提升了酷威的性价比，花30万的价格去买这样一款车绝对是物超物值。但就像8g版的iphone，性价比是还不错，但总能有一些美中不足出现，比如油耗较高，保养费用较高等等。