实用和安全小升级到店实拍新款科鲁兹_新闻台

　　上海通用雪佛兰品牌最近可谓是出尽风头，全新中高级旗舰迈锐宝的发布上市绝对是近期国内汽车媒体关注的焦点。不过今天我们说的不是迈锐宝，而是它的同门师兄弟，2012新款科鲁兹。作为通用最新的全球紧凑型平台Delta 2下线的产品，雪佛兰科鲁兹充满动感的跑车造型创新演绎了传统三厢轿车的车型特征。从2010年8月上海通用汽车正式推出两款雪佛兰科鲁兹1.6升SL天地版车型到现在，科鲁兹已经在中国汽车市场活跃了近两年了，此次2012款科鲁兹又卷土重来，新车型携带三项配置升级，目的就是为了在竞争激烈的家用车市场上保持自己的竞争力、延续车型的生命力。那么今天小编就带来2012款雪佛兰科鲁兹的静态实拍作业。

外观：沿用老款外形自动延时大灯是亮点

　　2012款雪佛兰科鲁兹在外型上和老款没有区别，整体感觉科鲁兹的车身非常饱满，车头极具冲击力和肌肉感搭配了充满体现力量感的侧面筋线，给人的总体感觉是富有激情和活力的，这样的产品设计是十分符合时下年轻汽车消费者的消费心理的。

　　2012款雪佛兰科鲁兹的一大升级就是前大灯，新款科鲁兹SE和SX车型的前大灯都拥有带自动延时熄灭的功能，这个配置十分人性化。

　　既然和老款的外观设计完全相同，那么在车身尺寸方面，新老两款也没有差别。这样的外形造就了科鲁兹0.31的优秀风阻系数，车顶隆起的曲线也为内部空间留出了余地，而且2685mm的轴距表现在同级别车型中也具有一定优势。

　　2012款科鲁兹的后视镜仍然没有集成转向灯，如果有这一项升级，那对于新款车型在实用和安全性上的提升是有更大的帮助的。

　　总体而言，虽然2012款科鲁兹在外型上较老款没有变化，但这个造型依然很耐看。家族风格的大嘴格栅、饱满而富有层次感的的车头，肌肉线条感极强的侧身外加外凸的轮眉、上扬的腰线，这些都我们留下很好的印象。

　　内饰和做工：两项小升级 人性化程度明显提高

　　2012款科鲁兹在内饰上也沿用了老款的设计布局，材料材质的选用虽然说不上高档，但是哑光材料的选择和颜色搭配还是从整体上提升了内饰的质感。简洁、运动感仍然是内饰的主基调，V形的中控台布局将整个前排连接的非常协调。同时新款科鲁兹在内饰制造和装嵌工艺上又有了提升，接缝和连接处理良好。

　　方向盘的造型和V型中控台造型相呼应，高配车型上的多功能滚轮式按键的设计使操作更加方便，集成了蓝牙、音响、定速巡航等功能的控制按键手感也不错的，另外方向盘也支持四向调节。

　　新款科鲁兹的第一项升级来了，那就是头灯的配置升级。虽然还是卤素大灯，但是SE和SX车型上均配备了带自动延迟功能，这个配置对于早出晚归的上班族来说是一个非常实用的配置。

　　三炮筒式样的仪表盘设计灵感取自于保时捷，科鲁兹在吸收和借鉴之后形成了自己的风格。总体来说造型非常运动，读数显示也很清晰，指针和刻度的颜色搭配时尚，动感。

　　新款雪佛兰科鲁兹的低配车型上虽然在主副驾驶座位上也都标配了带化妆镜的遮阳板，但是并没有化妆灯，这个配置也只出现高配车型上。

　　这里是2012款科鲁兹的第二项功能升级，老款车型只有AUX音频输出接口而没有iPod/USB接口，说实话这样的配置有点不太人性化，科鲁兹的客户定位本来就是年轻的消费群体，既然是这样，那么加上这样的接口配置显然是十分必要的。果不其然，2012款科鲁兹没有让我们失望，这个接口被安置在了AUX接口下方，并且两个音频输出接口有塑料保护盖保护，在提高人性化程度的同时也考虑了日常接口的保护问题，在这点上新款科鲁兹十分的厚道。

　　总结一下吧，虽然新老两款科鲁兹在内饰上如出一辙，但是两项功能性的升级还是很给力的。V形的中控台和方向盘造型仍然是内饰中最大的亮点，双筒式仪表辨识性高，筒形的金属边框也与车辆动感的外观呼应。

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　　空间：乘坐空间保持不变后座安全系数大提升

　　在之前的几个段落里我已经说了，2012款科鲁兹在外形和体积参数上和老款完全一样，内饰也沿用了老款的布局，那么车内空间也和老款如出一辙。4.6米以上的车长和2.65米以上的轴距赋予了科鲁兹充裕的纵向空间，加上较宽的车身和弧形车顶的设计，使科鲁兹拥有接近中级车的宽敞内部空间。

　　前排座椅靠背和座垫两侧都有很强力的包裹与支撑，能将驾驶者的身体包在其中，软硬度也比较适中，舒适性与运动感兼具。

　　总体说来，小编1米74的身高在前排的空间乘坐感受还是不错的，头顶上还留有一个拳头的距离，后排空间稍微有点紧，主要体现在脚部空间不是很大，尤其是后排中央通道突起的部分，对乘坐舒适感造成了很大的影响。但是这也是科鲁兹向安全妥协的表现，车底的大梁对于底盘结构的刚性还是有很大的帮助的。

　　中控台部分的储物空间表现还是可以的，平台上有个开启式的隐藏储物格，这里能放手机等小体积的物件，平时不用的时候盖起盖板也能增加内饰美观度。副驾驶一侧的手套箱空间也不错，只不过内侧没有绒面覆盖。

　　中央扶手区域有两个杯架，中间的挡板可以前后移动，放不同规格的瓶罐时就可以根据实际情况进行调整，取拿都很方便。

　　看到这里，我还是想说一下，科鲁兹在储物空间上表现的还是不错的，该有的它都有，常规的储物设计非常实惠、好用。

　　2012款科鲁兹的第三项配置升级就是全系后排三点式安全带。

　　动力和走行系统：配置不变新样式17寸轮毂上身

　　我们所拍摄的是1.8L SX高配车型，在新款上科鲁兹依旧配备了最高112马力的1.6升DVVT和140马力1.8升DVVT汽油发动机。可变正时气门技术同时提高了燃油经济性和燃烧效率，这两款发动机百公里加速时间分别为12.4秒和9.8秒，动力表现中规中矩，混合工况油耗分别为6.7L/百公里和6.8升/百公里。另外还有一款1.6升的涡轮增压发动机的车型，可输出184马力的功率和235牛米的扭矩。

　　变速箱方面，科鲁兹还是搭载了2011款的五速手动变速箱和ECO S6六速手自一体变速箱。

　　轮毂的变化可以说是这次2012款科鲁兹的在外型上的唯一变化了，而且这个变化也只出现在高配车型上。我们所拍摄的1.8L SX车型就采用了全新的17寸轮毂，轮毂的造型也和老款有所区别，看起来更加犀利、棱角分明。

　　又到了总结的时候了，2012款科鲁兹针对车型配置做了略微调整，价格上除1.8 SX车型由于三项增配设置，价格调整为15.32万元，比2011款提高了2000元人民币，其余车型保持老款定价不变，价格区间为10.89-15.99万元。对比2011款和2012款科鲁兹，新款仅仅是针对一些人性化和安全配置进行了三项升级，目的也很简单，就像我文章开头说的，在价格不变的情况下延续产品的生命力，提高车型的购买竞争力。不过2012款科鲁兹在外形上和老款保持不变，这在一定程度上会引起消费者的审美疲劳，而且既然是针对老款在人性化和安全上的升级，新款科鲁兹仍然没有将转向灯集成在后视镜上，这点算是一个小瑕疵。不过总体来说，我对于新款的科鲁兹还是认可的，三项升级的确做的很到位。

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