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越来越多的进口车型实现国产，表面看来外表没变，生产成本降低销售价格降低，变得越来越亲民。不过并不是所有车型的国产化都是绝对值得的，这些都要根据实际情况来定。而且现在还有很多车型，即使已经国产，但是进口车型并没有停产。而是以两种定位同时在销售，今天我们就来看看这些车型。
进口Tiguan：35.23-39.03万
国产途观：18.98-30.98万
进口Tiguan于前不久刚刚进行了改款，而这次改款之后的它和国产途观变得越来越接近。最相像的部分就是和途观高配相同的双幅双横条进气格栅。不过仔细观察会发现两者有很大的不同。
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进口Tiguan（左）和国产途观
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雾灯和前大灯的不同Tiguan（左）
首先就是前大灯，增加了U型LED日间行车灯，与国产车型的形状不同，大灯嵌入前中网的时候采用了一个折角设计，雾灯也进行了微改。大灯具备动态辅助照明功能，它可以令光线随转弯角度和车辆行驶速度自动启动进行辅助照明，进行视野的随动补偿，大大扩展了驾驶员的视野另外。
Tiguan的前大灯具有动态辅助照明功能
其次就是进口Tiguan的梯形下中网和国产途观的方向相反，这样就和上进气中网以及大灯形成了一个“X”型，看起来更有气势。突出气势的还有底部的银色护板，非常张扬，这些在国产途观身上是没有的。
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途观（右）的轴距要比Tiguan长出80mm
在车身尺寸方面，国产途观要比进口Tiguan长92mm，低了18mm，轴距也要长80mm，因此在后排空间方面，国产途观的表现会更好一些。国产途观的后备箱容积为400-1530L，进口Tiguan的后备箱容积为470-1510L。
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两款车型的后备箱实用性差不多Tiguan（左）
进口Tiguan采用了的轮胎规格为235/55R17，豪华型的规格为235/50R18。轮毂样式和轮胎尺寸根据具体车型也有所不相同。国产途观有215/65R16、235/55R17两种。
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国产途观还有1.4TSI和6挡手动变速箱
动力方面，两款车型都使用了2.0T发动机，不过在功率方面略有差异，两者都使用了技术成熟的Tiptronic 6速手自一体变速器。国产途观还多出了1.4TSI发动机和1.8TSI发动机两种选择，1.4TSI匹配了6挡手动变速箱。
两者的配置差异并不是很大，Tiguan比国产途观增加了“off-road”功能，包括坡陡缓降以及前后差速锁等功能，因此在越野层面，Tiguan的表现要比适时四驱的途观好。另外，Tiguan使用了第二代“Park assist”自动泊车辅助系统，能够实现垂直位自动泊车功能，功能很实用。
点评：
国产途观和进口Tiguan有很多的共性，而实际上，两者的定位完全不同。国产途观是为了迎合国内消费者从而生产出来的更舒适的产物，而Tiguan越野功能更加强大，更加的原汁原味，价格也可以叫板众多豪华品牌。价格相对而言便宜10万左右的国产途观也因此显得具有竞争力。
进口科帕奇：24.68-26.38万
国产科帕奇：21.98-22.58万
进口科帕奇从2007年就来到国内，大尺寸的它已经给很多人留下了深刻的印象。不过知道前几日它才正式推出了自己的国产车型，国产车型分别是城市版和城市导航版，在价格方面也如大部分进口和国产车型一样，国产的价格较低。
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进口科帕奇（左）和国产版外形没有区别
从外形方面而言，国产科帕奇和进口版并没有任何区别，大尺寸进气格栅遵循家族风格，攻击性十足；方形且狭长的头灯很有神，有些性能车的味道，因此看起来更运动。
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国产城市版（右）变成了织物座椅
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进口版（左）：235/55/R18 国产版（右）：235/60/R17
内饰方面也没有改变，不过配置方面，相比舒适版和豪华版，城市版取消了迎宾侧踏板。内饰的座椅则由高级真皮座椅简配成了高级布饰座椅、快速折叠副驾驶座椅和音频接口（AUXIN)也被取消了。轮胎规格则由235/55/R18变成了235/60/R17。
进口科帕奇的豪华版车型采用了7座式，前排座椅可以向前完全翻折，后排乘客能借着前排靠背来歇腿后者将其作为办公桌努力。此外第二排座椅可以向前翻折，方便第三排乘客进出，不过第三排座椅并不是适合成人长时间乘坐。
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国产城市版取消了AUX和多种电子辅助系统
国产科帕奇最主要的变化在配置方面，城市版车型取消了一些主要的安全及越野辅助装置：电子稳定性控制ESP、紧急制动电子辅助功能BAS、牵引力控制系统TCS、电子下坡辅助性控制系统DCS、电子防翻滚功能ARP和电子上坡控制辅助系统HAS。
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国产城市版和进口版的动力传动系统相同
进口版的适时四驱能满足一般程度的越野
城市版车型的发动机和进口版相同，2.4L发动机能够爆发123kW（164马力）的最大功率，而最大扭矩则是230Nm，配合6速自动变速箱，性能上相比老车型有了很大的提升。但是驱动方式则由智能适时四驱变成了前驱。
点评：
国产科帕奇除了把成本降到最低以外，安全性和越野性以及智能四驱的取消，基本杜绝了越野的可能。国产的这两款车型，最终也只能在城市中代步了。其实与其说城市版是国产车型，不如说它是进口科帕奇的低配，它让整个科帕奇车系又多出了两驱选择。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -普拉多：43.70-49.90万
一汽丰田普拉多：53.8-69.8万
在兰德酷路泽的影响下，普拉多在SUV区间里，也是一个不容忽视的角色。它和之前介绍的SUV车型一样，进口车型和国产车型也是一同存在的，不过有一点非常好区分，就是国产版车型的价格更高，而且它们使用了不同的发动机。
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国产普拉多（左）和进口版外形方面没有什么差别
进口普拉多采用的是2.7L排量发动机，带VVT-i智能正时可变气门控制系统，最大输出功率120kW/5200rpm，最大扭矩为246Nm/3800rpm，共匹配5挡手动变速箱和4挡自动变速箱。
进口普拉多采用的是2.7L排量
国产5挡手自一体变速箱平稳性和节油性更好
但是国产版车型使用了4.0L发动机，最大功率为203kW/5600rpm，对于越野性能至关重要的最大扭矩为380Nm/4400rpm，国产普拉多则只有5挡手自一体变速箱，不过在平稳性和节油性方面，这款变速箱要略胜一筹。
国产版车型使用了4.0L发动机
国产普拉多与进口普拉多最关键的区别就是国产普拉多带有电子辅助制动系统，国产车型配备了机械式差速锁，顶配车型还带有后桥差速锁。四驱模式，国产只有H4与L4两种，而进口普拉多分为H4F、H4L、L4L三种模式。
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进口版（右）有H4F、H4L、L4L三种驱动模式
国产普拉多将中央差速器锁止之后，前后轴为硬链接，各分配50%的扭矩，再加上电子辅助系统介入，对打滑车轮进行制动，从而避免了动力的流失，所以车辆就可以很轻松的脱困。
点评：
国产车型的功能更强大
由于自身的条件不同，使得国产普拉多和进口普拉多的定位也不同。不过不同于以往的是，国产车型的功能更强大些，更大排量的发动机以及差速器锁的存在，使它的越野性能更加强大。而进口车型，价位低了10-20万，从外形来看，并没有让霸气流失，用于日常城市的驾驶和偶尔的小越野还是很合适的。
总结：
这六款车型的对比让我们看出国产车型和进口车型之间的诸多关系，例如进口Tiguan和国产途观，因为售价和配置的差异，它们的定位有了很大的不同，竞争对手也有很大的差异；而国产和进口科帕奇，完全是为了丰富科帕奇车系推出的一系列车型；而普拉多的国产版更厚道一些，进口版本则是为追求普拉多霸气而对越野性能要求不太高的朋友们准备的。（作者：张丹）
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